الوصف
معلومات تفصيلية
| المعلمة | القيمة | 备注 |
|---|---|---|
| الحالة | مستعمل أصلي / مُعاد تصنيعه | – |
| الضمان | من 3 إلى 6 أشهر حسب تفاصيل المنتج؛ لا نقدم ضمانًا للمنتجات الأصلية والمستعملة. | – |
| الحد الأدنى لكمية الطلب | 1 قطعة | – |
| الإنتاج الشهري | 300 قطعة/شهر | – |
| تفاصيل التغليف | تغليف بصندوق خشبي أو حسب الطلب | – |
| شروط الدفع | اعتماد مستندي، تحويل بنكي، XT، باي بال، ويسترن يونيون | – |
| وقت التسليم | 5-8 أيام عمل (حسب حالة الطلب) | – |
| طريقة الشحن | شحن بحري، جوي، أو عبر DHL/FEDEX/TNT/EMS | – |
| إجراءات الضمان | نقوم بفحص المنتج وإرسال صور تفصيلية للمشتري للموافقة. | – |
ملاحظة: المعلومات المتعلقة بالتطبيق المقدمة هي للإشارة فقط. يُرجى تأكيد رقم القطعة ومقارنتها بالمكون القديم قبل الشراء. إذا كانت لديك أي استفسارات، فلا تتردد في اتصل بنا.
إنه خيار يستحق الاختيار لمنتج يتميز بأداء مستقر، وموثوقية عالية، وسهولة في التركيب، واستجابة سريعة.
محرك السير النهائي هو المكون الذي يحول الطاقة الهيدروليكية إلى عزم الدوران اللازم لتحريك جنازير الحفارة. عند تعطل هذه الوحدة، تصبح حفارة EX300-3 بوزن 30 طنًا غير قابلة للحركة تمامًا — مما يشكل عائقًا يتطلب معدات إنقاذ باهظة الثمن لنقلها إلى موقع الإصلاح. يعيد محرك السير النهائي المُعاد تصنيعه بشكل صحيح حفارة EX300-3 إلى إنتاجيتها الكاملة بتكلفة أقل بكثير من الوحدة الجديدة من الشركة المصنعة الأصلية، مما يحول التوقف لعدة أيام إلى إصلاح في يوم واحد.
1. الميزات والفوائد الرئيسية
مجموعة محرك سير كاملة – وحدة متكاملة تجمع بين محرك هيدروليكي مكبسي محوري عالي العزم مع علبة تروس كوكبية متعددة المراحل وفرامل انتظار تعمل بنابض، جميعها في غلاف واحد للاستبدال المباشر بالمسامير. سلسلة HMGF49 هي محرك السير القياسي لحفارات هيتاشي من فئة 30 طنًا، بما في ذلك EX300-3 وEX300-3C وEX310H-3C.
قدرة تحمل عالية لفئة 30 طنًا – مصممة لتحمل وزن التشغيل الكامل لحفارة هيتاشي EX300-3 (حوالي 29,400 كجم / 64,800 رطل)، مما يوفر قوة الجر اللازمة للحفر الصعب، وتسلق المنحدرات الشديدة، والدفع عبر المواد الثقيلة.
قدرة سير بسرعتين – يتيح التبديل بين السرعتين وفقًا لمواصفات المصنع للمشغل اختيار السير بسرعة عالية للتنقل في موقع العمل أو السير بسرعة منخفضة وعزم دوران عالٍ للحفر والتسلق الصعب. يستجيب المحرك فورًا لأوامر المشغل، محافظًا على استجابة الماكينة الأصلية وكفاءة الدورة.
تصميم سلسلة HMGF مع ضغط تشغيل عالٍ – تعمل سلسلة HMGF بضغط مستمر يصل إلى 350 بار (5,076 رطل لكل بوصة مربعة)، مع قدرة على التعامل مع ضغط يصل إلى 400 بار (5,800 رطل لكل بوصة مربعة)، مما يضمن قوة سير ثابتة تحت أحمال الحفر القصوى وظروف المنحدرات الشديدة.
تصميم مكبسي محوري بكفاءة حجمية عالية – يتميز بتصميم مكبسي محوري بكتلة أسطوانات مائلة يوفر كفاءة حجمية عالية، وتسربًا داخليًا منخفضًا، وأداءً موثوقًا تحت الأحمال الثقيلة المستمرة. هذا التصميم المكبسي هو المعيار الصناعي لمحركات سير الحفارات الزاحفة.
