Zespół silnika jazdy Volvo 55 / Volvo 60 – Oryginalny Nachi PHV-4B-70D-9657B (OEM 14694651)

Opis

Szczegółowe informacje

Uwaga: Podane informacje dotyczące zastosowania mają charakter wyłącznie orientacyjny. Przed zakupem prosimy o potwierdzenie numeru części i porównanie jej ze starym elementem. W razie pytań prosimy o kontakt. skontaktuj się z nami.
Warto wybrać produkt charakteryzujący się stabilną wydajnością, wysoką niezawodnością, łatwym montażem i szybką reakcją.

1. Przegląd – Napęd, który utrzymuje Twoją koparkę Volvo w ruchu

Silnik PHV-4B-70D-9657B to fabryczny silnik jazdy wyprodukowany przez Nachi-Fujikoshi, japońskiego dostawcę OEM, któremu ufają producenci koparek na całym świecie. Integruje on wysokowydajny osiowy tłokowy silnik hydrauliczny, wielostopniową przekładnię planetarną oraz sprężynowy, mokry hamulec tarczowy postojowy w jednej kompaktowej obudowie. Zaprojektowany dla klasy 5–6 ton, ten silnik jazdy napędza koparkę Volvo EC55, EC60 lub kompatybilną mini koparkę przez błoto, zbocza i ciasne place budowy – bez domysłów związanych z częściami zamiennymi lub niepewnością “regeneracji”..

2. Kluczowe cechy i korzyści

• Oryginalna konstrukcja Nachi PHV-4B, wykonana zgodnie ze specyfikacją OEM – Wyprodukowany zgodnie z oryginalną konstrukcją Nachi-Fujikoshi PHV-4B, tą samą platformą, z której korzysta wielu producentów OEM koparek. Jest to nowa jednostka – nie regenerowana, nie remontowana, nie “uszczelniana ponownie”. Twoja koparka Volvo EC55 lub EC60 otrzymuje identyczną architekturę hydrauliczną, z jaką opuściła fabrykę..

• Bezpośrednie dopasowanie do Volvo EC55 / EC60 i kompatybilnych mini koparek – Precyzyjnie zaprojektowany dla Volvo EC55B / EC55C / EC55D / EC55E, EC60 / EC60C, a także Sany SY55 / SY60, Komatsu PC45-50, Kobelco SK60, Takeuchi TB145, Yanmar B50/VIO50 i innych maszyn klasy 5–6 ton. Wzory otworów kołnierza montażowego, interfejs koła zębatego i konfiguracje portów są zgodne z oryginałami fabrycznymi – bez wiercenia, modyfikacji ani adapterów..

• Dwubiegowa jazda dla wydajności między miejscami pracy – Fabrycznie zintegrowana funkcja dwubiegowa umożliwia operatorowi przełączanie między szybkim przemieszczaniem (do 4,3 km/h) a wolnobieżnym, wysokomomentowym pełzaniem do kopania rowów, wspinaczki i przepychania przez ciężki materiał. Opcjonalna funkcja automatycznej redukcji biegu zmienia prędkość w zależności od obciążenia dla płynniejszej pracy..

• Wysoki moment wyjściowy do wymagających zastosowań w klasie 5–6 ton – Maksymalny moment obrotowy przekładni wynoszący 6 300 N·m (4 646 lbf·ft) zapewnia siłę pociągową, której potrzebuje Twoja koparka Volvo na miękkim gruncie, stromych zboczach i przy ciężkim kopaniu. Ciśnienie robocze 24,5–27,5 MPa (3 550–4 000 psi) zapewnia stałą moc jazdy bez gaśnięcia silnika..

• Wbudowany mokry hamulec tarczowy postojowy – Sprężynowy, hydraulicznie zwalniany wielotarczowy hamulec z momentem hamowania 3 200 N·m uruchamia się automatycznie po powrocie elementów sterujących jazdą do położenia neutralnego, utrzymując bezpiecznie maszynę 5–6 ton na zboczach. Hamulec zwalnia natychmiast po wydaniu polecenia jazdy – bez znoszenia, pełzania ani zewnętrznych elementów hamulca..

