Ensemble moteur de déplacement Volvo 55 / Volvo 60 – Nachi d'origine PHV-4B-70D-9657B (OEM 14694651)

Description

Informations détaillées

Remarque : Les informations d’application fournies sont à titre indicatif uniquement. Veuillez confirmer le numéro de pièce et le comparer avec l’ancien composant avant d’acheter. Pour toute question, n’hésitez pas à nous contacter.
Il est judicieux de choisir un produit offrant des performances stables, une fiabilité élevée, une installation facile et une réponse rapide.

1. Aperçu – Le moteur qui maintient votre Volvo en mouvement

Le PHV-4B-70D-9657B est un moteur de translation de spécification d'usine fabriqué par Nachi-Fujikoshi, un fournisseur OEM basé au Japon, de confiance pour les fabricants de pelles hydrauliques dans le monde entier. Il intègre un moteur hydraulique à pistons axiaux à haut rendement, une boîte de vitesses planétaire à plusieurs étages et un frein de stationnement à disques humides à ressort dans un seul boîtier compact. Conçu pour la classe des 5 à 6 tonnes, ce moteur de translation alimente votre Volvo EC55, EC60 ou mini-pelle compatible dans la boue, les pentes et les chantiers exigus – sans incertitude de pièces de rechange ni risque lié à une “ reconstruction ”..

2. Caractéristiques et avantages clés

• Ingénierie Nachi PHV-4B d'origine, conforme aux spécifications OEM – Fabriqué selon la conception originale PHV-4B de Nachi-Fujikoshi, la même plateforme utilisée par plusieurs fabricants de pelles. Il s'agit d'une unité neuve – pas reconditionnée, pas reconstruite, pas un noyau “ ré-étanchéifié ”. Votre Volvo EC55 ou EC60 reçoit l'architecture hydraulique identique à celle de sa sortie d'usine..

• Montage direct pour Volvo EC55 / EC60 et mini-pelles compatibles – Conçu avec précision pour Volvo EC55B / EC55C / EC55D / EC55E, EC60 / EC60C, ainsi que Sany SY55 / SY60, Komatsu PC45-50, Kobelco SK60, Takeuchi TB145, Yanmar B50/VIO50, et autres machines de classe 5 à 6 tonnes. Les schémas de boulons de la bride de montage, l'interface du pignon et les configurations des orifices correspondent aux originaux d'usine – aucun perçage, aucune modification, aucun adaptateur..

• Translation à deux vitesses pour une productivité de chantier à chantier – La capacité à deux vitesses intégrée en usine permet à l'opérateur de passer entre le repositionnement à grande vitesse (jusqu'à 4,3 km/h) et le rampement à basse vitesse et couple élevé pour le creusement de tranchées, la montée et le déplacement dans des matériaux lourds. Une fonction optionnelle de rétrogradation automatique change les vitesses en fonction des conditions de charge pour un fonctionnement plus fluide..

• Couple de sortie élevé pour les applications exigeantes de 5 à 6 tonnes – Un couple maximal de la boîte de vitesses de 6 300 N·m (4 646 lbf·ft) fournit la force de traction dont votre Volvo a besoin pour les sols meubles, les pentes raides et les excavations lourdes. Une pression de service de 24,5 à 27,5 MPa (3 550 à 4 000 psi) assure une puissance de translation constante sans calage du moteur..

• Frein de stationnement à disques humides intégré – Frein multidisque à ressort, à libération hydraulique, avec un couple de freinage de 3 200 N·m qui s'engage automatiquement lorsque les commandes de translation reviennent au point mort, maintenant votre machine de 5 à 6 tonnes en sécurité sur les pentes. Le frein se libère instantanément lorsqu'une commande de translation est donnée – pas de dérive, pas de glissement, pas de matériel de frein externe..

• Construction intégrée tout-en-un – Le PHV-4B combine le moteur à pistons axiaux, la boîte de vitesses planétaire, la valve d'équilibrage, la valve de décharge anti-choc et le clapet anti-cavitation dans un seul boîtier. Moins de flexibles et de connexions externes signifient moins de points de fuite, une maintenance réduite et une plus grande fiabilité sur le terrain..

• Fonctionnement hydraulique fluide et silencieux – Les valves de décharge anti-choc et les clapets anti-cavitation intégrés empêchent les chocs hydrauliques et les mouvements saccadés – essentiels pour les travaux à proximité de surfaces finies, de bâtiments occupés et dans les zones résidentielles.

• Joint d'arbre en caoutchouc fluoré durable – Le joint d'arbre est en caoutchouc fluoré (FKM), conçu pour une plage de -40°C à +150°C, garantissant une étanchéité fiable par grand froid ou chaleur désertique..

