Deskripsi
Ikhtisar Produk
PHV-4B-70D-9657B Pelat gesek motor swing Kawasaki M2X150 merupakan komponen kritis dari sistem rem parkir multi-cakram terintegrasi pada motor swing hidraulik seri M2X150, yang banyak digunakan pada excavator kelas 20-25 ton dari Doosan, Hyundai, Hitachi, dan Daewoo. Cakram gesek ini menyediakan permukaan pengereman untuk rem basah yang diterapkan oleh pegas dan dilepaskan secara hidraulik, yang menahan struktur atas excavator pada posisinya selama penggalian, pengangkatan, dan parkir.
M2X150 adalah motor piston aksial tipe swash-plate dengan perpindahan tetap yang dirancang khusus untuk aplikasi swing (slew) excavator. Dengan perpindahan sekitar 150 cm³ dan tekanan operasi sekitar 29 MPa, M2X150 menghasilkan torsi yang dibutuhkan untuk mempercepat dan memperlambat struktur atas excavator selama operasi slewing. Sistem rem terintegrasi berfungsi sebagai rem parkir dan juga membantu mengontrol swing selama operasi.
Aplikasi umum meliputi excavator Doosan DX225LC, DH220-5, DH220-7, DH215-7, DH225-7, DH258; Hyundai R210-7, R210LC-7, R220, R225-7, R275-9, R305-9; dan Hitachi EX200-2, EX200-5, EX270, EX400. Motor ini juga direferensikan sebagai K1000697A dalam sistem suku cadang Doosan/Daewoo dan 31N6-10210 dalam katalog suku cadang Hyundai.
Spesifikasi Teknis Motor M2X150
| Parameter | Spesifikasi M2X150 |
|---|---|
| Perpindahan | 150 cm³/rev |
| Tekanan Nominal | Sekitar 29 MPa (290 bar) |
| Torsi Maksimum | Sekitar 13.000 N-m (dengan reduksi gigi) |
| Kecepatan Maksimum (motor) | Sekitar 90 rpm (bervariasi tergantung aliran) |
| Aliran Maksimum | Sekitar 150 L/menit |
| Tipe Motor | Motor piston aksial tipe swash-plate, perpindahan tetap |
| Tipe Rem | Tipe negatif, dilumasi oli, rem parkir multi-cakram |
| Aktuasi Rem | Diterapkan oleh pegas, dilepaskan secara hidraulik |
| Integrasi Katup | Katup relief dan katup pengisian terpasang built-in |
Rentang Referensi Seri Kawasaki M2X/M5X
| Model | Perpindahan cm³ | Tekanan Nominal MPa | Kecepatan Maks rpm | Torsi Nominal N-m | Torsi Rem Maksimum N-m |
|---|---|---|---|---|---|
| M2X63 | 64.0 | 29.4 | 2,200 | 300 | 314 |
| M2X120 | ~120 | ~29 | – | – | – |
| M2X150 | ~150 | ~29 | ~90 | ~13,000 | – |
| M2X210 | 210.1 | 29.4 | 1,400 | 980 | 1,380 |
| M5X130 | 129.2 | 32.4 | 1,850 | 670 | 843 |
| M5X180 | 180.1 | 32.4 | 1,680 | 932 | 1,250 |
Catatan: Spesifikasi M2X150 berasal dari referensi aftermarket dan pemasok. Untuk spesifikasi teknik yang presisi, rujuk dokumentasi resmi Kawasaki atau manual servis peralatan OEM.
Sistem Rem Basah Multi-Cakram Terintegrasi
Motor swing M2X150 menggabungkan rem parkir multi-disc tipe negatif yang dilumasi oli yang terintegrasi langsung ke dalam rumah motor. Desain failsafe ini memastikan swing selalu dalam kondisi direm ketika mesin tidak sedang melakukan slewing secara aktif.