• Zintegrowana konstrukcja typu „wszystko w jednym” – PHV-4B łączy osiowy silnik tłokowy, przekładnię planetarną, zawór przeciwwagi, zawór odciążający bez uderzeń i zawór zwrotny antykawitacyjny w jednej obudowie. Mniej zewnętrznych węży i połączeń oznacza mniej punktów wycieków, niższe koszty konserwacji i większą niezawodność w terenie..

• Płynna i cicha praca hydrauliczna – Wbudowane zawory odciążające bez uderzeń i zawory zwrotne antykawitacyjne zapobiegają uderzeniom hydraulicznym i gwałtownym ruchom – co jest kluczowe podczas pracy w pobliżu wykończonych powierzchni, zamieszkałych budynków i na obszarach mieszkalnych.

• Trwałe uszczelnienie wału z kauczuku fluorowego – Uszczelnienie wału wykonane jest z kauczuku fluorowego (FKM), przystosowanego do temperatur od -40°C do +150°C, zapewniając niezawodne uszczelnienie w ekstremalnym mrozie lub upale pustynnym..

3. Zastosowania

Silnik jazdy Nachi PHV-4B-70D-9657B napędza koparki serii Volvo EC55 i EC60 w wielu gałęziach przemysłu:

• Budownictwo miejskie i media – Naprawy chodników, kopanie rowów pod linie wodne i gazowe, instalacja kabli światłowodowych. Kompaktowa konstrukcja PHV-4B typu „wszystko w jednym” zapewnia precyzyjną kontrolę jazdy, a dwubiegowa zmiana prędkości umożliwia szybkie przemieszczanie się na długich placach budowy przy ulicach. Płynne ruszanie i zatrzymywanie zapobiega uszkodzeniom wykończonych powierzchni.

• Kształtowanie krajobrazu mieszkalnego i wykopy basenowe – Kopanie basenów, ściany oporowe, niwelacja i prace drenażowe na obszarach mieszkalnych wymagają niskiego poziomu hałasu i wibracji. Cicha praca hydrauliczna PHV-4B zmniejsza skargi sąsiadów, a wysoki moment obrotowy przy niskiej prędkości zapewnia przyczepność potrzebną w zagęszczonej glebie i glinie.

• Rolnictwo i gospodarka gruntami – Czyszczenie rowów melioracyjnych, kopanie rowów irygacyjnych, konserwacja stawów, wiercenie otworów pod słupki ogrodzeniowe i lekkie usuwanie zarośli. Ulepszone uszczelnienie chroni przekładnię przed wodą, mułem i szczątkami organicznymi. Wysoki moment obrotowy w trybie niskiej prędkości przeciąga maszynę przez miękkie, błotniste pola.

• Wsparcie górnicze i konserwacja kamieniołomów – Oczyszczanie terenu, konserwacja drenażu, niwelacja placów pod sprzęt. Abrazyjny pył i ostre fragmenty skał wymagają wytrzymałych uszczelnień duet-cone i utwardzanych powierzchniowo kół zębatych planetarnych. PHV-4B zapewnia jedno i drugie, z w pełni utwardzaną powierzchniowo warstwą kół zębatych, oferując znacznie dłuższą żywotność niż odzyskane komponenty.

• Utrzymanie floty wynajmu sprzętu – Mini koparki są jednymi z najczęściej wynajmowanych maszyn. Wielu operatorów o różnych nawykach jazdy przyspiesza zużycie napędów końcowych. Oryginalny, nowy silnik jazdy zapewnia przewidywalną żywotność (ponad 5 000 godzin) i pozwala uniknąć kosztownych awarii w trakcie wynajmu, rachunków za holowanie i skarg klientów.

