Descrizione
Panoramica del prodotto
Il Disco di attrito del freno per camion minerario Caterpillar 773E / 775G / 785G è un componente critico del sistema frenante a dischi in bagno d'olio utilizzato nei camion minerari e da trasporto fuoristrada Caterpillar. Queste piastre di attrito per impieghi gravosi garantiscono prestazioni frenanti affidabili per i freni degli assi anteriore e posteriore, assicurando un funzionamento sicuro in condizioni estreme di carico e trasporto.
Il Cat 773E è un classe 50 tonnellate camion minerario con una potenza del motore di circa 700 HP. Il 775G è un camion più grande della classe 70 tonnellate con circa 850 HP. Il 785G è un gigante della classe 140 tonnellate con oltre 1.300 HP, progettato per operazioni di estrazione mineraria di superficie su larga scala. Tutti i modelli utilizzano freni a dischi in bagno d'olio completamente chiusi e raffreddati a olio, in grado di gestire l'immensa energia frenante generata da questi mezzi da trasporto pesanti.
Le applicazioni comuni includono i camion minerari fuoristrada delle serie Caterpillar 773E, 775G e 785G. I dischi di attrito del freno operano in combinazione con le piastre separatore in acciaio all'interno dell'alloggiamento del freno dell'asse per fornire funzioni di frenata di servizio, rallentamento e freno di stazionamento per queste macchine imponenti.
Specifiche dei camion minerari Caterpillar
| Parametro | 773E | 775G | 785G |
|---|---|---|---|
| Capacità di carico utile | ~50 tonnellate (45,4 t) | ~70 tonnellate (63,5 t) | ~140 tonnellate (127 t) |
| Peso lordo della macchina | ~85-90 tonnellate | ~115-120 tonnellate | ~240-260 tonnellate |
| Potenza del motore (netta) | ~700 HP (522 kW) | ~850 HP (634 kW) | ~1.300+ HP (970+ kW) |
| Velocità massima | ~60-65 km/h | ~55-60 km/h | ~50-55 km/h |
| Trasmissione | Automatica powershift, 6-7 velocità | Automatica powershift, 6-7 velocità | Azionamento elettrico o powershift |
| Tipo di freno | Multidisco in bagno d'olio, raffreddato a olio | Multidisco in bagno d'olio, raffreddato a olio | Multidisco in bagno d'olio, raffreddato a olio |
| Configurazione dei freni | Freni a disco in bagno d'olio su 4 ruote | Freni a disco in bagno d'olio su 4 ruote | Freni a disco in bagno d'olio su 4 ruote |
| Rallentatore | Rallentatore idraulico integrato | Rallentatore idraulico integrato | Rallentatore elettrico o idraulico |
| Dimensione pneumatici | ~24.00R35 o simile | ~27.00R49 o simile | ~40.00R57 o simile |
| Applicazioni principali | Estrazione mineraria di superficie, cava, trasporto pesante | Estrazione mineraria di superficie, grande cava | – Miniere a cielo aperto su larga scala. |
Nota: Le specifiche esatte variano in base all'anno del modello, alla configurazione e al mercato regionale. Verificare con la documentazione ufficiale Caterpillar per il numero di serie specifico della propria macchina.
Sistema frenante multidisco in bagno d'olio per camion minerari
I camion minerari Caterpillar utilizzano sistemi frenanti multidisco in bagno d'olio per impieghi gravosi progettati per gestire i requisiti frenanti estremi del trasporto fuoristrada. Il design completamente chiuso e raffreddato a olio è essenziale per il funzionamento continuo in ambienti minerari difficili.
Caratteristiche del sistema frenante
| Caratteristica | Descrizione | Vantaggio minerario |
|---|---|---|
| Design a dischi in bagno d'olio | I dischi di attrito operano completamente immersi nell'olio di raffreddamento | Gestisce elevati carichi termici derivanti dal ripetuto trasporto in discesa |
| Completamente sigillato | Componenti del freno sigillati all'interno dell'alloggiamento dell'asse | Protezione da polvere di roccia, fango, acqua e detriti in condizioni minerarie |
| Pacchetto multi-disco | Elevato numero di dischi di attrito e piastre in acciaio alternati | Enorme capacità di coppia frenante per camion a pieno carico |
| Sistema di raffreddamento a olio | Circolazione forzata dell'olio attraverso il raffreddatore dei freni | Mantiene una temperatura costante dei freni durante lunghi trasporti in discesa |
| Azionamento idraulico | Pistoni del freno attivati dalla pressione idraulica | Controllo della frenata preciso e potente |
| Freno di stazionamento a molla | Il freno di stazionamento utilizza la forza della molla | Tenuta a prova di guasto quando parcheggiato su pendenze |
| Integrazione del retarder | Il sistema frenante funziona con il retarder della trasmissione | Riduce l'usura dei freni di servizio sulle discese |
Modalità operative del freno
- Frenata di servizio: Normale azionamento del freno a pedale per rallentare e arrestare. La pressione idraulica applica i freni a dischi in bagno d'olio su tutte e quattro le ruote.
