説明
製品概要
The Kawasaki M5X180旋回モーター用フリクションプレート は、M5X180シリーズ油圧旋回モーターにおける一体型多板湿式パーキングブレーキシステムの重要部品であり、Hitachi、Kobelco、Volvo、Sany、Kato、Caterpillarの25～30トンクラス油圧ショベルに広く使用されています。このフリクションディスクは、スプリング適用・油圧解除式ブレーキの制動面を提供し、掘削、吊り上げ、駐車操作時に油圧ショベルの上部旋回体を保持します。.
M5X180は、油圧ショベルの旋回用途向けに特別に設計されたKawasakiの高性能固定容量斜板式アキシャルピストンモーターです。 180.1 cm³ 押除け容積, 、定格圧力32.4 MPa、最大ブレーキトルク1,250 N-mを備えたM5X180は、25～30トンクラス油圧ショベルの旋回システムに必要な動力と制動能力を提供します。このモーターは、統合バルブとダイレクトギヤリデューサー取付を備えたコンパクトで軽量な設計が特徴です。.
主な用途には、Hitachi ZX240、ZX270、ZX330、Kobelco SK250、SK260、SK300、Volvo EC240B、EC290B、EC300D、Sany SY235、SY245、SY285、Kato HD1430、HD1450、Caterpillar 325C、330Cクラス油圧ショベルが含まれます。Kawasaki RG16遊星減速機（M5X180-RG16）と組み合わせることで、旋回駆動ユニット全体は減速比25:1で最大出力トルク16,500 N-mを発揮します。.
M5X180モーター技術仕様
| パラメータ | M5X180仕様 |
|---|---|
| 押除け容積 | 180.1 cm³/rev |
| 定格圧力 | 32.4 MPa（330 kgf/cm²） |
| 最高圧力 | 39.2 MPa（400 kgf/cm²） |
| 最高回転数 | 1,680 min⁻¹ |
| 定格出力トルク | 932 N-m（95 kgf-m） |
| 定格出力 | 163 kW |
| 最大ブレーキトルク | 1,250 N-m（127 kgf-m） |
| ブレーキ解除圧力 | 3.3 MPa（33 kgf/cm²） |
| 最大許容ブレーキ解除圧力 | 4.9 MPa（50 kgf/cm²） |
| モーター重量 | 61 kg |
| モーター形式 | 斜板式アキシャルピストンモーター、固定容量 |
| ブレーキタイプ | ネガティブ式、油潤滑、多板パーキングブレーキ |
M5X180-RG16旋回駆動ユニット（減速機付き）
| パラメータ | M5X180-RG16 |
|---|---|
| 総押除け容積 | 3,600 cm³/rev |
| 定格圧力 | 23.0 MPa |
| 最大出力トルク | 16,500 N-m（1,680 kgf-m） |
| 最大出力回転数 | 67 min⁻¹ |
| 減速比 | 25.0 : 1 |
| 総重量 | 331 kg |
出典：Kawasaki公式M2X/M5Xシリーズカタログ
M5Xシリーズモデルラインナップ
| モデル | 押除け容積 cm³ | 定格圧力 MPa | 最高速度 rpm | 定格トルク N-m | 最大ブレーキトルク N-m | トンクラス |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5X50 | 47 | 32.4 | 2,200 | 243 | 314 | 6-8 トン |
| M5X130 | 129.2 | 32.4 | 1,850 | 670 | 843 | 18-22 トン |
| M5X180 | 180.1 | 32.4 | 1,680 | 932 | 1,250 | 25-30 トン |
| M5X250 | 250.1 | 28.4 | 1,400 | 1,140 | 1,380 | 35-40 トン |
湿式多板パーキングブレーキシステム
M5X180は統合された ネガティブ型、油潤滑式、多板パーキングブレーキを搭載しています. 。このフェイルセーフ設計により、油圧が存在しない場合、旋回は常に制動されます。.
