Descrição
Visão Geral do Produto
O Placa de fricção do motor de giro Kawasaki M5X180 é um componente crítico do sistema integrado de freio de estacionamento úmido multidisco no motor de giro hidráulico da série M5X180, amplamente utilizado em escavadeiras de 25-30 toneladas da Hitachi, Kobelco, Volvo, Sany, Kato e Caterpillar. Este disco de fricção fornece a superfície de frenagem para o freio aplicado por mola e liberado hidraulicamente que mantém a superestrutura da escavadeira durante operações de escavação, elevação e estacionamento.
O M5X180 é o motor de pistão axial de placa inclinada de deslocamento fixo de alto desempenho da Kawasaki, projetado especificamente para aplicações de giro de escavadeiras. Com cilindrada de 180,1 cm³, pressão nominal de 32,4 MPa e torque máximo de frenagem de 1.250 N-m, o M5X180 oferece a potência e a capacidade de frenagem necessárias para sistemas de giro de escavadeiras de 25-30 toneladas. O motor apresenta um design compacto e leve com válvulas integradas e montagem direta do redutor de engrenagens.
Aplicações comuns incluem Hitachi ZX240, ZX270, ZX330; Kobelco SK250, SK260, SK300; Volvo EC240B, EC290B, EC300D; Sany SY235, SY245, SY285; Kato HD1430, HD1450; e escavadeiras Caterpillar 325C, 330C. Quando combinado com o redutor planetário Kawasaki RG16 (M5X180-RG16), o acionamento de giro total fornece torque máximo de saída de 16.500 N-m com uma relação de redução de 25:1.
Especificações Técnicas do Motor M5X180
| Parâmetro | Especificação M5X180 |
|---|---|
| Cilindrada | 180,1 cm³/rev |
| Pressão Nominal | 32,4 MPa (330 kgf/cm²) |
| Pressão Máxima | 39,2 MPa (400 kgf/cm²) |
| Velocidade Máxima | 1.680 min⁻¹ |
| Torque Nominal de Saída | 932 N-m (95 kgf-m) |
| Potência Nominal de Saída | 163 kW |
| Torque Máximo de Freio | 1.250 N-m (127 kgf-m) |
| Pressão de Liberação do Freio | 3,3 MPa (33 kgf/cm²) |
| Pressão Máxima Admissível de Liberação do Freio | 4,9 MPa (50 kgf/cm²) |
| Peso do Motor | 61 kg |
| Tipo de Motor | Motor de pistão axial de placa inclinada, deslocamento fixo |
| Tipo de freio | Tipo negativo, lubrificado a óleo, freio de estacionamento multidisco |
Acionamento de Giro M5X180-RG16 (com Redutor)
| Parâmetro | M5X180-RG16 |
|---|---|
| Cilindrada Total | 3.600 cm³/rev |
| Pressão Nominal | 23,0 MPa |
| Torque Máximo de Saída | 16.500 N-m (1.680 kgf-m) |
| Velocidade Máxima de Saída | 67 min⁻¹ |
| Relação de Redução | 25.0 : 1 |
| Peso Total | 331 kg |
Fonte: Catálogo oficial Kawasaki série M2X/M5X
Faixa de Modelos da Série M5X
| Modelo | Cilindrada cm³ | Pressão Nominal MPa | Velocidade Máx. rpm | Torque Nominal N-m | Torque Máximo de Freio N-m | Classe de Tonelagem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5X50 | 47 | 32.4 | 2,200 | 243 | 314 | 6-8 toneladas |
| M5X130 | 129.2 | 32.4 | 1,850 | 670 | 843 | 18-22 ton |
| M5X180 | 180.1 | 32.4 | 1,680 | 932 | 1,250 | 25-30 ton |
| M5X250 | 250.1 | 28.4 | 1,400 | 1,140 | 1,380 | 35-40 ton |
Sistema de travão de estacionamento multidisco húmido
O M5X180 incorpora um travão de estacionamento multidisco integrado do tipo negativo, lubrificado a óleo. Este design à prova de falhas garante que o giro esteja sempre travado quando a pressão hidráulica estiver ausente.