• Prace leśne i usuwanie roślinności – Strome zbocza, powalone drzewa, ukryte przeszkody. Mokry hamulec tarczowy postojowy bezpiecznie utrzymuje maszynę na pochyłościach nawet z załadowaną łyżką, podczas gdy moment obrotowy przy niskiej prędkości zapewnia siłę pociągową potrzebną do wyjazdu z rowów i przepychania przez gęste zarośla.

4. Dostępność magazynowa – Części Hongtengda

Twoja mini koparka Volvo 55/60 nie może czekać tygodniami na silnik jazdy – a Twój plac budowy również nie powinien. W Hongtengda Parts utrzymujemy Nachi PHV-4B-70D-9657B w magazynie w Guangzhou, a nie w zaległościach dostawcy.

Dlaczego dostępność ma znaczenie: Awaria silnika jazdy w mini koparce 5–6 ton całkowicie zatrzymuje produkcję. Brak jazdy do przodu. Brak jazdy do tyłu. Maszyna staje się nieruchomą przeszkodą. Różnica między tygodniową awaryjną naprawą a 24-godzinnym postojem to jeden telefon – gdy część jest na Twojej półce.

• Zdolność dostaw: 300 sztuk miesięcznie – Stabilna produkcja i głębokie stany magazynowe silnika jazdy Nachi PHV-4B w specyfikacji Volvo

• 90% produktów w magazynie – Gotowy do natychmiastowej wysyłki z naszego magazynu w Guangzhou

• Wysyłka w ciągu 24 godzin – Z naszego hubu w Guangzhou do Twojego spedytora w 1 dzień; zamówienia międzynarodowe wysyłane w ciągu 24 godzin

• Profesjonalne opakowanie eksportowe – Ciężkie, drewniane skrzynie wolne od fumigacji z wewnętrznymi wzmocnieniami i piankowymi wkładkami do transportu morskiego lub lotniczego

• Brak ciśnienia MOQ – Wystarczy jedna sztuka, aby złożyć zamówienie

• Sprawdzenie stanu magazynowego w czasie rzeczywistym – Wyślij e-mail lub wiadomość w dowolnym momencie, aby potwierdzić dostępność przed dokonaniem płatności

Po co czekać tygodniami na części? Hongtengda Parts - gdzie zapasy spotykają się z pilnością.

5. Dlaczego warto wybrać Hongtengda Parts

W Hongtengda Parts dostarczamy oryginalne i regenerowane komponenty podwozia do koparek od 2001 roku. Wiemy, że awaria silnika jazdy w koparce Volvo EC55 to nie tylko problem z częściami – zatrzymuje cały Twój plac budowy.

Kupując regenerowany silnik jazdy, kupujesz stare zużycie kogoś innego. Oto, czego typowa “regenerowana” jednostka Ci nie mówi: Bęben cylindrowy i płyta zaworowa są już zużyte. Łożyska mają pęknięcia zmęczeniowe. Zęby kół planetarnych mają wżery. Gniazdo uszczelnienia pływającego nie jest już płaskie. Żadna ilość nowej farby ani nowych O-ringów nie naprawi tych problemów – ponieważ metal nie odrasta.

Nasz PHV-4B-70D-9657B jest nowy – nie “uszczelniany ponownie”. Każdy komponent spełnia fabryczne tolerancje Nachi. Bęben cylindrowy i płyta zaworowa są precyzyjnie szlifowane, zapewniając minimalne przecieki wewnętrzne i chłodniejszą pracę. Łożyska są nowe z prawidłowym napięciem wstępnym. Zęby kół planetarnych mają w pełni utwardzaną powierzchniowo warstwę. Powierzchnia gniazda uszczelnienia pływającego jest gładka i płaska – dzięki czemu uszczelnienia wytrzymują ponad 5 000 godzin, a nie 500.

Nowy oryginał. Bez historii. Bez kompromisów. Montujesz go raz – a potem zapominasz.