فرامل انتظار مدمجة تعمل بنابض – فرامل قرصية مبللة متعددة مدمجة تشتبك تلقائيًا عند عودة أدوات التحكم في السير إلى الوضع المحايد، مما يثبت الماكينة بأمان على المنحدرات. تتحرر الفرامل فورًا عند إعطاء أمر سير، مما يضمن استجابة فورية دون انزلاق. تمنع فرامل التثبيت المدمجة الحركة غير المقصودة للماكينة دون الحاجة إلى مكونات خارجية.
متوافقة مع عدة طرازات مختلفة – تستبدل مباشرة أرقام قطع OEM 9135325 و9135612. تناسب EX300-3 وEX300-3C وEX310H-3C، ومتوافقة مع متغيرات HMGF49AA وHMGF57LA. تحقق دائمًا من التوافق مع الرقم التسلسلي للماكينة قبل الطلب.
تم اختبارها على الدينامومتر وجاهزة للتركيب – يتم تفكيك كل وحدة بالكامل، وتنظيفها، وفحصها بحثًا عن الشقوق باستخدام اختبار الاختراق الصبغي على المسبوكات الحرجة، وإعادة بنائها بمحامل وأختام وحلقات O جديدة، ثم تشغيلها على منصة اختبار هيدروليكي للتحقق من ضغط التشغيل (حتى 350 بار)، وسلاسة تعشيق التروس، وعدم وجود تسرب داخلي قبل الإفراج عنها للشحن.
التحقق البصري قبل الشحن – يتم إرسال صور فوتوغرافية عالية الدقة لك للموافقة عليها قبل التعبئة. ترى الوحدة الفعلية التي ستستلمها — شفة التركيب، والمسننات، وخيوط المنافذ، والحالة العامة — وتوافق على الشحن. لا شحن أعمى، ولا مفاجآت.
توصيل سريع – مهلة زمنية من 5 إلى 8 أيام عمل من مستودعنا في قوانغتشو، مع قدرة توريد شهرية تبلغ 300 وحدة.
2. التطبيقات
حفارة هيتاشي EX300-3 المزودة بمحرك السير النهائي من سلسلة HMGF49 هي آلة عمل بوزن 30 طنًا أثبتت جدارتها عبر عقود من الاستخدام في الصناعات الثقيلة حيث تكون الحركة الموثوقة للجنازير أمرًا لا يقبل المساومة.
عمليات التعدين والمحاجر – تُستخدم حفارات EX300-3 في المناجم المفتوحة، ومحاجر الركام، وعمليات مناولة المواد حيث الغبار الكاشط، وأحمال الصدمات الشديدة، والورديات الطويلة المستمرة هي القاعدة. تم تصميم هيكل الحديد الزهر عالي القوة لمحرك السير النهائي من سلسلة HMGF وأختام الديو كون العائمة الممتازة خصيصًا لمنع دخول الملوثات إلى علبة التروس الكوكبية — وإلا لكان الغبار الناعم يحول زيت التروس إلى معجون طحن. لمواقع المناجم ذات الدعم الخدمي المحدود، فإن الاحتفاظ بمحرك سير نهائي مُعاد تصنيعه على الرف يحول التوقف لمدة أسبوع إلى إصلاح في يوم واحد.
مشاريع البناء الثقيل والبنية التحتية – إنشاء الطرق السريعة، وبناء السدود، وأعمال أساسات الجسور، وإعداد المواقع على نطاق واسع، كلها تتطلب أن تتحرك الحفارة بشكل موثوق عبر التضاريس غير المحسّنة. يؤدي تعطل محرك السير النهائي في منتصف قطع طريق سريع إلى إيقاف الإنتاج تمامًا — لا تستطيع الماكينة تحريك نفسها إلى موقع الإصلاح، ويتطلب سحب حفارة بوزن 30 طنًا معدات إنقاذ ثقيلة متخصصة، مما يضيف آلاف التكاليف إلى تكلفة الإصلاح قبل استبدال أي جزء. يلغي محرك السير النهائي المُعاد تصنيعه التخمين المرتبط بالمكونات المستعملة ويعيد سلامة مجموعة نقل الحركة الأصلية بتكلفة أقل بكثير من الجديد.
الغابات وتطهير الأراضي – المنحدرات الشديدة، والأرض اللينة، والأشجار المتساقطة، والعوائق المخفية هي أمور روتينية في تطبيقات الغابات. تسمح قدرة السرعتين لمحرك السير النهائي للمشغل بالتبديل بين السير عالي السرعة في الموقع والسير بسرعة منخفضة وعزم دوران عالٍ لتسلق المنحدرات أو السحب عبر الطين. تثبت فرامل الانتظار المدمجة التي تعمل بنابض الماكينة بأمان على المنحدرات الشديدة، حتى مع دلو محمل.
