Beschreibung
Produktübersicht
Der Kawasaki M5X180 Schwenkmotor-Reibscheibe ist eine kritische Komponente des integrierten nasslaufenden Lamellen-Feststellbremssystems in Hydraulik-Schwenkmotoren der M5X180-Serie, die in Baggern der 25-30-Tonnen-Klasse von Hitachi, Kobelco, Volvo, Sany, Kato und Caterpillar weit verbreitet eingesetzt wird. Diese Reibscheibe bildet die Bremsfläche für die federbetätigte, hydraulisch gelüftete Bremse, die den Oberwagen des Baggers während Grab-, Hebe- und Parkvorgängen hält.
Der M5X180 ist Kawasakis Hochleistungs-Schwenkscheiben-Axialkolbenmotor mit fester Verdrängung, der speziell für Bagger-Schwenkanwendungen entwickelt wurde. Mit 180,1 cm³ Verdrängungsvolumen, 32,4 MPa Nenndruck und 1.250 Nm maximalem Bremsmoment liefert der M5X180 die Leistung und Bremskapazität, die für Schwenksysteme von 25-30-Tonnen-Baggern erforderlich sind. Der Motor zeichnet sich durch ein kompaktes, leichtes Design mit integrierten Ventilen und direkter Getriebereduzierer-Montage aus.
Typische Anwendungen umfassen Hitachi ZX240, ZX270, ZX330; Kobelco SK250, SK260, SK300; Volvo EC240B, EC290B, EC300D; Sany SY235, SY245, SY285; Kato HD1430, HD1450; und Caterpillar 325C, 330C Klasse Bagger. In Kombination mit dem Kawasaki RG16 Planetengetriebe (M5X180-RG16) liefert der gesamte Schwenkantrieb ein maximales Ausgangsmoment von 16.500 Nm bei einem Untersetzungsverhältnis von 25:1.
M5X180 Motor Technische Spezifikationen
| Parameter | M5X180 Spezifikation |
|---|---|
| Verdrängungsvolumen | 180,1 cm³/U |
| Nenndruck | 32,4 MPa (330 kgf/cm²) |
| Maximaler Druck | 39,2 MPa (400 kgf/cm²) |
| Maximale Drehzahl | 1.680 min⁻¹ |
| Nennausgangsdrehmoment | 932 N-m (95 kgf-m) |
| Nennausgangsleistung | 163 kW |
| Maximales Bremsmoment | 1.250 N-m (127 kgf-m) |
| Bremslösedruck | 3,3 MPa (33 kgf/cm²) |
| Maximal zulässiger Bremslösedruck | 4,9 MPa (50 kgf/cm²) |
| Motorgewicht | 61 kg |
| Motortyp | Schrägscheiben-Axialkolbenmotor, feste Verdrängung |
| Bremstyp | Negativtyp, ölgeschmierte Mehrscheiben-Feststellbremse |
M5X180-RG16 Schwenkantrieb (mit Reduzierer)
| Parameter | M5X180-RG16 |
|---|---|
| Gesamtverdrängungsvolumen | 3.600 cm³/U |
| Nenndruck | 23,0 MPa |
| Maximales Ausgangsdrehmoment | 16.500 N-m (1.680 kgf-m) |
| Maximale Ausgangsdrehzahl | 67 min⁻¹ |
| Untersetzungsverhältnis | 25.0 : 1 |
| Gesamtgewicht | 331 kg |
Quelle: Offizieller Kawasaki-Katalog der M2X/M5X-Serie
M5X Serien-Modellreihe
| Modell | Verdrängung cm³ | Nenndruck MPa | Max. Drehzahl U/min | Nenndrehmoment N-m | Max. Bremsdrehmoment N-m | Tonnageklasse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5X50 | 47 | 32.4 | 2,200 | 243 | 314 | 6-8 Tonnen |
| M5X130 | 129.2 | 32.4 | 1,850 | 670 | 843 | 18-22 Tonnen |
| M5X180 | 180.1 | 32.4 | 1,680 | 932 | 1,250 | 25-30 Tonnen |
| M5X250 | 250.1 | 28.4 | 1,400 | 1,140 | 1,380 | 35-40 Tonnen |
Nasslaufendes Lamellen-Feststellbremssystem
Der M5X180 verfügt über eine integrierte negativtyp, ölgeschmierte Mehrscheiben-Feststellbremse. Dieses failsafe-Design stellt sicher, dass der Schwenkantrieb bei fehlendem Hydraulikdruck stets gebremst ist.
