Description
Présentation du produit
Le Disque de friction de frein pour camion minier Caterpillar 773E / 775G / 785G est un composant critique du système de frein à disque humide utilisé dans les camions miniers et de transport hors route de Caterpillar. Ces plaques de friction à service intensif assurent une performance de freinage fiable pour les freins d'essieu avant et arrière, garantissant une exploitation sûre dans des conditions de charge et de transport extrêmes.
Le Cat 773E est un de classe 50 tonnes camion minier avec une puissance moteur d'environ 700 HP. Le 775G est un camion plus grand de classe 70 tonnes avec environ 850 HP. Le 785G est un géant de classe 140 tonnes avec plus de 1 300 HP, conçu pour les opérations minières à ciel ouvert à grande échelle. Tous les modèles utilisent des freins à disque humides entièrement fermés et refroidis par huile, capables de gérer l'énergie de freinage immense générée par ces poids lourds de transport.
Les applications courantes incluent les camions miniers hors route des séries Caterpillar 773E, 775G et 785G. Les disques de friction de frein fonctionnent conjointement avec des plaques séparatrices en acier à l'intérieur du carter de frein d'essieu pour assurer les fonctions de freinage de service, de ralentissement et de frein de stationnement pour ces machines massives.
Spécifications des camions miniers Caterpillar
| Paramètres | 773E | 775G | 785G |
|---|---|---|---|
| Capacité de charge utile | ~50 tonnes (45,4 t) | ~70 tonnes (63,5 t) | ~140 tonnes (127 t) |
| Poids brut de la machine | ~85-90 tonnes | ~115-120 tonnes | ~240-260 tonnes |
| Puissance moteur (nette) | ~700 HP (522 kW) | ~850 HP (634 kW) | ~1 300+ HP (970+ kW) |
| Vitesse maximale | ~60-65 km/h | ~55-60 km/h | ~50-55 km/h |
| Transmission | Automatique powershift, 6-7 vitesses | Automatique powershift, 6-7 vitesses | Entraînement électrique ou powershift |
| Type de frein | Humide multi-disques, refroidi par huile | Humide multi-disques, refroidi par huile | Humide multi-disques, refroidi par huile |
| Configuration des freins | Freins à disque humides sur 4 roues | Freins à disque humides sur 4 roues | Freins à disque humides sur 4 roues |
| Ralentisseur | Ralentisseur hydraulique intégré | Ralentisseur hydraulique intégré | Ralentisseur électrique ou hydraulique |
| Dimension des pneus | ~24.00R35 ou similaire | ~27.00R49 ou similaire | ~40.00R57 ou similaire |
| Applications principales | Exploitation minière à ciel ouvert, carrière, transport lourd | Exploitation minière à ciel ouvert, grande carrière | Exploitation minière à ciel ouvert à grande échelle |
Remarque : Les spécifications exactes varient selon l'année du modèle, la configuration et le marché régional. Vérifiez auprès de la documentation officielle Caterpillar pour le numéro de série spécifique de votre machine.
Système de frein humide multi-disques pour camions miniers
Les camions miniers Caterpillar utilisent systèmes de frein multidisque humide à usage intensif conçus pour répondre aux exigences de freinage extrêmes du transport hors route. La conception entièrement fermée et refroidie par huile est essentielle pour un fonctionnement continu dans des environnements miniers difficiles.
Caractéristiques du système de freinage
| Caractéristique | Description | Avantage minier |
|---|---|---|
| Conception à disques humides | Les disques de friction fonctionnent entièrement immergés dans l'huile de refroidissement | Supporte des charges thermiques élevées dues aux descentes répétées en charge |
| Entièrement fermé | Composants de frein scellés à l'intérieur du carter d'essieu | Protection contre la poussière de roche, la boue, l'eau et les débris dans les conditions minières |
| Empilage multidisque | Grand nombre de disques de friction et de plaques d'acier en alternance | Capacité de couple de freinage énorme pour les camions à pleine charge |
| Système de refroidissement par huile | Circulation forcée d'huile à travers le refroidisseur de frein | Maintient une température de frein constante lors de longues descentes en charge |
| Actionnement hydraulique | Pistons de frein activés par pression hydraulique | Contrôle de freinage précis et puissant |
| Frein de stationnement à ressort | Le frein de stationnement utilise la force du ressort | Maintien à sécurité intégrée lors du stationnement en pente |
| Intégration du ralentisseur | Le système de freinage fonctionne avec le ralentisseur de transmission | Réduit l'usure des freins de service dans les descentes |
Modes de fonctionnement du frein
- Freinage de service : Fonctionnement normal du frein à pied pour ralentir et s'arrêter. La pression hydraulique applique les freins à disques humides aux quatre roues.