3. Applications

Le moteur de translation Nachi PHV-4B-70D-9657B alimente les pelles hydrauliques des séries Volvo EC55 et EC60 dans un large éventail d'industries :

• Construction urbaine et services publics – Réparations de trottoirs, creusement de tranchées pour conduites d'eau et de gaz, installation de câbles à fibres optiques. La conception compacte tout-en-un du PHV-4B offre un contrôle précis de la translation, tandis que le passage à deux vitesses permet un repositionnement rapide sur les longs chantiers routiers. Les caractéristiques de démarrage et d'arrêt en douceur évitent d'endommager les surfaces finies.

• Aménagement paysager résidentiel et excavation de piscines – Creusement de piscines, murs de soutènement, nivellement et drainage dans les quartiers résidentiels exigent un faible bruit et peu de vibrations. Le fonctionnement hydraulique silencieux du PHV-4B réduit les plaintes du voisinage, et son couple élevé à basse vitesse fournit la traction nécessaire pour les sols compactés et l'argile.

• Agriculture et gestion des terres – Nettoyage des fossés de drainage, creusement de tranchées d'irrigation, entretien des étangs, trous pour poteaux de clôture et débroussaillage léger. Une étanchéité renforcée empêche l'eau, le limon et les débris organiques de pénétrer dans la boîte de vitesses. Un couple élevé en mode basse vitesse permet à la machine de se déplacer dans les champs boueux et meubles.

• Soutien minier et entretien de carrières – Nettoyage de site, entretien du drainage, nivellement des plates-formes d'équipement. La poussière abrasive et les fragments de roche tranchants exigent des joints duo-cône robustes et des engrenages planétaires cémentés. Le PHV-4B offre les deux, avec une couche d'engrenage entièrement cémentée offrant une durée de vie significativement plus longue que les composants reconditionnés.

• Entretien des parcs de location d'équipements – Les mini-pelles sont parmi les machines les plus fréquemment louées. De multiples opérateurs avec des habitudes de conduite variées accélèrent l'usure des transmissions finales. Un moteur de translation neuf d'origine offre une durée de vie prévisible (5 000+ heures) et évite les pannes coûteuses en cours de location, les factures de remorquage et les réclamations des clients.

• – Travaux forestiers et dégagement de végétation – Pentes raides, bois tombés, obstacles cachés. Le frein de stationnement à disques humides maintient la machine en sécurité sur les inclinaisons même avec un godet chargé, tandis que le couple à basse vitesse fournit la puissance de traction nécessaire pour sortir des fossés et traverser les broussailles denses.

4. Disponibilité des stocks – Hongtengda Parts

Votre mini-pelle Volvo 55/60 ne peut pas attendre des semaines pour un moteur de translation – et votre chantier non plus. Chez Hongtengda Parts, nous gardons le Nachi PHV-4B-70D-9657B en stock dans notre entrepôt de Guangzhou, et non dans l'arriéré d'un fournisseur.

Pourquoi la disponibilité est importante : Une panne de moteur de translation sur une mini-pelle de 5 à 6 tonnes arrête complètement la production. Pas de marche avant. Pas de marche arrière. La machine devient un obstacle stationnaire. La différence entre une réparation d'urgence d'une semaine et un arrêt rapide de 24 heures est un seul appel téléphonique – lorsque la pièce est sur votre étagère.

• Capacité d'approvisionnement mensuelle de 300 pièces – Production stable et niveaux de stock profonds pour le moteur de translation Nachi PHV-4B spécification Volvo

• 90% de produits en stock – Prêt pour expédition immédiate depuis notre entrepôt de Guangzhou

• Expédition sous 24 heures – De notre hub de Guangzhou à votre transitaire en 1 jour ; expéditions internationales expédiées sous 24 heures

• Emballage professionnel pour l'exportation – Caisses en bois lourdes sans fumigation avec renforts internes et rembourrage en mousse pour le fret maritime ou aérien

• Pas de pression MOQ – Une seule pièce suffit pour passer commande

• Vérification des stocks en temps réel – Envoyez-nous un e-mail ou un message à tout moment pour confirmer la disponibilité avant le paiement

Pourquoi attendre des semaines pour des pièces détachées ? Hongtengda Parts - où l'inventaire rencontre l'urgence.

5. Pourquoi choisir Hongtengda Parts

Chez Hongtengda Parts, nous fournissons des composants de train de roulement d'origine et reconditionnés pour pelles hydrauliques depuis 2001. Nous savons qu'une panne de moteur de translation sur une Volvo EC55 n'est pas seulement un problème de pièces – elle arrête tout votre chantier.