- Rallentamento: Su lunghe discese, il retarder della trasmissione (o il retarder elettrico sui modelli a trasmissione AC) fornisce il controllo primario della velocità, con i freni di servizio per ulteriore potenza frenante.
- Freno di stazionamento: I freni a dischi in bagno d'olio azionati a molla mantengono il camion in posizione quando parcheggiato. Tipicamente si innesta automaticamente quando la trasmissione è in folle o in parcheggio.
- Frenata di emergenza: Applicazione combinata del freno di servizio e di stazionamento per arresti di emergenza.
Per ulteriori informazioni tecniche sui sistemi frenanti delle macchine pesanti, consultare il nostro guida al sistema di trasmissione finale.
Componenti del gruppo freno dei camion minerari
Il sistema frenante a dischi in bagno d'olio nei camion minerari Cat è integrato nell'asse motore e nel gruppo mozzo ruota.
Gruppo freno completo
| Componente | Funzione |
|---|---|
| Dischi di attrito | Forniscono la superficie di attrito per la frenata; rivestiti con materiale di attrito ad alte prestazioni su entrambi i lati |
| Piastre separatore in acciaio | Si alternano ai dischi di attrito; forniscono una controsuperficie rigida |
| Pistoni del freno | Pistoni multipli ad azionamento idraulico che comprimono il pacchetto di dischi in modo uniforme |
| Alloggiamento del freno | Racchiude i componenti del freno; parte dell'asse o del gruppo mozzo ruota |
| Molle di ritorno | Rilasciano il freno quando la pressione idraulica viene rimossa |
| Guarnizioni dei pistoni | Sigillano la pressione idraulica nelle camere di applicazione del freno |
| Mozzo ruota | Componente rotante che si accoppia tramite scanalature ai dischi di attrito |
| Circuito di raffreddamento dei freni | Pompa dell'olio, raffreddatore e passaggi per l'olio di raffreddamento dei freni |
Design del disco di frizione per impieghi gravosi
- Nucleo in acciaio spesso: Piastra del nucleo in acciaio legato ad alta resistenza per la trasmissione di coppia in impieghi gravosi
- Materiale di attrito premium: Rivestimento di frizione in rame sinterizzato o composito ad alte prestazioni, progettato per carichi termici estremi
- Collegamento a scanalature: Scanalature interne o esterne progettate per un'elevata capacità di coppia
- Schema avanzato delle scanalature per l'olio: Design ottimizzato delle scanalature per il massimo flusso di olio refrigerante e la dissipazione del calore
- Grande diametro: Il grande diametro del disco fornisce un'elevata leva di coppia frenante
Gestione termica dei freni per autocarri minerari
La gestione termica dei freni è fondamentale per gli autocarri minerari, che devono percorrere ripetutamente in discesa strade di trasporto ripide a pieno carico.
Fonti di carico termico
| Condizione Operativa | Sfida termica |
|---|---|
| Trasporto in discesa (a pieno carico) | Il carico utile completo + il peso dell'autocarro generano un'enorme energia cinetica che deve essere assorbita dai freni |
| Arresti e ripartenze ripetuti | La frenata frequente nei punti di carico e nelle aree di scarico genera calore continuo |
| Temperature ambiente elevate | I siti minerari presentano spesso calore estremo, riducendo l'efficienza di raffreddamento |
| Lunghi cicli di servizio | Gli autocarri minerari operano 20+ ore al giorno con tempi di inattività minimi |
Caratteristiche del sistema di raffreddamento
- Raffreddamento forzato ad olio: L'olio viene pompato attraverso il gruppo freno, assorbendo il calore e trasportandolo a un raffreddatore
- Raffreddatore dell'olio dei freni: Scambiatore di calore dedicato olio-aria o olio-acqua per il raffreddamento dei freni
- Design a dischi in bagno d'olio: Il contatto diretto con l'olio refrigerante garantisce un trasferimento di calore efficiente dalle superfici di frizione
- Monitoraggio termico: Alcuni modelli includono sensori di temperatura dei freni e sistemi di allarme
- Sistema retarder: Il retarder del cambio condivide il carico frenante, riducendo la generazione di calore dei freni
Modelli compatibili di autocarri minerari Caterpillar
Autocarri fuoristrada Caterpillar
| Serie di modelli | Classe di carico utile | Note |
|---|---|---|
| Serie 773 | Classe 50 tonnellate | Generazioni 773B, 773D, 773E, 773F, 773G |
| Serie 775 | Classe 70 tonnellate | Generazioni 775B, 775D, 775E, 775F, 775G |
| Serie 785 | Classe 140 tonnellate | Generazioni 785B, 785C, 785D, 785G |
| Serie 777 | Classe 100 tonnellate | Modello più grande correlato – verificare la compatibilità |
| Serie 769 | Classe 40 tonnellate | Modello più piccolo correlato – verificare la compatibilità |
Nota: Le specifiche dei dischi di frizione dei freni variano significativamente tra i diversi modelli di autocarro, configurazioni degli assi e generazioni di modelli. Diversi fornitori di assi possono utilizzare design dei freni differenti. Verificare sempre la compatibilità controllando il numero di serie della macchina nel catalogo ufficiale delle parti Caterpillar (Manuale delle parti / SIS Web).