Prinsip Kerja Rem
| Kondisi Operasi | Kondisi Rem | Deskripsi |
|---|---|---|
| Motor berhenti / Parkir | DIRem | Pegas rem mendorong piston rem, menekan tumpukan bergantian pelat gesek dan cakram pemisah. Gesekan mengunci poros penggerak, mencegah pergerakan swing. |
| Motor berjalan / Swinging | DILEPASKAN | Tekanan hidraulik diarahkan ke port pelepasan rem. Ketika tekanan melebihi gaya pegas, piston rem bergerak, memisahkan tumpukan cakram. Poros penggerak dapat berputar dengan bebas. |
| Swing berhenti | Terlibat kembali | Ketika kontrol swing dikembalikan ke netral, tekanan hidraulik menurun. Pegas menerapkan kembali rem ketika tekanan turun di bawah ambang pelepasan, menghentikan swing dengan halus. |
Komponen Rem
| 组件 | Nomor Part Referensi | Fungsi |
|---|---|---|
| Pelat Gesek | 7Y-4292 (cakram gesek) | Elemen gesek dengan material gesek yang dilekatkan pada inti baja |
| Pelat Pemisah | 7Y-4293 (cakram baja) | Permukaan pasangan baja yang bergantian dengan pelat gesek |
| Pelat Sepatu | 7Y-4262 | Pelat reaksi rem / pelat sepatu |
| Piston Rem | 7Y-4290 | Piston yang digerakkan secara hidraulik yang menekan/melepaskan tumpukan cakram |
| Pegas Rem | 123-2139 (biasanya 18 pegas) | Memberikan gaya pengaplikasian rem |
| Seal | Berbagai O-ring dan seal | Menyegel piston rem dan mencegah kebocoran |
Catatan: Nomor part 7Y-4292, 7Y-4293, dan 7Y-4262 berasal dari referensi kit perbaikan. Motor spesifik Anda mungkin menggunakan nomor part yang berbeda. Selalu verifikasi terhadap katalog part peralatan Anda.
Untuk latar belakang teknis tambahan tentang sistem hidraulik alat berat, lihat panduan sistem final drive dan analisis center joint.
Operasi Motor Swing Piston Aksial
M2X150 menggunakan desain piston aksial tipe swash-plate untuk mengubah energi hidraulik menjadi gerakan rotasi untuk sistem swing excavator.
Cara Kerjanya
- Input hidraulik: Oli hidraulik bertekanan tinggi masuk ke motor melalui pelat katup dan diarahkan ke lubang piston blok silinder.
- Pembangkitan gaya: Tekanan hidraulik bekerja pada piston, menciptakan gaya aksial terhadap swash plate.
- Rotasi: Swash plate yang miring mengubah gaya piston aksial menjadi gaya tangensial, menyebabkan blok silinder dan poros penggerak berputar.
- Pembalikan aliran: Ketika aliran oli dibalik (tekanan pada sisi berlawanan), motor berputar ke arah berlawanan untuk swing berlawanan arah jarum jam.
- Kontrol kecepatan: Kecepatan swing dikontrol dengan menyesuaikan aliran hidraulik ke motor. Katup relief bawaan melindungi terhadap lonjakan tekanan dari inersia swing.
Katup Terintegrasi
- Katup relief: Terpasang di dalam tutup katup, membatasi tekanan maksimum dan menyerap energi inersia swing untuk penghentian tanpa guncangan
- Katup make-up / charge: Mengisi ulang oli ke sisi bertekanan rendah untuk mencegah kavitasi selama deselerasi
- Katup anti-reaksi opsional: Mengurangi rasa guncangan selama operasi swing
- Katup urutan pelepasan rem opsional: Memastikan waktu pelepasan rem sesuai dengan pembangunan tekanan motor untuk start yang halus
Sistem Swing pada Excavator
Motor swing adalah komponen kritis dari sistem hidraulik excavator, yang bertanggung jawab untuk memutar struktur atas (house, boom, kabin) relatif terhadap undercarriage.
Komponen Sistem Swing
| 组件 | Fungsi |
|---|---|
| Motor Swing (M2X150) | Mengubah energi hidraulik menjadi energi mekanik rotasi |
| Gearbox Swing / Reducer | Mengurangi kecepatan output motor sambil melipatgandakan torsi untuk swing |
| Bearing Swing / Slewing Ring | Bearing besar yang menopang dan memandu rotasi struktur atas |
| Pinion Swing | Gear output yang mengait dengan gigi gear internal atau eksternal bearing swing |
| Katup Kontrol Swing | Katup hidraulik yang mengarahkan aliran ke/dari motor swing |
| Katup Relief | Mengontrol tekanan swing maksimum dan menyerap inersia selama deselerasi |
Siklus Swing Tipikal
- Akselerasi: Operator menggerakkan tuas swing. Aliran hidraulik masuk ke motor, rem terlepas, dan struktur atas berakselerasi dalam rotasi.
- Kecepatan konstan: Motor mempertahankan kecepatan ayun berdasarkan aliran pompa dan posisi katup.