Bremsfunktionsprinzip
| Betriebszustand | Bremszustand | Mechanismus |
|---|---|---|
| GEPARKT / GEBREMST (Standardzustand) | Bremse eingelegt | Bremsfedern drücken den Bremskolben und komprimieren den wechselnden Stapel aus Reibscheiben und Trennscheiben. Die Reibung zwischen den Scheiben verriegelt die Antriebswelle und verhindert die Schwenkbewegung. |
| SCHWENKEN / GELÜFTET | Bremse gelüftet | Hydraulikdruck an der Bremslüftungsbohrung wirkt auf den Bremskolben. Wenn der Druck die Lüftungsschwelle von 3,3 MPa überschreitet, komprimiert der Kolben die Federn und trennt den Scheibenstapel, wodurch die Antriebswelle frei rotieren kann. |
| ANHALTEND | Bremse greift wieder ein | Wenn der Schwenkvolumenstrom stoppt und der Lüftungsdruck unter die Schwelle fällt, legen die Federn die Bremse wieder an und stoppen und halten die Schwenkposition sanft. |
Integriertes Ventilsystem
- Überdruckventil (integriert): Verwendet Drehzahlerfassungstechnologie zur Steuerung des Druckanstiegs, wodurch Schwenkstöße während der Verzögerung minimiert werden
- Anti-Reaktionsventil (optional): Reduziert das Stoßgefühl während des Schwenkbetriebs
- Nachspeise-/Ladeventil: Füllt Öl während der Verzögerung nach, um Kavitation zu verhindern
- Bremslöse-Sequenzventil (optional): Stellt sicher, dass der Bremszeitpunkt mit dem Druckaufbau des Motors übereinstimmt für sanftes Anfahren der Schwenkbewegung
Für zusätzlichen technischen Hintergrund zu Hydrauliksystemen von Baggern siehe unsere Leitfaden für Achsantriebssysteme und Analyse der Zentraldrehdurchführung.
M5X Serien-Designvorteile
Die Kawasaki M5X-Serie repräsentiert ein Schwenkmotor-Design der nächsten Generation mit erheblichen Verbesserungen gegenüber früheren Motoren der M2X-Serie.
| Designmerkmal | Beschreibung | Nutzen |
|---|---|---|
| Kompakte Bauweise | Rotierende Gruppe, Bremse und Ventile in optimiertem Gehäuse integriert | Platzsparend, reduzierte Gesamtlänge |
| Leichtbauweise | Optimierte Materialnutzung und Strukturdesign | Reduzierte Masse, einfachere Installation |
| Direkte Getriebeverbindung | Vergrößerter Montageflansch verbindet direkt mit dem Hohlrad des Reduzierers | Vereinfachte Montage, weniger Komponenten |
| 9-Kolben-Design | 9 gleichmäßig angeordnete Kolben im Zylinderblock | Gleichmäßige Drehmomentabgabe, minimale Vibration |
| Hohe Druckbelastbarkeit | 32,4 MPa kontinuierlich, 39,2 MPa Spitze | Hohe Leistungsdichte, starkes Schwenkmoment |
| Integrierte Bremse | Nasslaufende Lamellenbremse im Motorgehäuse integriert | Geschützt, kompakt, failsafe |
Funktionsweise des Axialkolbenmotors
- Hochdrucköl tritt durch die Ventilplatte ein und füllt die Kolbenbohrungen des Zylinderblocks
- Hydraulikdruck wirkt auf die 9 Kolben und erzeugt Axialkraft gegen die Schwenkscheibe
- Die geneigte Schwenkscheibe wandelt Axialkraft in Tangentialkraft um, wodurch sich Zylindertrommel und Antriebswelle drehen
- Die Antriebswelle gibt das Drehmoment an den Schwenkgetriebereduzierer ab (falls vorhanden)
- Umkehrung der Ölströmungsrichtung kehrt die Motordrehung für den Gegenschwenk um
Funktionsweise des Schwenksystems des Baggers
Der Schwenkmotor bildet den Kern des Schwenksystems des Baggers und arbeitet mit dem Schwenkgetriebe, dem Schwenklager und dem Steuerventil zusammen, um den Oberwagen zu drehen.