Princípio de Funcionamento do Travão
| Estado de Operação | Condição do Travão | Mecanismo |
|---|---|---|
| ESTACIONADO / TRAVADO (estado padrão) | Travão aplicado | As molas do travão empurram o pistão do travão, comprimindo a pilha alternada de placas de fricção e discos separadores. A fricção entre as placas bloqueia o eixo de acionamento, impedindo o movimento de giro. |
| GIRANDO / LIBERTADO | Travão libertado | A pressão hidráulica na porta de libertação do travão atua sobre o pistão do travão. Quando a pressão excede o limiar de libertação de 3,3 MPa, o pistão comprime as molas e separa a pilha de discos, libertando o eixo de acionamento para rodar. |
| PARANDO | Travão reaplicado | Quando o fluxo de giro para e a pressão de libertação cai abaixo do limiar, as molas reaplicam o travão, parando suavemente e mantendo a posição de giro. |
Sistema de Válvulas Integrado
- Válvula de alívio (integrada): Utiliza tecnologia de deteção de taxa para controlar o aumento de pressão, minimizando o choque de giro durante a desaceleração
- Válvula anti-reação (opcional): Reduz a sensação de choque durante a operação de giro
- Válvula de reposição / carga: Repõe óleo durante a desaceleração para prevenir cavitação
- Válvula de sequência de libertação do travão (opcional): Garante que o tempo do travão corresponda ao aumento de pressão do motor para arranques de giro suaves
Para informações técnicas adicionais sobre sistemas hidráulicos de escavadeiras, consulte o nosso guia do sistema de acionamento final e análise da junta central.
Vantagens de Design da Série M5X
A série Kawasaki M5X representa um design de motor de giro de próxima geração com melhorias significativas em relação aos motores anteriores da série M2X.
| Característica de Design | Descrição | Benefício |
|---|---|---|
| Layout compacto | Grupo rotativo, travão e válvulas integrados em carcaça otimizada | Economia de espaço, comprimento total reduzido |
| Design leve | Utilização otimizada de materiais e design estrutural | Massa reduzida, instalação mais fácil |
| Conexão direta por engrenagem | Flange de montagem ampliado conecta-se diretamente à engrenagem anelar do redutor | Montagem simplificada, menos componentes |
| Design de 9 pistões | 9 pistões igualmente espaçados no bloco de cilindros | Saída de torque suave, vibração mínima |
| Classificação de alta pressão | 32,4 MPa contínuo, 39,2 MPa de pico | Alta densidade de potência, forte torque de oscilação |
| Freio integrado | Freio úmido multidisco integrado na carcaça do motor | Protegido, compacto, à prova de falhas |
Como Funciona o Motor de Pistão Axial
- Óleo de alta pressão entra através da placa de válvulas e preenche os furos dos pistões do bloco de cilindros
- A pressão hidráulica atua sobre os 9 pistões, criando força axial contra a placa inclinada
- A placa inclinada angular converte a força axial em força tangencial, fazendo o bloco de cilindros e o eixo de acionamento girarem
- O eixo de acionamento transmite torque ao redutor de engrenagem de giro (se equipado)
- A inversão da direção do fluxo de óleo inverte a rotação do motor para contra-oscilação
Operação do Sistema de Giro da Escavadeira
O motor de giro está no núcleo do sistema de rotação da escavadeira, trabalhando com o redutor de giro, o rolamento de giro e a válvula de controle para girar a superestrutura.
Componentes Completos do Sistema de Giro
| Componente | Função |
|---|---|
| Motor de Giro (M5X180) | Converte energia hidráulica em torque rotacional |
| Redutor de Giro (série RG) | Redução planetária de dois estágios multiplica o torque enquanto reduz a velocidade |
| Pinhão de Giro | Engrenagem de saída que engrena com os dentes da engrenagem do rolamento de giro |
| Rolamento de Giro / Anel de Giro | Rolamento de grande porte que suporta a rotação da superestrutura |
| Válvula de Controle de Giro | Direciona o fluxo hidráulico para controle de giro à esquerda/direita |
| Válvulas de Alívio | Controla a pressão de pico e absorve a energia de inércia do giro |
| Freio de Estacionamento | Freio úmido multidisco aplicado por mola mantém a posição quando parado |
Fases do Ciclo de Giro
- Aceleração: O operador move a alavanca de giro. O freio é liberado conforme a pressão aumenta. O motor acelera a superestrutura em direção ao alvo.
- Velocidade Constante: A velocidade de giro se estabiliza com base na vazão da bomba e na posição da válvula. A válvula de alívio integrada protege contra picos de pressão.