- Deselerasi: Operator mengembalikan tuas ke arah netral. Motor berfungsi sebagai pompa, dan katup relief menyerap energi untuk memperlambat rotasi.
- Berhenti: Tuas kembali ke netral. Tekanan hidrolik rem menurun, dan rem yang digerakkan pegas aktif untuk menahan posisi.
- Menahan: Rem basah multi-cakram mempertahankan posisi selama penggalian, pengangkatan, atau parkir, mencegah gerakan ayun yang tidak diinginkan.
Model Excavator yang Kompatibel
Excavator Doosan / Daewoo
- DX225, DX225LC, DH220-5, DH220-7, DH215-7, DH225-7, DH258, S225NLC
- Nomor part referensi: K1000697A, K1045024, 2401-9099C
Excavator Hyundai
- R210-7, R210LC-7, R215, R220, R225-7, R275-9, R305-9, R335-9, R290-9
- Nomor part referensi: 31N6-10210, 31Q6-10131
Excavator Hitachi
- EX200-2, EX200-5, EX270, EX400
Merek Lain
- Berbagai excavator kelas 20-25 ton yang menggunakan motor ayun Kawasaki M2X150
Catatan: Produsen peralatan yang berbeda dapat menggunakan konfigurasi M2X150 yang berbeda dengan blok katup, flensa, atau desain poros yang bervariasi. Selalu verifikasi kompatibilitas dengan memeriksa tag identifikasi motor Anda atau merujuk silang dengan katalog part peralatan Anda. Nomor part pelat gesek tambahan yang terlihat di aftermarket meliputi 125812, 412-00013, dan 352-00014.
Pemeliharaan, Mode Kegagalan, dan Servis
Mode Kegagalan Umum Motor Ayun dan Rem
| 故障类型 | Kemungkinan Penyebab | Gejala |
|---|---|---|
| Kegagalan rem / torsi tidak memadai | Pelat gesek aus, pegas lelah, kegagalan seal pada piston rem | Superstruktur bergeser saat diparkir, rem tidak menahan pada lereng |
| Rem tidak melepas | Tekanan pelepasan tidak memadai, piston rem macet, saluran pelepasan tersumbat | Ayunan lambat atau tidak ada, motor terlalu panas, arus berlebih |
| Getaran / gemetar saat ayun | Keausan pelat gesek tidak merata, pelat pemisah melengkung, masalah jarak bebas rem | Getaran atau gemetar saat mulai/berhenti ayun |
| Kebocoran oli | Seal menua atau rusak, housing retak | Kebocoran oli eksternal dari motor |
| Keausan internal | Oli terkontaminasi, kurang perawatan, jam servis panjang | Kecepatan ayun berkurang, kebocoran internal meningkat, torsi ayun lemah |
| Suara tidak normal | Keausan bearing, kerusakan sepatu piston, kavitasi | Suara menggerinda, mengetuk, atau mendengung selama ayun |
Rekomendasi Pemeliharaan
- Periksa level dan kondisi oli secara teratur: Motor ayun berbagi oli dengan sistem hidrolik – pertahankan oli hidrolik yang bersih dengan filtrasi yang tepat.
- Pantau kinerja swing: Perhatikan setiap perubahan pada kecepatan ayun, kehalusan, atau daya tahan rem.
- Periksa kebocoran: Kebocoran eksternal menunjukkan degradasi seal yang dapat menyebabkan kontaminasi internal.
- Dengarkan kelainan: Suara tidak biasa selama ayun dapat menunjukkan masalah yang sedang berkembang.
- Pemanasan yang tepat: Biarkan sistem hidrolik menghangat sebelum pekerjaan ayun berat dalam kondisi dingin.
- Gunakan oli yang benar: Ikuti spesifikasi produsen peralatan untuk jenis dan viskositas oli hidrolik.
Kami panduan pemilihan suku cadang pengganti dan pemeliharaan menyediakan prosedur inspeksi sistematis tambahan untuk komponen excavator.