Vollständige Komponenten des Schwenksystems
| Komponente | Funktion |
|---|---|
| Schwenkmotor (M5X180) | Wandelt hydraulische Energie in Rotationsdrehmoment um |
| Schwenkgetriebe (RG-Serie) | Zweistufige Planetengetriebeuntersetzung vervielfacht das Drehmoment bei gleichzeitiger Drehzahlreduzierung |
| Schwenkritzel | Abtriebszahnrad, das mit den Zähnen des Schwenklagers kämmt |
| Schwenklager / Drehkranzlager | Großes Lager, das die Drehung des Oberwagens trägt |
| Schwenksteuerventil | Steuert den Hydraulikfluss für die Links-/Rechts-Schwenksteuerung |
| Überdruckventile | Steuert den Spitzendruck und absorbiert die Schwenkträgheitsenergie |
| Feststellbremse | Federvorgespannte nasse Lamellenbremse hält die Position im Stillstand |
Phasen des Schwenkzyklus
- Beschleunigung: Der Bediener bewegt den Schwenkhebel. Die Bremse löst sich, wenn Druck aufgebaut wird. Der Motor beschleunigt den Oberwagen in Richtung Ziel.
- Konstantgeschwindigkeit: Die Schwenkgeschwindigkeit stabilisiert sich basierend auf Pumpenfluss und Ventilposition. Ein integriertes Überdruckventil schützt vor Druckspitzen.
- Verzögerung: Der Bediener bewegt den Hebel in Richtung Neutralstellung. Dosierter Durchfluss und Überdruckventilwirkung verlangsamen die Drehung gleichmäßig.
- Anhalten: Hebel in Neutralstellung. Der Bremslösedruck fällt ab, die federvorgespannte Bremse greift ein und hält die Position präzise.
- Halten: Während des Grabens oder Hebens verhindert die Bremse ungewollte Schwenkbewegungen. Die failsafe-Auslegung gewährleistet die Bremsfunktion auch bei Druckverlust.
Kompatible Baggermodelle
Hitachi-Bagger
- ZX240, ZX270, ZX280, ZX330 Serie
Kobelco-Bagger
- SK250, SK260, SK270, SK290, SK300 Serie
Volvo-Bagger
- EC240B, EC290B, EC300D, EC350D Serie
Sany-Bagger
- SY235, SY245, SY285, SY305, SY335 Serie
Andere Marken
- Caterpillar: 325C, 330C Klasse (Aftermarket-Referenzen)
- Kato: HD1430, HD1450, 30-Tonnen-Klasse
- Liugong / XCMG: CLG925, CLG930 Klasse
- Komatsu: PC270, PC300 Klasse (Aftermarket-Referenzen)
Hinweis: M5X180 wird typischerweise in Baggern der 25-30-Tonnen-Klasse eingesetzt, während M5X130 für Maschinen der 18-22-Tonnen-Klasse vorgesehen ist. Überprüfen Sie die Kompatibilität stets anhand des Motor-Identifikationsschilds oder durch Abgleich mit Ihrem Geräteersatzkatalog. Verschiedene Hersteller können unterschiedliche M5X-Konfigurationen mit abweichenden Ventiloptionen und Montageflanschen verwenden.