• Ponad 25 lat doświadczenia w branży – Założona w 2001 roku, pozyskujemy oryginalne silniki jazdy dla Volvo, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Kobelco, SANY, XCMG i ponad piętnastu innych marek

• Dostępność 90% w magazynie – Silniki jazdy serii Nachi PHV-4B do Volvo EC55/60 są dostępne w magazynie i gotowe do natychmiastowej wysyłki z naszego magazynu w Guangzhou

• Wysyłka w ciągu 24 godzin – Z naszego hubu w Guangzhou (Zhucun, jeden z największych w Azji centrów dystrybucji części do maszyn budowlanych) do Twojego spedytora w 1 dzień

• Weryfikacja wizualna przed wysyłką – Nigdy nie wysyłamy silnika jazdy na ślepo. Przed pakowaniem wysyłamy Ci wyraźne, wysokiej rozdzielczości zdjęcia Twojej rzeczywistej jednostki – kołnierza montażowego, wielowypustów, gwintów portów, oznaczeń odlewu i ogólnego stanu. Zatwierdzasz wysyłkę – nie wysyłamy bez Twojego potwierdzenia.

• Kompleksowe zaopatrzenie w części podwozia Volvo – Oprócz silników jazdy, dostarczamy kompletne komponenty podwozia (łańcuchy gąsienicowe, koła zębate, rolki gąsienicowe, koła napinające, płyty gąsienicowe), pompy hydrauliczne, silniki obrotu, zawory sterujące i pełne zestawy do regeneracji dla koparek serii Volvo EC.

• Wsparcie techniczne przed zakupem – Wyślij nam numer seryjny swojej koparki Volvo EC55/EC60 oraz zdjęcie starego silnika jazdy. Nasz zespół warsztatowy potwierdzi kompatybilność, sprawdzi wzory otworów i zweryfikuje konfiguracje portów w ciągu 2 godzin.

6. Kluczowe wskazówki dotyczące instalacji i konserwacji

Przed uruchomieniem silnika wykonaj następujące kroki, aby chronić swój nowy silnik jazdy:

Przewód spływu obudowy jest najczęstszym punktem awarii instalacji. Jeśli przewód spływu z obudowy jest zablokowany, załamany lub podłączony nieprawidłowo, ciśnienie wzrośnie wewnątrz obudowy silnika i natychmiast uszkodzi uszczelnienie wału przy pierwszym uruchomieniu. Należy sprawdzić, czy przewód spływu z obudowy jest drożny, nie ma ograniczeń i jest prawidłowo poprowadzony z powrotem do zbiornika.

Olej przekładniowy – nie olej hydrauliczny – po stronie planetarnej. Sekcja przekładni planetarnej wymaga oleju przekładniowego SAE 90 lub 80W-90 (API GL-4 lub GL-5). Olej hydrauliczny nie zawiera dodatków przeciwzużyciowych (EP) i spowoduje szybkie zużycie kół zębatych oraz łożysk. Nie przepełniać – nadmiar oleju przekładniowego wytwarza ciśnienie wewnętrzne, które może wypchnąć olej przez uszczelnienia pływające.

Odpowietrzyć obwód hamulca po montażu. Kilkakrotnie uruchomić sterowanie jazdy na niskich obrotach biegu jałowego, aby usunąć powietrze z obwodu zwalniania hamulca. Maszyna może początkowo nie ruszać – jest to normalne, dopóki układ nie zostanie odpowietrzony.

Moment dokręcania śrub montażowych: Stosować nowe śruby klasy 10.9. Dokręcać zgodnie ze specyfikacją (patrz instrukcja maszyny Volvo). Zbyt mocne dokręcenie może spowodować pęknięcie odlewanej obudowy; zbyt słabe dokręcenie może prowadzić do poluzowania pod wpływem wibracji.

Uszczelnienia pływające są fabrycznie zamontowane. Nie podważać ani nie uderzać w powierzchnie uszczelnień podczas montażu napędu końcowego do ramy gąsienicowej.