説明
製品概要
The 237017A1 ブレーキディスク は、CASE 580および590 Super L、Super Mシリーズバックホーローダーのリアアクスルブレーキシステムに使用されるウェット多板摩擦ディスクです。このペーパーベース摩擦ディスクは、ファイナルドライブサンギヤアセンブリ内のHy-Tran油圧トランスミッションオイルに浸漬された状態で作動し、優れた放熱性と長い使用寿命を備えた信頼性の高いサービスブレーキを提供します。.
以下の品番とも相互参照されます W890120 （Raybestos Powertrain品番）である237017A1摩擦ディスクは、ブレーキハブと噛み合う36個の内周スプライン歯を備え、固定ハウジングから回転アクスルへ制動トルクを伝達します。ウェットディスク設計により、建設現場で遭遇する汚れ、水、腐食性物質からブレーキ部品を保護し、ドライブレーキシステムと比較してサービス間隔を大幅に延長します。.
適合モデルには、CASE 580LE、580LPS、580LSP、580LXT、580SLE、580SM、590L、590SL、590SLE、590SM、590LSP、590Lバックホーローダーが含まれます。ブレーキシステムはフットペダルを介して油圧作動され、ステアリングアシスト用に独立して使用することも、サービスブレーキ用に組み合わせて使用することもできます。.
技術仕様
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 部品番号 | 237017A1 |
| アフターマーケット相互参照 | W890120（Raybestos）、237017A1-A |
| コンポーネントタイプ | ウェット多板ブレーキ摩擦ディスク |
| 摩擦材質 | ペーパーベースウェット摩擦材 |
| コア材質 | 鋼製バッキングプレート |
| 外径 | 272 mm（10.709インチ） |
| 内径 | 71.1 mm（2.795インチ） |
| 厚さ（新品） | 4.9 mm（0.197インチ） |
| スプラインタイプ | 内歯 |
| スプライン歯数 | 36歯 |
| 重量 | 約1.36 kg（3 lb） |
| ブレーキシステム規格 | ウェット多板ブレーキシステム |
| 所要流体 | ウェットブレーキ摩擦調整剤入りHy-Tran油圧トランスミッションオイル |
| 原産地 | 中国製 |
| 保証 | 6ヶ月 |
ペーパーベース摩擦材の組成
237017A1のようなウェットブレーキディスクに使用されるペーパーベース摩擦材は、通常以下の成分で構成されています：
| 構成部品 | 割合 | Function |
|---|---|---|
| 繊維（アラミド、カーボン、複合材） | 45-55% | 構造補強、強度 |
| 機能性添加剤 | ~20% | 摩擦調整剤、性能向上剤 |
| 充填材（アルミナ、シリカ、顔料） | バランス | 摩擦係数調整、耐摩耗性 |
| 樹脂バインダー（含浸） | 23-30% | 繊維と充填材を結合 |
ペーパー摩擦材の多孔質構造により、オイルがディスクを通って流れ、冷却を促進し、制動効果を低下させる可能性のある流体潤滑油膜の形成を防止します。ペーパーベース材料は、安定した摩擦係数、低騒音、および相手鋼面への穏やかな摩耗を提供します。.
一般的な性能パラメータ
| パラメータ | 代表値 | 標準参考値 |
|---|---|---|
| 面圧 | 1.0～3.0 MPa | 一般的な使用範囲 |
| 摺動速度 | 最大25 m/s | 設計限界 |
| 油温 | 最大100°C | 通常使用範囲 |
| 動摩擦係数 | 0.11以上 | ウェット、油浸漬 |
| 静摩擦係数 | 0.13以上 | ウェット、完全係合 |
| 摩耗率 | 5 x 10^-8 cm^3/J以下 | GB/T規格に準拠 |
紙系湿式摩擦材に関する関連規格には、GB/T 13826-2008、GB/T 21955-2008（トラクターおよび林業機械用紙系摩擦ディスク）、GB/T 37208-2018、およびGB/T 15141-2009（湿式クラッチ摩擦要素試験方法）が含まれる。.