ブレーキ作動原理
| 作動状態 | ブレーキ状態 | メカニズム |
|---|---|---|
| 駐車 / 制動 （デフォルト状態） | ブレーキ係合 | ブレーキスプリングがブレーキピストンを押し、摩擦板とセパレータディスクの交互積層体を圧縮します。プレート間の摩擦力がドライブシャフトをロックし、旋回動作を防止します。. |
| 旋回 / 解放 | ブレーキ解放 | ブレーキ解放ポートの油圧がブレーキピストンに作用します。圧力が3.3 MPaの解放閾値を超えると、ピストンがスプリングを圧縮し、ディスク積層体を分離して、ドライブシャフトが自由に回転できるようになります。. |
| 停止 | ブレーキ再係合 | 旋回流量が停止し、解放圧力が閾値を下回ると、スプリングがブレーキを再適用し、旋回位置を円滑に停止・保持します。. |
統合バルブシステム
- リリーフバルブ（内蔵）： レートセンシング技術を使用して圧力上昇を制御し、減速時の旋回ショックを最小限に抑えます
- アンチリアクションバルブ（オプション）： 旋回操作時のショック感を低減します
- メイクアップ / チャージバルブ： 減速時に油を補給し、キャビテーションを防止します
- ブレーキ解放シーケンスバルブ（オプション）： ブレーキタイミングをモータ圧力の立ち上がりに一致させ、円滑な旋回開始を確保します
油圧ショベルの油圧システムに関する追加の技術的背景については、こちらをご覧ください ファイナルドライブシステムガイド および センタージョイント分析.
M5Xシリーズの設計上の利点
川崎M5Xシリーズは、従来のM2Xシリーズモータに対する大幅な改善を備えた次世代旋回モータ設計を表しています。.
| 設計特徴 | 説明 | 利点 |
|---|---|---|
| コンパクトレイアウト | 回転グループ、ブレーキ、バルブを最適化されたハウジングに統合 | 省スペース、全長短縮 |
| 軽量設計 | 材料使用と構造設計の最適化 | 質量低減、設置が容易 |
| 直接ギア接続 | 拡大された取付フランジが減速機リングギヤに直接接続 | 簡素化された組立、部品点数削減 |
| 9ピストン設計 | シリンダブロック内に等間隔に配置された9本のピストン | 滑らかなトルク出力、振動最小 |
| 高圧定格 | 連続32.4 MPa、ピーク39.2 MPa | 高出力密度、強力な旋回トルク |
| 一体型ブレーキ | モータハウジング内蔵の多板湿式ブレーキ | 保護された、コンパクト、フェイルセーフ |
アキシャルピストンモータの動作原理
- 高圧油がバルブプレートを通ってシリンダブロックのピストンボアに流入
- 油圧が9つのピストンに作用し、斜板に対して軸方向の力を生成
- 角度のついた斜板が軸方向の力を接線方向の力に変換し、シリンダブロックとドライブシャフトを回転させる
- ドライブシャフトが旋回減速機（装備されている場合）にトルクを出力
- 油流方向を反転させるとモータ回転が逆転し、反対方向の旋回が可能
油圧ショベル旋回システムの動作
旋回モータは excavator の旋回システムの中核にあり、旋回減速機、旋回ベアリング、コントロールバルブと連携して上部構造を回転させる。.
旋回システムの構成部品
| 構成部品 | Function |
|---|---|
| 旋回モータ（M5X180） | 油圧エネルギーを回転トルクに変換 |
| 旋回減速機（RGシリーズ） | 2段遊星歯車減速により、速度を低減しつつトルクを増幅 |
| 旋回ピニオン | 旋回ベアリングの歯と噛み合う出力ギヤ |
| 旋回ベアリング／スルーリング | 上部構造の回転を支持する大型ベアリング |
| 旋回制御バルブ | 左右の旋回制御のために油圧流量を制御 |
| リリーフバルブ | ピーク圧力を制御し、旋回慣性エネルギーを吸収 |
| パーキングブレーキ | スプリング適用の多板湿式ブレーキが停止時に位置を保持 |
旋回サイクルの各段階
- 加速： オペレータが旋回レバーを操作。圧力が上昇するとブレーキが解除。モータが上部構造を目標方向へ加速。.