Manutenzione, modalità di guasto e assistenza
Modalità di guasto comuni del sistema frenante
| Problema | Cause possibili | Sintomi |
|---|---|---|
| Fading dei freni | Freni surriscaldati, dischi vetrificati, problema al sistema di raffreddamento | Ridotta potenza frenante a caldo, specialmente su lunghe discese |
| Frenata irregolare | Usura irregolare delle pastiglie, squilibrio di pressione, problema all'asse | Il camion tira da un lato durante la frenata |
| Trascinamento del freno | Pistoni bloccati, dischi deformati, rilascio insufficiente | Surriscaldamento, velocità ridotta, consumo di carburante aumentato |
| Pedale spugnoso | Aria nel sistema, livello fluido basso, componenti usurati | Corsa del pedale del freno morbida o lunga |
| Rumore dei freni | Dischi usurati, componenti danneggiati, olio contaminato | Stridio, rumore di sfregamento o vibrazione durante la frenata |
| Contaminazione dell'olio | Particelle metalliche da usura, infiltrazione d'acqua | Usura accelerata, prestazioni di attrito ridotte |
| Guasto del freno di stazionamento | Dischi usurati, molle deboli, pressione bassa | Il camion rotola sulle pendenze quando è parcheggiato |
Raccomandazioni per la manutenzione
- Sistema di raffreddamento dei freni: Ispezionare regolarmente i raffreddatori dell'olio dei freni, le linee e i filtri. Pulire periodicamente i raffreddatori per mantenere l'efficienza di trasferimento del calore.
- Manutenzione dell'olio: Seguire gli intervalli raccomandati per il cambio dell'olio dei freni. Monitorare le condizioni dell'olio per verificare la presenza di contaminazione.
- Ispezione dei freni: Misurazione periodica dello spessore del materiale di attrito attraverso le porte di ispezione o durante la manutenzione programmata.
- Monitorare le temperature dei freni: Prestare attenzione a letture di temperatura anomale. Investigare qualsiasi evento di surriscaldamento dei freni.
- Funzionamento corretto: Formare gli operatori all'uso efficace del retarder sulle discese per ridurre al minimo l'uso dei freni di servizio.
- Manutenzione degli pneumatici: La corretta pressione e condizione degli pneumatici influenzano le prestazioni frenanti.
- Spurgo del sistema frenante: Spurgo corretto dell'aria dal sistema idraulico dei freni durante la manutenzione.
La nostra Selezione delle parti di ricambio e guida alla manutenzione fornisce ulteriori procedure di ispezione sistematica per i componenti delle macchine pesanti.