湿式多板ブレーキシステム
CASE Super LおよびSuper Mシリーズのバックホーローダーは、 油圧作動式湿式多板ブレーキシステムを採用しており、 後車軸内のファイナルドライブサンギヤに搭載されている。この設計は、初期のCASEバックホーモデル（480C、580C、580Dシリーズ）で使用されていたドライブレーキシステムと比較して、優れた性能と耐久性を提供する。.
システム設計特徴
| 特徴 | 説明 |
|---|---|
| ブレーキタイプ | 湿式多板ブレーキ |
| 取り付け位置 | ファイナルドライブサンギヤ、後車軸ハウジング内部 |
| 作動方式 | 油圧ピストン、フットペダル操作 |
| 作動油 | ウェットブレーキ摩擦調整剤入りHy-Tran油圧トランスミッションオイル |
| 総ブレーキ面積 | 約1,440 cm^2 |
| Function | ステアリングアシスト用に独立、サービスブレーキ用に連動 |
| Mシリーズの優位性 | Mシリーズの外部湿式ディスク設計により、車軸を取り外すことなくブレーキ整備が可能 |
動作原理
- ブレーキ操作： ブレーキペダルを踏むと、油圧がブレーキピストンに導かれ、摩擦ディスク（237017A1）と鋼製セパレータプレートの交互積層体を圧縮する。.
- トルク伝達： 紙材と鋼面間の摩擦により、車軸シャフトにスプライン結合されたブレーキハブを減速・停止させる。.
- 冷却： 制動中に発生した熱は、周囲のHy-Tranオイルに吸収される。オイルは循環し、長時間または繰り返しの制動時でも過熱を防止するのに役立つ。.
- 解除： ペダル圧力が解除されると、油圧が低下しピストンが戻る。スプリングがディスク積層体を分離し、最小限の抵抗で自由回転を可能にする。.
- パーキングブレーキ： 特定のモデル構成に応じて、スプリング適用・油圧解除式パーキングブレーキ機能を組み込むことも可能である。.
作動油に関する重要な注意： 必ずCASE承認のHy-Tranまたは同等の湿式ブレーキ摩擦調整剤入り油圧トランスミッションオイルを使用すること。ユニバーサルトランスミッションフルードやDOTブレーキフルードなどの不適切な作動油を使用すると、摩擦ディスクがグレージングを起こし、ブレーキの引きずり、異音、性能低下を引き起こす。.
建設機械のドライブトレインシステムに関する追加の技術的背景については、こちらをご覧ください ファイナルドライブシステムガイド および センタージョイント分析.
互換性のあるバックホウローダーモデル
CASE 580シリーズ
| モデル | シリーズ | 備考 |
|---|---|---|
| 580LE | Super L | ウェット多板ブレーキシステム |
| 580LPS | Super L | LPS構成 |
| 580LSP | Super L | LSP構成 |
| 580LXT | Super L | LXT構成 |
| 580SLE | Super L | SLE構成 |
| 580SM | Super M | Mシリーズ（シリアル番号を確認） |
CASE 590シリーズ
| モデル | シリーズ | 備考 |
|---|---|---|
| 590L | Lシリーズ | ベース590Lモデル |
| 590LSP | Super L | LSP構成 |
| 590SLE | Super L | SLE構成 |
| 590SL | Super L | Super Lモデル |
| 590SM | Super M | シリアルN8C508500までのシリーズI/II |
注記： 237017A1フリクションディスクは、初期のSuper Lおよび初期のSuper Mモデルで使用されています。後期のSuper MおよびM Series 2モデルでは、 237021A1 フリクションディスクが代わりに使用される場合があります。必ずお客様の機械のシリアル番号およびパーツカタログと照合して確認してください。ブレーキサービスキット243894A1には、4枚の237017A1フリクションディスクに加えて、スチールプレートとスプリングが含まれており、ブレーキの完全なオーバーホールに対応しています。.