- Ralentissement : Dans les longues descentes, le ralentisseur de transmission (ou le ralentisseur électrique sur les modèles à entraînement CA) assure le contrôle principal de la vitesse, les freins de service fournissant une puissance de freinage supplémentaire.
- Frein de stationnement : Les freins à disques humides à ressort maintiennent le camion lorsqu'il est stationné. S'engage généralement automatiquement lorsque la transmission est au point mort ou en position de stationnement.
- Freinage d'urgence : Application combinée des freins de service et de stationnement pour les arrêts d'urgence.
Pour plus d'informations techniques sur les systèmes de freinage des engins lourds, consultez notre guide du système d'entraînement final.
Composants de l'ensemble de frein de camion minier
Le système de frein humide dans les camions miniers Cat est intégré dans l'essieu moteur et l'ensemble de roue.
Ensemble de frein complet
| Composant | Fonction |
|---|---|
| Disques de friction | Fournissent la surface de friction pour le freinage ; revêtus de matériau de friction haute performance sur les deux faces |
| Plaques de séparation en acier | Alternent avec les disques de friction ; fournissent une contre-surface rigide |
| Pistons de frein | Plusieurs pistons à actionnement hydraulique qui compriment l'empilage de disques uniformément |
| Carter de frein | Renferme les composants de frein ; fait partie de l'essieu ou de l'ensemble de roue |
| Ressorts de rappel | Libèrent le frein lorsque la pression hydraulique est supprimée |
| Joints de piston | Scellent la pression hydraulique dans les chambres d'application du frein |
| Moyeu de roue | Composant rotatif qui se raccorde par cannelures aux disques de friction |
| Circuit de refroidissement des freins | Pompe à huile, refroidisseur et passages pour l'huile de refroidissement des freins |
Conception de disques de friction pour service intensif
- Noyau en acier épais : Plaque de noyau en acier allié à haute résistance pour le transfert de couple en service intensif
- Matériau de friction haut de gamme : Garniture de friction en cuivre fritté ou composite haute performance conçue pour des charges thermiques extrêmes
- Liaison par cannelures : Cannelures internes ou externes conçues pour une capacité de couple élevée
- Motif avancé de rainures d'huile : Conception optimisée des rainures pour un débit maximal d'huile de refroidissement et une dissipation thermique accrue
- Grand diamètre : Le grand diamètre du disque offre un effet de levier élevé pour le couple de freinage
Gestion thermique des freins des camions miniers
La gestion thermique des freins est essentielle pour les camions miniers, qui doivent descendre à plusieurs reprises des pistes de roulage en pente raide avec des charges complètes.
Sources de charge thermique
| Condition de fonctionnement | Défi thermique |
|---|---|
| Transport en descente (chargé) | La charge utile complète plus le poids du camion génère une énergie cinétique énorme qui doit être absorbée par les freins |
| Arrêts et redémarrages répétés | Le freinage fréquent aux points de chargement et aux zones de déchargement génère une chaleur continue |
| Températures ambiantes élevées | Les sites miniers connaissent souvent une chaleur extrême, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement |
| Cycles de service longs | Les camions miniers fonctionnent plus de 20 heures par jour avec un temps d'arrêt minimal |
Caractéristiques du système de refroidissement
- Refroidissement forcé par huile : L'huile est pompée à travers l'ensemble de frein, absorbant la chaleur et la transportant vers un refroidisseur
- Refroidisseur d'huile de frein : Échangeur de chaleur dédié huile-air ou huile-eau pour le refroidissement des freins
- Conception à disques humides : Le contact direct avec l'huile de refroidissement assure un transfert thermique efficace depuis les surfaces de friction
- Surveillance thermique : Certains modèles incluent des capteurs de température de frein et des systèmes d'avertissement
- Système ralentisseur : Le ralentisseur de transmission partage la charge de freinage, réduisant la génération de chaleur des freins
Modèles compatibles de camions miniers Caterpillar
Camions hors route Caterpillar
| Série de modèles | Classe de charge utile | Notes |
|---|---|---|
| Série 773 | Classe 50 tonnes | Générations 773B, 773D, 773E, 773F, 773G |
| Série 775 | Classe 70 tonnes | Générations 775B, 775D, 775E, 775F, 775G |
| Série 785 | Classe 140 tonnes | Générations 785B, 785C, 785D, 785G |
| Série 777 | Classe 100 tonnes | Modèle plus grand associé – vérifier la compatibilité |
| Série 769 | Classe 40 tonnes | Modèle plus petit associé – vérifier la compatibilité |
Remarque : Les spécifications des disques de friction de frein varient considérablement entre les différents modèles de camions, configurations d'essieux et générations de modèles. Différents fournisseurs d'essieux peuvent utiliser des conceptions de freins différentes. Vérifiez toujours la compatibilité en consultant le numéro de série de votre machine dans le catalogue officiel de pièces Caterpillar (Manuel de pièces / SIS Web).