Linee guida per la sostituzione dei dischi freno
Lista di controllo per l'ispezione del tecnico
| Componente | Punti di ispezione | Sostituire se |
|---|---|---|
| Dischi di attrito | Misurare lo spessore del materiale di attrito; verificare la presenza di vetrificazione, crepe, delaminazione, usura irregolare, condizioni delle scanalature | Usurato al di sotto dello spessore minimo, incrinato, vetrificato, delaminato o scanalature usurate |
| Piastre separatore in acciaio | Verificare planarità, rigature, scolorimento termico, condizioni delle scanalature, spessore | Rigato, deformato, danneggiato dal calore, eccessivamente usurato o scanalature usurate |
| Pistoni del freno | Ispezionare le guarnizioni, le condizioni della canna, il movimento libero di ciascun pistone | Guarnizioni che perdono, alesaggio rigato o bloccaggio |
| Molle di ritorno | Controllare lunghezza libera, condizione, tensione | Affaticate, rotte o indebolite |
| Tutte le guarnizioni | Verificare le guarnizioni dei pistoni, gli O-ring, le guarnizioni, i paraoli delle ruote | Indurite, crepate, con perdite o danneggiate |
| Olio di raffreddamento dei freni | Verificare livello, condizioni, contaminazione, particelle metalliche | Contaminato, degradato o livello basso |
| Alloggiamento del freno | Ispezionare per crepe, danni, passaggi di raffreddamento | Incrinato, danneggiato o passaggi di raffreddamento bloccati |
Migliori pratiche di sostituzione
- Sostituire tutti i dischi di attrito insieme: Non mescolare mai dischi nuovi e usati nello stesso pacchetto freno
- Ispezionare le piastre in acciaio: Sostituire qualsiasi disco in acciaio rigato, deformato, scolorito dal calore o usurato
- Sostituire tutte le guarnizioni: Installare sempre nuove guarnizioni dei pistoni, O-ring e guarnizioni durante la manutenzione dei freni
- Pulizia accurata: Pulire tutti i componenti dei freni, l'alloggiamento e i passaggi di raffreddamento prima del riassemblaggio
- Coppia di serraggio corretta: Seguire le specifiche di coppia del manuale di manutenzione Caterpillar per tutti gli elementi di fissaggio
- Manutenzione del sistema di raffreddamento: Effettuare la manutenzione del raffreddatore dell'olio dei freni e del filtro contemporaneamente
- Periodo di rodaggio: Il nuovo materiale frenante richiede un rodaggio per prestazioni ottimali
- Spurgo dell'aria: Spurgo corretto di tutta l'aria dal sistema idraulico dei freni
- Manuale di manutenzione: Utilizzare sempre il manuale di servizio ufficiale Caterpillar per procedure esatte
- Tutte le ruote: Effettuare la manutenzione di tutti i gruppi freno contemporaneamente per prestazioni bilanciate
Verifica della compatibilità
Prima di ordinare i dischi di attrito dei freni per i camion minerari Cat 773E / 775G / 785G, confermare questi dettagli:
- Modello del camion: Confermare il modello esatto (773E, 775G, 785G, ecc.)
- Numero di serie: Tenere pronto il numero di serie della macchina per il riferimento incrociato delle parti
- Tipo di asse: Annotare il produttore e il modello dell'asse
- Anteriore o posteriore: Specificare quale asse (anteriore, posteriore o entrambi – può variare)
- Conteggio dei dischi: Annotare il numero di dischi di attrito e piastre in acciaio per ruota
- Numeri di parte: Verificare con i numeri di parte esistenti dei dischi freno
- Configurazione del camion: Annotare eventuali opzioni o configurazioni speciali
In caso di incertezza sulla compatibilità, inviarci il modello del camion, il numero di serie e l'identificazione dell'asse e vi aiuteremo a verificare la compatibilità.
Informazioni per l'ordine e la fornitura
| Parametro | Dettaglio |
|---|---|
| Prodotto | Disco di attrito del freno per camion minerario Caterpillar 773E / 775G / 785G |
| Compatibilità della macchina | Camion minerari fuoristrada Caterpillar 773E, 775G, 785G |
| Tipo di freno | Freno a dischi multipli in bagno d'olio (asse anteriore e posteriore) |
| Classe del camion | Camion minerari di classe 50 ton / 70 ton / 140 ton |
| Origine | Prodotto in Cina |
| Garanzia | 6 mesi |
| Ordine minimo | 1 pezzo |
| Prezzo unitario | Negoziabile (contattare per preventivo) |
| Prezzi all'ingrosso | Disponibile per ordini di 50+ pezzi |
| Tempo di consegna | 1-5 giorni lavorativi |
| Capacità mensile | 1.000 pezzi |
| Imballaggio | Imballaggio neutro per l'esportazione / casse in legno |
| Metodi di pagamento | T/T, PayPal, Western Union |
Forniamo una gamma completa di componenti per freni di camion minerari, tra cui dischi di attrito, piastre separatore in acciaio, pistoni freno, molle di ritorno, kit di guarnizioni e pacchi freno completi per camion minerari Caterpillar.
Spediamo in tutto il mondo dalla Cina con molteplici opzioni logistiche: corriere espresso (5-10 giorni per il Sud-est asiatico), trasporto aereo (7-14 giorni) e trasporto marittimo (15-30 giorni). Sono accettati sia ordini campione singoli che ordini all'ingrosso per operazioni minerarie, concessionari di ricambi e officine di riparazione.
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