メンテナンスと使用寿命
メンテナンスガイドライン
| サービス項目 | 頻度 | 詳細 |
|---|---|---|
| オイルレベル点検 | 毎日／始業前 | トランスミッション／油圧オイルレベルを確認し、不足時は補充 |
| ブレーキ性能点検 | 毎日／始業前 | ブレーキペダルの踏み心地、保持力、ステアリングブレーキをテスト |
| オイルおよびフィルター交換 | サービスマイニュアルのスケジュールに準拠 | 指定間隔でHy-Tranオイルおよびフィルターを交換 |
| ブレーキ点検 | 必要に応じて | ブレーキ性能が低下した場合、オイルに汚染が見られる場合、または主要サービス間隔時 |
一般的な使用寿命
CASE Super L/Mバックホーの湿式ブレーキディスクは、通常の条件下でサービスまたは交換が必要になるまで、一般的に6,000～8,000運転時間持続します。ただし、これは一般的な参考値であり、実際の使用寿命は以下に基づいて大きく異なります：
- 使用条件： ストップアンドゴー作業、丘陵地形、および重負荷は摩耗を加速させます
- オペレータの操作技術： スムーズな操作とインチングペダルの適切な使用はブレーキ寿命を延ばします
- フルードメンテナンス： 清浄で適切に指定されたHy-Tranオイルが摩擦材を保護します
- 作業環境： ほこりや汚れの多い条件下では、シールが故障した場合にオイルが汚染され、摩耗が加速する可能性があります
- 負荷要因： 重掘削およびトラック積載サイクルでは、より頻繁なブレーキ操作が伴います
交換指標
以下の場合に237017A1ブレーキディスクを交換してください：
- 保持圧力の喪失： 坂道や積載時にブレーキが確実に保持しない
- ペダルストロークの増加： ブレーキペダルの作動までのストロークが長くなる
- ブレーキ性能の低下： 制動距離の延長またはスポンジーなペダルフィール
- オイル汚染： トランスミッションオイルに微細な金属粒子が含まれる、または焦げた臭いがする
- 目視検査： サービス時に最小厚さ以下、グレージング、または熱損傷が確認されたディスク
- ブレーキ異音： 制動時に異常な研削音やチャタリング音が発生する
当社の 交換部品の選定とメンテナンスガイド 建設機械コンポーネントの追加の体系的な点検手順を提供します。.
交換手順と点検
CASE 580/590 Super L/Mバックホーの湿式ブレーキサービスには、適切な手順、正しいフルード仕様、および全コンポーネントの徹底的な点検への注意深い対応が必要です。.
技術者点検チェックリスト
| 構成部品 | 点検基準 | 以下の場合に交換 |
|---|---|---|
| フリクションディスク（237017A1） | 摩擦材の厚さを測定し、表面状態を確認し、グレージング、亀裂、層間剥離、またはオイル飽和を確認 | 最小厚さ以下に摩耗、亀裂、グレージング、層間剥離、またはオイル浸透がある場合 |
| スチールセパレータプレート | 平坦度、表面の傷、熱変色、およびスプライン／タング状態を確認 | 傷、反り、熱損傷（青/茶色）、またはスプラインの摩耗がある場合 |
| スプライン歯（36歯） | 36個の内部スプライン歯すべての摩耗、欠け、または丸みを点検 | 歯が著しく摩耗、欠け、または丸みを帯びている場合 |
| ブレーキピストン | ピストンボア、シール、および自由な動きを点検 | ボアの傷、シールの漏れ、またはピストンの固着がある場合 |
| シールおよびOリング | すべてのシールの状態、硬度、摩耗を点検する | 漏れ、硬化、亀裂、または溝の発生 |
| ブレーキスプリング | 自由長と張力を確認し、破損または変形したスプリングがないか点検する | 弱体化、破損、または永久変形 |
| 作動油 | オイルレベル、状態、および汚染を確認する | 不足、汚染、焦げ臭、または誤った種類 |
主要トルク仕様（参考）
| 締結部品 | トルク範囲 |
|---|---|
| リアブレーキハウジングスクリュー | 204-245 Nm |
| プラグ | 27-34 Nm |
| 右側ナット | 406 Nm |
| アクスルシャフトスクリュー | 554-626 Nm |
| リアアクスルアッセンブリスクリュー（左右） | 190-231 Nm |
| フロントフランジスクリュー | 136-170 Nm |
| リアアクスル対フレームボルト | 800 Nm |
注記： 正確なトルク値および手順については、必ずお客様の特定のモデルおよびシリアルナンバーに対応するCASE公式サービスマニュアルを参照してください。.