Maintenance, modes de défaillance et entretien
Modes de défaillance courants du système de freinage
| Problème | Causes possibles | Symptômes |
|---|---|---|
| Affaiblissement des freins | Freins surchauffés, plaquettes vitrifiées, problème du système de refroidissement | Réduction de la puissance de freinage à chaud, surtout dans les longues descentes |
| Freinage irrégulier | Usure inégale des plaquettes, déséquilibre de pression, problème d'essieu | Le camion tire d'un côté au freinage |
| Traînée de frein | Pistons grippés, plateaux voilés, relâchement insuffisant | Surchauffe, réduction de vitesse, augmentation de la consommation de carburant |
| Pédale spongieuse | Air dans le système, niveau de liquide bas, composants usés | Course de pédale de frein molle ou longue |
| Bruit de frein | Plateaux usés, composants endommagés, huile contaminée | Grincements, frottements ou vibrations pendant le freinage |
| Contamination de l'huile | Particules métalliques d'usure, infiltration d'eau | Usure accélérée, réduction des performances de friction |
| Défaillance du frein de stationnement | Disques usés, ressorts affaiblis, pression insuffisante | Le camion roule dans les pentes lorsqu'il est stationné |
Recommandations de maintenance
- Système de refroidissement des freins : Inspecter régulièrement les refroidisseurs d'huile de frein, les conduites et les filtres. Nettoyer périodiquement les refroidisseurs pour maintenir l'efficacité du transfert thermique.
- Maintenance de l'huile : Respecter les intervalles de vidange d'huile de frein recommandés. Surveiller l'état de l'huile pour détecter toute contamination.
- Inspection des freins : Mesure périodique de l'épaisseur du matériau de friction par les regards d'inspection ou lors de l'entretien planifié.
- Surveiller les températures de frein : Surveiller les relevés de température anormaux. Investiguer tout événement de surchauffe des freins.
- Utilisation appropriée : Former les opérateurs à utiliser efficacement le ralentisseur dans les descentes afin de minimiser l'utilisation des freins de service.
- Maintenance des pneus : Une pression et un état appropriés des pneus influent sur les performances de freinage.
- Purge du système de freinage : Purger correctement l'air du système hydraulique de freinage lors de l'entretien.
Notre Guide de sélection des pièces de rechange et de maintenance fournit des procédures d'inspection systématique supplémentaires pour les composants d'équipement lourd.