- Desaceleração: O operador retorna a alavanca em direção ao neutro. O fluxo dosado e a ação da válvula de alívio desaceleram a rotação suavemente.
- Paragem: Alavanca no neutro. A pressão de liberação do freio cai, o freio aplicado por mola engata, mantendo a posição com precisão.
- Retenção: Durante a escavação ou elevação, o freio impede movimento indesejado de giro. O design à prova de falhas garante a frenagem mesmo se a pressão hidráulica for perdida.
Modelos de Escavadeiras Compatíveis
Escavadoras Hitachi
- Séries ZX240, ZX270, ZX280, ZX330
Escavadeiras Kobelco
- Séries SK250, SK260, SK270, SK290, SK300
Escavadeiras Volvo
- Séries EC240B, EC290B, EC300D, EC350D
Escavadeiras Sany
- Séries SY235, SY245, SY285, SY305, SY335
Outras Marcas
- Caterpillar: classe 325C, 330C (referências de aftermarket)
- Kato: HD1430, HD1450, classe de 30 toneladas
- Liugong / XCMG: classe CLG925, CLG930
- Komatsu: classe PC270, PC300 (referências de aftermarket)
Nota: O M5X180 é tipicamente usado em escavadeiras de classe de 25-30 toneladas, enquanto o M5X130 é para máquinas de 18-22 toneladas. Sempre verifique a compatibilidade checando a etiqueta de identificação do motor ou fazendo referência cruzada com o catálogo de peças do seu equipamento. Diferentes fabricantes podem usar diferentes configurações do M5X com opções variadas de válvulas e flanges de montagem.
Manutenção, Modos de Falha e Serviço
Modos de Falha Comuns
| Falha | Causas Possíveis | Sintomas |
|---|---|---|
| Torque de freio insuficiente | Placas de fricção desgastadas, molas fatigadas, vazamento no vedação do pistão | A superestrutura deriva, não mantém em declives, creep lento |
| Falha na liberação do freio | Pressão de liberação baixa, passagem bloqueada, pistão travado | Sem giro, superaquecimento do motor, velocidade reduzida |
| Vibração / trepidação na rotação | Desgaste irregular das placas, placas de aço empenadas, problema na válvula de alívio | Vibração durante início/parada do giro, ruído |
| Desgaste interno do motor | Óleo contaminado, longas horas de serviço | Velocidade de giro reduzida, aumento da drenagem da carcaça, torque fraco |
| Vazamento externo | Vedações do eixo envelhecidas, carcaça danificada | Vazamento de óleo do motor |
| Falha do redutor de engrenagens | Engrenagens desgastadas, danos nos rolamentos | Ruído, velocidade reduzida, torque anormal |
Recomendações de Manutenção
- A limpeza do óleo é fundamental: O óleo hidráulico contaminado é a principal causa de desgaste prematuro do motor de giro. Mantenha a filtragem adequada e siga os intervalos de troca de óleo.
- Monitore o desempenho da rotação: Fique atento a mudanças na velocidade, suavidade, poder de retenção do freio ou ruídos incomuns.
- Verifique vazamentos: Vazamentos externos indicam degradação das vedações que pode levar à contaminação interna.
- Aquecimento adequado: Permita o aquecimento do sistema hidráulico antes de trabalhos pesados de giro em condições frias.
- Serviço autorizado: A Kawasaki recomenda que a desmontagem e montagem sejam realizadas apenas por pessoal autorizado.
- Utilize o óleo correto: Siga as especificações do fabricante do equipamento quanto ao tipo e viscosidade do óleo hidráulico.
Nosso guia de seleção de peças de substituição e manutenção fornece procedimentos de inspeção sistemática adicionais para componentes de escavadeiras.