ブレーキサービスキットおよびクロスリファレンス
| キット / 部品番号 | 内容 | 用途 |
|---|---|---|
| 237017A1 | シングルフリクションディスク（本製品） | 590 Super L、590 Super M（初期型） |
| 243894A1 | 4x 237017A1 フリクションディスク + 6x 外歯ブレーキプレート + 6x 小スプリング + 6x 大スプリング | 590 Super L / 初期型 Super M 用コンプリートブレーキサービスキット |
| 237021A1 | シングルフリクションディスク（後期バージョン） | 570LXT、570MXT、580L Series 2、580M、580SM、585G、586G、588G |
| 243900N1 | 4x 237021A1 フリクションディスク | 後期モデル Super L/M ブレーキサービスキット |
| W890120 | ブレーキフリクションディスク（Raybestos） | 237017A1 のアフターマーケットクロスリファレンス |
互換性確認
237017A1 ブレーキディスクをご注文前に、以下をご確認ください：
- 機械モデル： お客様のバックホーが 580/590 Super L または初期型 Super M シリーズであることを確認してください
- ブレーキタイプ： 湿式多板ブレーキであることを確認してください（C/D シリーズで使用される乾式ブレーキではありません）
- シリアル番号： シリアルナンバーを部品カタログと照合してください – 初期型 Super M は 237017A1 を使用し、後期モデルは 237021A1 を使用する場合があります
- 部品番号： 237017A1 または W890120 とクロスリファレンスしてください
- 数量： 各ブレーキ側には通常 4 枚のフリクションディスクが使用されます；両側合計で 8 枚となります
- コンプリートキット： ブレーキの完全なオーバーホールには、スチールプレートとスプリングを含むキット 243894A1 のご注文を検討してください
適合性について不明な点がある場合は、お客様の機械のモデルとシリアルナンバーをお送りください。正しい部品カタログとの互換性確認をお手伝いいたします。.
注文および供給情報
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 部品番号 | 237017A1 |
| 相互参照 | W890120（Raybestos） |
| 製品 | 湿式多板ブレーキフリクションディスク（ペーパーベース） |
| 対応機器 | CASE 580LE/LSP/LXT/SLE/SM、590L/SL/SLE/SM バックホーローダー |
| 摩擦材質 | ペーパーベースウェット摩擦材 |
| スプライン歯 | 内歯36枚 |
| 原産地 | 中国製 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 単価 | 応相談（見積もりについてはお問い合わせください） |
| 大量購入価格 | 50個以上のご注文に対応可能です |
| リードタイム | 1～5営業日 |
| 月間生産能力 | 1,000件 |
| パッケージング | ニュートラル輸出梱包 / 木製ケース |
| 支払い方法 | T/T、PayPal、Western Union |
中国から世界中に出荷しており、複数の物流オプションをご用意しています：速達便（東南アジアまで5～10日）、航空便（7～14日）、海上便（15～30日）。部品ディーラー、レンタル会社、修理店向けに、単品サンプル注文および大量注文の両方を受け付けています。.
当社の完全な 建設機械部品カタログ または、以下をお読みください 信頼できる部品サプライヤーを評価するためのガイド ご購入前に。.