Directives de remplacement des disques de frein
Liste de contrôle d'inspection du technicien
| Composant | Points d'inspection | Remplacer si |
|---|---|---|
| Disques de friction | Mesurer l'épaisseur du matériau de friction ; vérifier la vitrification, les fissures, le délaminage, l'usure inégale, l'état des cannelures | Usé en dessous de l'épaisseur minimale, fissuré, vitrifié, délaminé ou cannelures usées |
| Plaques de séparation en acier | Vérifier la planéité, les rayures, la décoloration thermique, l'état des cannelures, l'épaisseur | Rayé, déformé, endommagé par la chaleur, excessivement usé ou cannelures usées |
| Pistons de frein | Inspecter les joints, l'état de l'alésage, le mouvement libre de chaque piston | Joints qui fuient, alésage rayé ou grippage |
| Ressorts de rappel | Vérifier la longueur libre, l'état, la tension | Fatigué, cassé ou affaibli |
| Tous les joints | Vérifier les joints de piston, les joints toriques, les joints plats, les joints de roue | Durci, fissuré, fuyant ou endommagé |
| Huile de refroidissement des freins | Vérifier le niveau, l'état, la contamination, les particules métalliques | Contaminé, dégradé ou niveau bas |
| Carter de frein | Inspecter pour détecter les fissures, les dommages, les passages de refroidissement | Fissuré, endommagé ou passages de refroidissement obstrués |
Meilleures pratiques de remplacement
- Remplacer tous les disques de friction ensemble : Ne jamais mélanger des plaques neuves et usées dans le même ensemble de frein
- Inspecter les plaques d'acier : Remplacer tout disque d'acier rayé, déformé, décoloré par la chaleur ou usé
- Remplacer tous les joints : Toujours installer de nouveaux joints de piston, joints toriques et joints plats lors de l'entretien des freins
- Nettoyage approfondi : Nettoyer tous les composants de frein, le boîtier et les passages de refroidissement avant le remontage
- Couple de serrage approprié : Suivre les spécifications de couple du manuel d'entretien Caterpillar pour toutes les fixations
- Entretien du système de refroidissement : Entretenir le refroidisseur d'huile de frein et le filtre en même temps
- Période de rodage : Le nouveau matériau de frein nécessite un rodage pour une performance optimale
- Purge de l'air : Purger correctement tout l'air du système hydraulique de frein
- Manuel d'entretien : Toujours utiliser le manuel d'entretien officiel Caterpillar pour les procédures exactes
- Toutes les roues : Entretenir tous les ensembles de frein en même temps pour une performance équilibrée
Vérification de la compatibilité
Avant de commander des disques de friction de frein pour les camions miniers Cat 773E / 775G / 785G, confirmer ces détails :
- Modèle de camion : Confirmer le modèle exact (773E, 775G, 785G, etc.)
- Numéro de série : Ayez le numéro de série de votre machine prêt pour le référencement des pièces
- Type d'essieu : Noter le fabricant et le modèle de l'essieu
- Avant ou arrière : Précisez quel essieu (avant, arrière ou les deux – peut varier)
- Nombre de disques : Notez le nombre de disques de friction et de plaques en acier par roue
- Numéros de pièce : Recoupez avec les numéros de pièce existants des disques de frein
- Configuration du camion : Notez toute option ou configuration spéciale
En cas d'incertitude sur la compatibilité, envoyez-nous le modèle de votre camion, le numéro de série et l'identification de l'essieu et nous vous aiderons à vérifier la compatibilité.
Informations de commande et d'approvisionnement
| Paramètres | Détail |
|---|---|
| Product | Disque de friction de frein pour camion minier Caterpillar 773E / 775G / 785G |
| Compatibilité machine | Camions miniers hors route Caterpillar 773E, 775G, 785G |
| Type de frein | Frein multidisque humide (essieu avant et arrière) |
| Classe de camion | Camions miniers de classe 50 tonnes / 70 tonnes / 140 tonnes |
| Origine | Fabriqué en Chine |
| Garantie | 6 mois |
| Commande minimum | 1 pièce |
| Prix unitaire | Négociable (contactez-nous pour un devis) |
| Tarification en gros | Disponible pour les commandes de 50 pièces et plus |
| Délai de livraison | 1-5 jours ouvrables |
| Capacité mensuelle | 1 000 pièces |
| Emballage | Emballage d'exportation neutre / caisses en bois |
| Méthodes de paiement | T/T, PayPal, Western Union |
Nous fournissons une gamme complète de composants de frein pour camions miniers, notamment des disques de friction, des plaques séparatrices en acier, des pistons de frein, des ressorts de rappel, des kits de joints et des ensembles de frein complets pour les camions miniers Caterpillar.
Nous expédions dans le monde entier depuis la Chine avec plusieurs options logistiques : courrier express (5-10 jours vers l'Asie du Sud-Est), fret aérien (7-14 jours) et fret maritime (15-30 jours). Les commandes d'échantillons à l'unité et les commandes en gros pour les opérations minières, les concessionnaires de pièces détachées et les ateliers de réparation sont acceptées.
Parcourez notre catalogue de pièces pour engins de construction ou consultez notre guide d'évaluation des fournisseurs de pièces fiables avant d'acheter.