Lorsque vous achetez un moteur de translation reconstruit, vous achetez l'usure usagée de quelqu'un d'autre. Voici ce qu'une unité “ reconstruite ” typique ne vous dit pas : Le barillet de cylindres et la plaque de distribution sont déjà usés. Les roulements ont des fissures de fatigue. Les dents des engrenages planétaires présentent des piqûres. Le siège du joint flottant n'est plus plat. Aucune quantité de peinture neuve ou de nouveaux joints toriques ne peut résoudre ces problèmes – car le métal ne repousse pas.

Notre PHV-4B-70D-9657B est neuf – pas “ ré-étanchéifié ”. Chaque composant répond aux tolérances d'usine de Nachi. Le barillet de cylindres et la plaque de distribution sont rectifiés avec précision, garantissant des fuites internes minimales et un fonctionnement plus froid. Les roulements sont neufs avec une précharge correcte. Les dents des engrenages planétaires ont une couche entièrement cémentée. La surface du siège du joint flottant est lisse et plane – afin que les joints durent 5 000+ heures, pas 500.

Neuf d'origine. Sans histoire. Sans compromis. Vous l'installez une fois – puis vous l'oubliez.

• 25+ years of industry experience – Fondée en 2001, nous nous sommes approvisionnés en moteurs de translation d'origine pour Volvo, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Kobelco, SANY, XCMG et plus de quinze autres marques

• 90% disponibilité en stock – Les moteurs de translation de la série Nachi PHV-4B pour Volvo EC55/60 sont en stock et prêts pour une expédition immédiate depuis notre entrepôt de Guangzhou

• Expédition sous 24 heures – De notre hub de Guangzhou (Zhucun, l'un des plus grands centres de distribution de pièces de machines de construction d'Asie) à votre transitaire en 1 jour

• Pre‑shipment visual verification – Nous n'expédions jamais un moteur de translation à l'aveugle. Avant l'emballage, nous vous envoyons des photographies claires et haute résolution de votre unité réelle – bride de montage, cannelures, filetages des orifices, marques de coulée et état général. Vous approuvez l'expédition – nous n'expédions pas sans votre confirmation.

• Approvisionnement unique pour les pièces de train de roulement Volvo – Au-delà des moteurs de translation, nous fournissons des composants complets de train de roulement (chaînes de chenilles, pignons, rouleaux de chenilles, galets tendeurs, plaques de chenilles), pompes hydrauliques, moteurs d'orientation, valves de commande et kits de reconstruction complets pour les pelles hydrauliques de la série Volvo EC

• Assistance technique avant achat – Envoyez-nous le numéro de série de votre machine Volvo EC55/EC60 et une photo de l'ancien moteur de translation. Notre équipe d'atelier confirmera la compatibilité, vérifiera les schémas de boulons et validera les configurations des orifices en moins de 2 heures.

6. Conseils critiques d'installation et d'entretien

Avant de démarrer le moteur, suivez ces étapes pour protéger votre nouveau moteur de translation :

La conduite de vidange de carter est le point de défaillance d'installation le plus courant. Si la conduite de vidange du carter est obstruée, pliée ou raccordée incorrectement, une pression s'accumulera à l'intérieur du boîtier du moteur et détruira immédiatement le joint d'arbre lors de la première mise en service. Vérifiez que la conduite de vidange du carter est libre, sans restriction et correctement acheminée vers le réservoir.

De l'huile pour engrenages – et non de l'huile hydraulique – dans le côté planétaire. La section du réducteur planétaire nécessite de l'huile pour engrenages SAE 90 ou 80W‑90 (API GL‑4 ou GL‑5). L'huile hydraulique ne contient pas d'additifs extrême‑pression et provoquera une usure rapide des engrenages et des roulements. Ne pas trop remplir – un excès d'huile pour engrenages crée une pression interne qui peut forcer l'huile à passer au-delà des joints flottants.

Purgez le circuit de frein après l'installation. Actionnez les commandes de déplacement au ralenti plusieurs fois pour purger l'air du circuit de desserrage du frein. La machine peut ne pas se déplacer initialement – c'est normal jusqu'à ce que le système soit purgé.

Couple de serrage des boulons de montage : Utilisez des boulons neufs de classe 10.9. Serrez au couple spécifié (reportez-vous au manuel de votre machine Volvo). Un serrage excessif peut fissurer le boîtier en fonte ; un serrage insuffisant peut provoquer un desserrage sous l'effet des vibrations.

Les joints flottants sont préinstallés. Ne pas faire levier ni frapper les surfaces d'appui des joints lors du montage du motoréducteur sur le châssis de chenille.