Diretrizes para Substituição das Placas de Fricção
Lista de Verificação para Inspeção do Técnico
| Componente | Pontos de Inspeção | Substituir Se |
|---|---|---|
| Discos de fricção | Meça a espessura do material de fricção; verifique quanto a vitrificação, trincas, delaminação, desgaste irregular | Desgastado abaixo do mínimo, trincado, vitrificado ou delaminado |
| Placas separadoras | Verifique planicidade, riscos, descoloração por calor, condição das linguetas/estrias | Riscado, empenado, danificado por calor ou dentes de acionamento desgastados |
| Pistão do freio | Inspecione vedações, furo e movimento livre | Vedações com vazamento, furo riscado ou travamento |
| Molas do freio | Verifique comprimento livre, trincas e tensão | Fatigado, quebrado ou enfraquecido |
| Placa de válvula | Inspecione superfícies de vedação quanto a desgaste | Fortemente desgastado ou riscado |
| Bloco de cilindros / pistões | Verifique sapatas dos pistões, condição do furo, guia de esferas | Desgaste excessivo, sapatas danificadas |
| Todas as vedações | Inspecione O-rings, juntas, vedações do eixo | Endurecido, trincado, com vazamento ou danificado |
Melhores Práticas de Substituição
- Substituir todos os discos de fricção em conjunto: Nunca misture placas novas e usadas
- Inspecione as placas de aço cuidadosamente: Substitua qualquer uma que esteja riscada, empenada ou descolorida pelo calor
- Substitua todas as vedações durante o serviço: Sempre instale O-rings e vedações novos
- Limpeza completa: Limpe todos os componentes internos antes da remontagem
- Verifique a pressão de liberação do freio: Confirme a pressão de liberação de 3,3 MPa após a montagem
- Siga o manual de serviço: Sempre use o manual de serviço Kawasaki ou OEM para procedimentos exatos e valores de torque
- Serviço autorizado: A desmontagem deve ser realizada por técnicos qualificados
Verificação de Compatibilidade
Antes de encomendar placas de fricção do motor de giro M5X180, confirme estes detalhes:
- Modelo do motor: Verifique se o seu motor de giro é da série M5X180 (consulte a etiqueta de identificação do motor)
- Modelo da máquina: Confirme o modelo e o número de série da escavadeira
- Configuração do motor: Anote o tipo de bloco de válvulas (CA, CH, etc.) e opções (válvula anti-reação, válvula de sequência de freio)
- Números de peça: Fazer referência cruzada com os números de peça das placas de fricção existentes
- Quantidade: Conte o número de placas de fricção e de aço no seu motor
- Com ou sem redutor: Anote se o motor é independente ou combinado com um redutor da série RG
Se houver dúvida sobre a compatibilidade, envie-nos o número do modelo do motor, modelo da máquina e número de série e ajudaremos a verificar a compatibilidade.
Informações de Pedido e Fornecimento
| Parâmetro | Detalhe |
|---|---|
| Produto | Placa de fricção do freio úmido para motor de giro Kawasaki M5X180 |
| Compatibilidade do motor | Motores de giro da série Kawasaki M5X180 |
| Aplicações em máquinas | Hitachi ZX240-330, Kobelco SK250-300, Volvo EC240-350, Sany SY235-335, escavadeiras de 25-30 toneladas |
| Tipo de freio | Freio de estacionamento úmido multidisco (aplicado por mola, liberado hidraulicamente) |
| Pressão de Liberação do Freio | 3,3 MPa (33 kgf/cm²) |
| Torque máximo do freio | 1.250 N-m (127 kgf-m) |
| Origem | Fabricado na China |
| Garantia | 6 meses |
| Pedido Mínimo | 1 peça |
| Preço Unitário | Negociável (entre em contato para cotação) |
| Preço por Volume | Disponível para pedidos de 50+ peças |
| Prazo de Entrega | 1-5 dias úteis |
| Capacidade Mensal | 1.000 peças |
| Embalagem | Embalagem neutra para exportação / caixas de madeira |
| Métodos de Pagamento | T/T, PayPal, Western Union |
Fornecemos uma linha completa de componentes para motores de giro da série M5X, incluindo discos de fricção, placas separadoras de aço, placas de sapatas, pistões de freio, molas, blocos de cilindros, placas de válvulas, conjuntos de pistões, guias de esferas e kits de vedação. Também oferecemos peças para acionamento de giro M5X-RG e outros tamanhos de motores M2X/M5X (M5X50 a M5X250).
Enviamos para todo o mundo a partir da China com múltiplas opções logísticas: courier expresso (5-10 dias para o Sudeste Asiático), frete aéreo (7-14 dias) e frete marítimo (15-30 dias). Aceitamos tanto pedidos de amostra de peça única quanto pedidos em volume para revendedores de peças, oficinas de reparo e operadores de frotas.
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