صيانة أساطيل تأجير المعدات – آلات التأجير تتعرض لاستخدام أكثر كثافة من المعدات المملوكة للقطاع الخاص لأن عدة مشغلين بعادات قيادة مختلفة يستخدمونها. محركات السير النهائي في وحدات EX300-3 المؤجرة هي مكونات عالية التآكل. يؤدي التعطل في منتصف فترة التأجير إلى خلق لوجستيات إنقاذ مكلفة، وفقدان الإيرادات، وتضرر علاقات العملاء. يوفر محرك السير النهائي المُعاد تصنيعه بداية جديدة بتكلفة تجعل الاستبدال الاستباقي قبل التعطل قرارًا ماليًا سليمًا.
إعادة بناء وإصلاح شامل لمجموعة نقل الحركة في السوق الثانوي – عند إجراء إصلاح شامل لمجموعة نقل الحركة لحفارة EX300-3، فإن تركيب محرك سير نهائي مُعاد تصنيعه إلى جانب مكونات الهيكل السفلي الجديدة (العجلات المسننة، وسلاسل الجنزير، والرولات) يضمن إزالة الحلقة الأضعف في نظام دفع الجنزير. هذه ممارسة قياسية للأساطيل التي ترغب في تمديد عمر الماكينة لأكثر من 15,000 ساعة خدمة، حيث أن محرك السير النهائي البالي يضع ضغطًا مفرطًا على محرك السير الهيدروليكي والمضخات الرئيسية للماكينة.
3. لماذا تختار قطع هونغتنغدا
في شركة هونغتنغدا لقطع الغيار، نقوم بتوريد وإعادة تصنيع مكونات الهيكل السفلي للحفارات منذ عام 2001. نحن ندرك أن تعطل محرك السير النهائي ليس مجرد مشكلة قطع غيار — بل هو حدث يوقف الإنتاج لأعمالك. يركز نهجنا على ما يهمك: الموثوقية، والشفافية، والسرعة.
أكثر من 25 عامًا من الخبرة في المجال – تأسست في عام 2001، قمنا بإعادة تصنيع محركات السير النهائي لهيتاشي، وكاتربيلر، وكوماتسو، وكوبيلكو، وهيونداي، وساني، وشيغونغ، وأكثر من خمسة عشر علامة تجارية أخرى. نحن لسنا وسيطًا — لدينا ورشة إعادة تصنيع خاصة بنا حيث يتم تفكيك كل وحدة وفحصها وإعادة بنائها بواسطة فنيين ذوي خبرة. يقع مقرنا الرئيسي في مركز قطع غيار زوكون في قوانغتشو — أحد مراكز التوزيع الرئيسية في آسيا لقطع غيار آلات البناء — ونحن نجمع بين المخزون العميق، والمعرفة عبر العلامات التجارية، والشحن العالمي الموثوق للحفاظ على تشغيل آلاتك.
90% توفر المخزون 90% – مجموعات محرك السير النهائي لهيتاشي EX300-3 (سلسلة HMGF49) متوفرة في المخزون وجاهزة للشحن الفوري من مستودعنا في قوانغتشو. نحن لسنا شركة شحن مباشر أو وسيط — الوحدة التي تطلبها موجودة فعليًا على رفنا، وتم فحصها وتصويرها وجاهزة للانطلاق. 90% من كتالوجنا موجود في مستودعنا في قوانغتشو — وليس في قائمة انتظار المورد. من المضخات الهيدروليكية إلى مجموعات الهيكل السفلي، يتم شحن معظم الطلبات في غضون 24 ساعة على منصات نقالة معقمة وجاهزة للتصدير.
الشحن على مدار 24 ساعة – من مركزنا في قوانغتشو إلى وكيل الشحن الخاص بك في يوم واحد. يتم شحن الطلبات الدولية في غضون 24 ساعة عبر البحر أو الجو أو البريد السريع (DHL، FedEx، UPS، TNT). يستلم معظم العملاء محرك السير النهائي الخاص بهم في غضون أسبوع واحد.
التحقق البصري قبل الشحن – نحن لا نشحن محرك سير نهائي أبدًا بشكل أعمى. قبل التعبئة، نلتقط صورًا فوتوغرافية واضحة وعالية الدقة لوحدتك الفعلية، بما في ذلك شفة التركيب، ومسننات العجلة المسننة، وخيوط المنافذ، والحالة العامة. أنت توافق على الشحن — نحن لا نشحن دون موافقتك.