Pedoman Penggantian Pelat Gesek
Daftar Periksa Inspeksi
| 组件 | Inspeksi | Ganti Jika |
|---|---|---|
| Pelat gesek | Ukur ketebalan material gesek; periksa retak, glazing, delaminasi, dan keausan tidak merata | Aus di bawah ketebalan minimum, retak, mengkilap, atau delaminasi |
| Pelat pemisah | Periksa kerataan, goresan permukaan, perubahan warna akibat panas, dan kondisi tang/spline | Tergores, melengkung, rusak akibat panas (biru/coklat), atau tang aus |
| Sepatu / pelat reaksi | Periksa permukaan gesekan dan kerataannya | Tergores, aus, atau melengkung |
| Piston rem | Periksa seal, kondisi bore, dan gerakan bebas | Seal bocor, bore tergores, atau macet |
| Pegas rem | Ukur panjang bebas dan periksa retakan atau deformasi | Mengalami kelelahan, patah, atau melemah secara signifikan |
| Semua seal | Periksa O-ring dan seal untuk kekerasan, retakan, dan keausan | Mengeras, retak, atau bocor |
Praktik Terbaik Penggantian
- Ganti satu set lengkap: Selalu ganti semua plat gesekan secara bersamaan. Jangan pernah mencampur plat baru dan plat aus.
- Periksa plat baja: Periksa semua plat pemisah dengan hati-hati. Ganti plat yang tergores, melengkung, atau rusak akibat panas.
- Ganti semua seal: Pasang O-ring dan seal baru selama servis rem apa pun.
- Pembersihan menyeluruh: Bersihkan semua komponen internal untuk menghilangkan serpihan keausan sebelum memasang material gesekan baru.
- Verifikasi pelepasan rem: Setelah perakitan, pastikan rem terlepas dengan benar pada tekanan yang tepat.
- Periode break-in: Material gesekan baru mungkin memerlukan periode break-in singkat untuk performa optimal.
- Ikuti manual: Selalu ikuti manual servis produsen peralatan untuk prosedur yang tepat dan spesifikasi torsi.
Verifikasi Kompatibilitas
Sebelum memesan plat gesekan swing motor M2X150, konfirmasikan detail berikut:
- Model motor: Verifikasi bahwa swing motor Anda adalah seri M2X150 (periksa plat identifikasi motor)
- Model peralatan: Konfirmasikan model excavator dan nomor seri Anda
- Nomor part: Cross-reference dengan nomor part pelat gesek yang ada dari katalog part Anda
- Konfigurasi rem: Konfirmasikan rem basah multi-cakram (standar pada swing motor seri M2X)
- Kuantitas: Hitung jumlah plat gesekan per motor (bervariasi tergantung konfigurasi spesifik)
- Sisi / orientasi: Beberapa plat gesekan mungkin memiliki persyaratan orientasi khusus
Jika Anda tidak yakin tentang kecocokan, kirimkan nomor model motor, model mesin, dan nomor seri Anda kepada kami dan kami akan membantu memverifikasi kompatibilitasnya.
Informasi Pemesanan dan Pasokan
| Parameter | 详情 |
|---|---|
| Produk | Plat gesekan rem basah untuk swing motor Kawasaki M2X150 |
| Kompatibilitas Motor | Swing / slew motor seri Kawasaki M2X150 |
| Aplikasi Mesin | Doosan DX225, DH220; Hyundai R210-R225; Hitachi EX200; excavator 20-25 ton |
| Tipe Rem | Multi-disc wet parking brake (spring-applied, hydraulically released) |
| Nomor Komponen Terkait | 7Y-4292, 125812, 412-00013, 352-00014 (hanya sebagai referensi) |
| Asal | Dibuat di Cina |
| Garansi | 6 bulan |
| Minimum Order | 1 buah |
| Harga Satuan | Dapat dinegosiasikan (hubungi untuk penawaran) |
| Harga Grosir | Tersedia untuk pesanan 50+ buah |
| Waktu Pengiriman | 1-5 hari kerja |
| Kapasitas Bulanan | 1.000 buah |
| Pengemasan | Kemasan ekspor netral / peti kayu |
| Metode Pembayaran | T/T, PayPal, Western Union |
Kami menyediakan rangkaian lengkap komponen swing motor termasuk cakram gesekan, plat pemisah baja, piston rem, pegas, plat sepatu, blok silinder, plat katup, set piston, pemandu bola, dan kit seal lengkap. Kami juga menawarkan suku cadang untuk motor seri M2X dan M5X lainnya (M2X55 hingga M5X250).
Kami mengirim ke seluruh dunia dari China dengan berbagai opsi logistik: kurir ekspres (5-10 hari ke Asia Tenggara), angkutan udara (7-14 hari), dan angkutan laut (15-30 hari). Baik pesanan sampel satu buah maupun pesanan grosir untuk dealer suku cadang, bengkel perbaikan, dan operator armada diterima.
Jelajahi lengkap kami katalog suku cadang peralatan konstruksi atau baca kami panduan untuk mengevaluasi pemasok suku cadang yang andal sebelum membeli.