Wartung, Ausfallmodi und Service
Häufige Ausfallursachen
| Ausfall | Mögliche Ursachen | Symptome |
|---|---|---|
| Unzureichendes Bremsmoment | Verschleißte Reibscheiben, ermüdete Federn, Leckage der Kolbendichtung | Oberwagenstruktur driftet, hält nicht an Steigungen, langsames Kriechen |
| Bremslösefehler | Niedriger Lösedruck, blockierter Kanal, festsitzender Kolben | Kein Schwenken, Motorüberhitzung, reduzierte Geschwindigkeit |
| Schwenk-Ruckeln / Vibrieren | Ungleichmäßiger Scheibenverschleiß, verzogene Stahlscheiben, Problem mit dem Überdruckventil | Vibration beim Schwenkstart/-stopp, Geräusche |
| Interner Motorverschleiß | Verunreinigtes Öl, lange Betriebsstunden | Reduzierte Schwenkgeschwindigkeit, erhöhter Gehäuseablauf, schwaches Drehmoment |
| Externe Leckage | Gealterte Wellendichtungen, beschädigtes Gehäuse | Ölleckagen am Motor |
| Ausfall des Untersetzungsgetriebes | Verschleißte Zahnräder, Lagerschäden | Geräusche, reduzierte Geschwindigkeit, anormales Drehmoment |
Wartungsempfehlungen
- Ölsauberkeit ist entscheidend: Verunreinigtes Hydrauliköl ist die Hauptursache für vorzeitigen Schwenkmotorverschleiß. Warten Sie die ordnungsgemäße Filtration und beachten Sie die Ölwechselintervalle.
- Überwachung der Schwenkleistung: Achten Sie auf Veränderungen bei Geschwindigkeit, Laufruhe, Bremshaltekraft oder ungewöhnliche Geräusche.
- Auf Lecks prüfen: Externe Lecks weisen auf Dichtungsverschleiß hin, der zu interner Kontamination führen kann.
- Ordnungsgemäßes Aufwärmen: Lassen Sie das Hydrauliksystem vor schwerer Schwenkarbeit bei kalten Bedingungen aufwärmen.
- Autorisierter Service: Kawasaki empfiehlt, Demontage und Montage nur von autorisiertem Personal durchführen zu lassen.
- Richtiges Öl verwenden: Befolgen Sie die Spezifikationen des Geräteherstellers für Hydrauliköltyp und Viskosität.
Unsere Auswahl von Ersatzteilen und Wartungsleitfaden bietet zusätzliche systematische Inspektionsverfahren für Baggerkomponenten.
Richtlinien zum Austausch der Reibscheiben
Inspektionscheckliste für Techniker
| Komponente | Inspektionspunkte | Ersetzen, wenn |
|---|---|---|
| Reibscheiben | Messen Sie die Dicke des Reibmaterials; prüfen Sie auf Verglasung, Risse, Delaminierung, ungleichmäßigen Verschleiß | Abgenutzt unter das Minimum, gerissen, verglast oder delaminiert |
| Trennbleche | Prüfen Sie auf Ebenheit, Riefen, Wärmeverfärbung, Zustand von Zapfen/Verzahnung | Verkratzt, verzogen, hitzebeschädigt oder Antriebszähne verschlissen |
| Bremskolben | Prüfen Sie Dichtungen, Bohrung und freie Beweglichkeit | Undichte Dichtungen, riefige Bohrung oder Festklemmen |
| Bremsfedern | Prüfen Sie freie Länge, Risse und Spannung | Ermüdet, gebrochen oder geschwächt |
| Ventilplatte | Prüfen Sie Dichtflächen auf Verschleiß | Stark verschlissen oder verkratzt |
| Zylinderblock / Kolben | Prüfen Sie Kolbenschuhe, Bohrungszustand, Kugelführung | Übermäßiger Verschleiß, beschädigte Schuhe |
| Alle Dichtungen | Prüfen Sie O-Ringe, Dichtungen, Wellendichtungen | Ausgehärtet, gerissen, undicht oder beschädigt |
Bewährte Vorgehensweisen beim Austausch
- Alle Reibscheiben zusammen austauschen: Niemals neue und gebrauchte Platten mischen