تغليف احترافي للتصدير – يتم تعبئة كل محرك سير نهائي في صندوق خشبي ثقيل وخالٍ من التبخير مع حشوة داخلية من الرغوة ودعامات زاوية. تصل وحدتك سليمة سواء تم شحنها جواً أو في السطح السفلي لسفينة حاويات.
توفير شامل لقطع غيار الهيكل السفلي لهيتاشي – بالإضافة إلى محركات السير النهائي، نقوم بتوريد مكونات الهيكل السفلي الكاملة (سلاسل الجنزير، والعجلات المسننة، ورولات الجنزير، والعجلات الوسيطة، وأحذية الجنزير)، والمضخات الهيدروليكية، ومحركات الدوران، وصمامات التحكم، وقطع غيار المحرك، ومجموعات إعادة البناء الكاملة لحفارات هيتاشي من سلسلتي EX وZX.
دعم فني قبل الشراء – لست متأكدًا مما إذا كان محرك السير النهائي هذا مناسبًا لطراز EX300-3 الخاص بك؟ أرسل لنا الرقم التسلسلي للماكينة وصورة لمحرك السير النهائي القديم. سيقوم فريق ورشة العمل لدينا بتأكيد التوافق، والتحقق من أنماط المسامير، والتحقق من تكوينات المنافذ في غضون ساعتين. هل لديك رقم تسلسلي، أو رمز طراز، أو مجرد صورة لجزء بالٍ؟ يقوم متخصصونا بإجراء مرجعية متبادلة عبر هيتاشي، CAT، كوماتسو، ساني، وأكثر من 15 علامة تجارية للعثور على ما تحتاجه.
مساعدة فنية بعد البيع – بعد استلامك لمحرك السير النهائي، يستمر دعمنا. إذا كانت لديك أسئلة حول التركيب، أو مواصفات العزم، أو توصيل خط تصريف العلبة، أو اختبار الفرامل، فإن مهندسينا متاحون عبر البريد الإلكتروني والرسائل للمساعدة في تشخيص المشكلة وحلها. عندما يكلفك التوقف المال، فإننا نتحرك بسرعتك.
أرسل لنا الرقم التسلسلي لحفارة هيتاشي EX300-3 الخاصة بك وصورة لمحرك السير النهائي القديم – سنؤكد التوافق، ونقدم عرض سعر ثابت، ونوثق فحصنا قبل الشحن لموافقتك في غضون 24 ساعة.
ملاحظة الضمان: فترة الضمان من 3 إلى 6 أشهر حسب تفاصيل المنتج. لا نقدم خدمة ضمان لقطع الغيار الأصلية المستعملة أو المعاد تصنيعها. قيمتنا تُقدم مقدمًا: إعادة تصنيع دقيقة، واختبار شامل، وتحقق بصري قبل الشحن. للعملاء الذين يحتاجون إلى خيار مشمول بالضمان، يمكننا عرض أسعار لوحدات جديدة من السوق الثانوي — يرجى سؤال فريق المبيعات لدينا. لحل المشكلات بسرعة، يرجى إرسال: طراز الحفارة وصورة لوحة الاسم، صور وفيديو للتركيب، فيديو تشغيل يظهر العطل، فيديو التفكيك ولقطات مقربة للضرر، ووصف موجز للمشكلة. سيقوم كبار الفنيين الثلاثة لدينا بمراجعة حالتك معًا. إذا كانت مشكلة جودة — فإننا نتحملها. إذا لم تكن كذلك — فإننا لا نزال نرشدك خلال الإصلاح، لكن التكاليف تقع على عاتقك.
Critical installation tip for the EX300-3 final drive:
The case drain line is the single most common installation point of failure. If the case drain line is blocked, kinked, or connected incorrectly, pressure will build inside the motor housing and blow the shaft seal instantly on first operation. Before starting the engine, verify that the case drain line is clear, unrestricted, and properly routed back to the tank.Also ensure the planetary gearbox side is filled with the correct gear oil (SAE 90 or 80W-90, API GL-4 or GL-5). Some EX300-3 manuals call for 30W or 40W engine oil in the planetary gearbox — check your specific model’s specifications. Do not overfill; excessive gear oil creates internal pressure that can force oil past the duo-cone floating seals. After installation, cycle the travel controls at low idle several times to bleed air from the brake release circuit — the machine may not move initially until the system is purged.
The final drive travel motor is the mechanical nerve centre of your EX300-3’s mobility. When it is healthy, you do not think about it. When it fails, nothing else matters. A remanufactured HMGF49 series unit from Hongtengda Parts gets your 30-tonne excavator back on the job — not next week, but now.