- 定速： ポンプ流量とバルブ位置に基づいて旋回速度が安定。内蔵リリーフバルブが圧力スパイクから保護。.
- 減速： オペレータがレバーを中立に戻す。計量流量とリリーフバルブの作用により回転が滑らかに減速。.
- 停止： レバーが中立位置。ブレーキ解除圧力が低下し、スプリング適用ブレーキが作動して位置を正確に保持。.
- 保持： 掘削または吊り上げ中、ブレーキが不要な旋回動作を防止する。フェイルセーフ設計により、油圧が失われた場合でも制動が確保される。.
適合する excavatorモデル
日立建機の油圧ショベル
- ZX240、ZX270、ZX280、ZX330シリーズ
コベルコ油圧ショベル
- SK250、SK260、SK270、SK290、SK300シリーズ
ボルボ油圧ショベル
- EC240B、EC290B、EC300D、EC350Dシリーズ
三一（SANY）油圧ショベル
- SY235、SY245、SY285、SY305、SY335シリーズ
その他ブランド
- Caterpillar：325C、330Cクラス（アフターマーケット参考）
- Kato：HD1430、HD1450、30トンクラス
- Liugong / XCMG：CLG925、CLG930クラス
- Komatsu：PC270、PC300クラス（アフターマーケット参考）
注記： M5X180は通常25～30トンクラスの excavator に使用され、M5X130は18～22トンの機械用です。互換性は必ずモータの識別タグを確認するか、お使いの機器の部品カタログと照合して確認してください。メーカーによって異なるバルブオプションや取付フランジを持つ異なるM5X構成が使用される場合があります。.
メンテナンス、故障モード、およびサービス
一般的な故障モード
| 故障箇所 | 考えられる原因 | 症状 |
|---|---|---|
| ブレーキトルク不足 | 摩擦板の摩耗、スプリングの疲労、ピストンシールの漏れ | 上部旋回体のドリフト、坂道で保持できない、低速クリープ |
| ブレーキ解除不良 | 解除圧力の低下、通路の閉塞、ピストンの固着 | 旋回不能、モータの過熱、速度低下 |
| 旋回時のチャタリング / ジャダー | プレートの不均一な摩耗、スチールプレートの反り、リリーフバルブの問題 | 旋回開始/停止時の振動、異音 |
| モータ内部の摩耗 | 油の汚染、長時間の使用時間 | 旋回速度の低下、ケースドレンの増加、トルク不足 |
| 外部漏れ | シャフトシールの経年劣化、ハウジングの損傷 | モータからの油漏れ |
| 減速機の故障 | ギヤの摩耗、ベアリングの損傷 | 異音、速度低下、異常トルク |
メンテナンス推奨事項
- 油の清浄度が重要： 汚染された作動油は旋回モータの早期摩耗の主な原因です。適切なろ過を維持し、油交換間隔に従ってください。.
- 旋回性能の監視： 速度、滑らかさ、ブレーキ保持力の変化、または異常音に注意してください。.
- 漏れの確認： 外部漏れはシールの劣化を示しており、内部汚染につながる可能性があります。.
- 適切なウォームアップ： 寒冷条件下での重旋回作業前に油圧システムをウォームアップしてください。.
- 認定サービス： 川崎は、分解・組立は認定技術者のみが行うことを推奨します。.
- 適切なオイルの使用： 作動油の種類と粘度について、機器メーカーの仕様に従ってください。.
当社の 交換部品の選定とメンテナンスガイド 掘削機コンポーネントの追加の体系的な点検手順を提供します。.