- Inspizieren Sie Stahlscheiben sorgfältig: Ersetzen Sie alle, die Riefen, Verformungen oder Hitzeverfärbungen aufweisen
- Ersetzen Sie alle Dichtungen während des Service: Installieren Sie stets neue O-Ringe und Dichtungen
- Gründliche Reinigung: Alle internen Komponenten vor dem Zusammenbau reinigen
- Überprüfen Sie den Bremslösedruck: Bestätigen Sie 3,3 MPa Lösedruck nach der Montage
- Servicehandbuch befolgen: Verwenden Sie stets das Kawasaki- oder OEM-Servicehandbuch für exakte Verfahren und Drehmomentwerte
- Autorisierter Service: Die Demontage sollte von qualifizierten Technikern durchgeführt werden
Kompatibilitätsprüfung
Bevor Sie M5X180 Schwenkmotor-Reibscheiben bestellen, bestätigen Sie diese Details:
- Motorbezeichnung: Vergewissern Sie sich, dass Ihr Schwenkmotor zur M5X180-Serie gehört (prüfen Sie das Motor-Identifikationsschild)
- Maschinenmodell: Bestätigen Sie Baggermodell und Seriennummer
- Motorkonfiguration: Notieren Sie den Ventilblocktyp (CA, CH, usw.) und Optionen (Antireaktionsventil, Bremsfolgeventil)
- Teilenummern: Gleichen Sie mit vorhandenen Teilenummern für Reibplatten ab
- Menge: Zählen Sie die Anzahl der Reib- und Stahlscheiben in Ihrem Motor
- Mit oder ohne Untersetzungsgetriebe: Notieren Sie, ob der Motor eigenständig oder mit einem RG-Serie-Getriebe kombiniert ist
Bei Unsicherheit bezüglich der Passung senden Sie uns Ihre Motorbezeichnung, das Maschinenmodell und die Seriennummer, und wir helfen bei der Überprüfung der Kompatibilität.
Bestell- und Lieferinformationen
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Produkt | Nassbrems-Reibscheibe für Kawasaki M5X180 Schwenkmotor |
| Motorkompatibilität | Kawasaki M5X180 Serie Schwenkmotoren |
| Maschinenanwendungen | Hitachi ZX240-330, Kobelco SK250-300, Volvo EC240-350, Sany SY235-335, 25-30 Tonnen Bagger |
| Bremstyp | Nass-Lamellenfeststellbremse (federbetätigt, hydraulisch gelöst) |
| Bremslösedruck | 3,3 MPa (33 kgf/cm²) |
| Maximales Bremsmoment | 1.250 N-m (127 kgf-m) |
| Herkunft | Hergestellt in China |
| Garantie | 6 Monate |
| Mindestbestellmenge | 1 Stück |
| Stückpreis | Verhandelbar (kontaktieren Sie uns für ein Angebot) |
| Mengenrabatt | Verfügbar für Bestellungen ab 50 Stück |
| Lieferzeit | 1-5 Werktage |
| Monatliche Kapazität | 1.000 Stück |
| Verpackung | Neutrale Exportverpackung / Holzkisten |
| Zahlungsmethoden | T/T, PayPal, Western Union |
Wir liefern eine komplette Palette von M5X-Serie Schwenkmotor-Komponenten, einschließlich Reibscheiben, Stahl-Zwischenscheiben, Schuhplatten, Bremskolben, Federn, Zylinderblöcke, Ventilplatten, Kolbensätze, Kugelführungen und Dichtungssätze. Wir bieten auch M5X-RG Schwenkantriebsteile und andere M2X/M5X Motorgrößen (M5X50 bis M5X250) an.
Wir versenden weltweit aus China mit mehreren Logistikoptionen: Expresskurier (5–10 Tage nach Südostasien), Luftfracht (7–14 Tage) und Seefracht (15–30 Tage). Sowohl Einzelstück-Musterbestellungen als auch Großbestellungen für Teilehändler, Reparaturwerkstätten und Flottenbetreiber werden akzeptiert.
Durchsuchen Sie unseren vollständigen Katalog für Baumaschinenteile oder lesen Sie unseren Leitfaden zur Bewertung zuverlässiger Teilelieferanten vor dem Kauf.