フリクションプレート交換ガイドライン
技術者点検チェックリスト
| 構成部品 | 点検ポイント | 以下の場合に交換 |
|---|---|---|
| フリクションディスク | 摩擦材の厚さを測定し、グレージング、亀裂、層間剥離、不均一摩耗を確認 | 最小値を下回る摩耗、亀裂、グレージング、または層間剥離 |
| セパレータプレート | 平坦度、傷、熱変色、タング/スプラインの状態を確認 | スコアリング、反り、熱損傷、またはドライブ歯の摩耗 |
| ブレーキピストン | シール、ボア、自由動作を検査 | シール漏れ、ボアの傷、または固着がある場合 |
| ブレーキスプリング | 自由長、亀裂、張力を確認 | 疲労、破損、または弱体化している場合 |
| 配流盘 | シール面の摩耗を検査 | 著しい摩耗またはスコアリング |
| シリンダブロック / ピストン | ピストンシュー、ボア状態、ボールガイドを確認 | 過度の摩耗、損傷したシュー |
| すべてのシール | Oリング、ガスケット、シャフトシールを検査 | 硬化、亀裂、漏れ、または損傷がある場合 |
交換のベストプラクティス
- すべての摩擦ディスクを一緒に交換する： 新品と使用済みのプレートを絶対に混在使用しないでください
- スチールプレートを注意深く点検： 傷、反り、熱変色があるものは交換してください
- サービシング時にすべてのシールを交換： 常に新しいOリングとシールを取り付けてください
- 徹底的な清掃： 再組立前にすべての内部部品を清掃
- ブレーキ解放圧力を確認： 組立後に3.3 MPaのリリース圧力を確認してください
- サービスマニュアルに従うこと： 正確な手順とトルク値については、常に川崎またはOEMサービスマニュアルを使用してください
- 認定サービス： 分解は資格を持つ技術者が行う必要があります
互換性確認
M5X180旋回モータのフリクションプレートを注文する前に、以下の詳細を確認してください：
- モーターモデル： お使いの旋回モータがM5X180シリーズであることを確認してください（モータ識別タグを確認）
- 機械モデル： excavatorのモデルとシリアル番号を確認
- モーター構成： バルブブロックタイプ（CA、CHなど）とオプション（アンチリアクションバルブ、ブレーキシーケンスバルブ）を記録してください
- 部品番号： 既存のフリクションプレート部品番号と照合してください
- 数量： モータ内のフリクションプレートとスチールプレートの枚数を数えてください
- 減速機の有無： モータが単体か、RGシリーズ減速機と組み合わせられているかを記録してください
適合性が不明な場合は、モーターモデル番号、機械モデル、シリアル番号をお送りください。互換性の確認をお手伝いします。.
注文および供給情報
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 製品 | 川崎M5X180旋回モータ用ウェットブレーキフリクションプレート |
| モーター互換性 | 川崎M5X180シリーズ旋回モータ |
| 機械適用 | 日立ZX240-330、コベルコSK250-300、ボルボEC240-350、三一SY235-335、25～30トン excavators |
| ブレーキタイプ | 多板湿式パーキングブレーキ（スプリング適用、油圧解放） |
| ブレーキ解除圧力 | 3.3 MPa（33 kgf/cm²） |
| 最大ブレーキトルク | 1,250 N-m（127 kgf-m） |
| 原産地 | 中国製 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 単価 | 応相談（見積もりについてはお問い合わせください） |
| 大量購入価格 | 50個以上のご注文に対応可能です |
| リードタイム | 1～5営業日 |
| 月間生産能力 | 1,000件 |
| パッケージング | ニュートラル輸出梱包 / 木製ケース |
| 支払い方法 | T/T、PayPal、Western Union |
当社はフリクションディスク、スチールセパレータプレート、シュープレート、ブレーキピストン、スプリング、シリンダブロック、バルブプレート、ピストンセット、ボールガイド、シールキットを含むM5Xシリーズ旋回モータ部品の完全なラインナップを供給しています。また、M5X-RG旋回駆動部品やその他のM2X/M5Xモータサイズ（M5X50～M5X250）も提供しています。.
当社は中国から世界中に出荷しており、複数の物流オプションがあります：速達便（東南アジアまで5～10日）、航空便（7～14日）、海上便（15～30日）。部品ディーラー、修理店、フリートオペレーター向けの単品サンプル注文と大量注文の両方を受け付けています。.
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