Descrição
Visão Geral do Produto
O Disco de fricção do motor de giro Kawasaki M2X150 é um componente crítico do sistema integrado de freio de estacionamento multidisco nos motores de giro hidráulicos da série M2X150, amplamente utilizados em escavadeiras de 20-25 toneladas da Doosan, Hyundai, Hitachi e Daewoo. Este disco de fricção fornece a superfície de frenagem para o freio úmido acionado por mola e liberado hidraulicamente que mantém a superestrutura da escavadeira em posição durante escavação, içamento e estacionamento.
O M2X150 é um motor de pistão axial tipo placa inclinada de deslocamento fixo projetado especificamente para aplicações de giro (rotação) de escavadeiras. Com deslocamento de aproximadamente 150 cm³ e pressão de operação nominal em torno de 29 MPa, o M2X150 fornece o torque necessário para acelerar e desacelerar a superestrutura da escavadeira durante operações de giro. O sistema de freio integrado serve como freio de estacionamento e também auxilia no controle do giro durante a operação.
Aplicações comuns incluem escavadeiras Doosan DX225LC, DH220-5, DH220-7, DH215-7, DH225-7, DH258; Hyundai R210-7, R210LC-7, R220, R225-7, R275-9, R305-9; e Hitachi EX200-2, EX200-5, EX270, EX400. O motor também é referenciado como K1000697A nos sistemas de peças Doosan/Daewoo e 31N6-10210 nos catálogos de peças Hyundai.
Especificações Técnicas do Motor M2X150
| Parâmetro | Especificação do M2X150 |
|---|---|
| Cilindrada | 150 cm³/rev |
| Pressão Nominal | Aproximadamente 29 MPa (290 bar) |
| Torque Máximo | Aproximadamente 13.000 N-m (com redução por engrenagem) |
| Velocidade Máxima (motor) | Aproximadamente 90 rpm (varia conforme a vazão) |
| Vazão Máxima | Aproximadamente 150 L/min |
| Tipo de Motor | Motor de pistão axial de placa inclinada, deslocamento fixo |
| Tipo de freio | Tipo negativo, lubrificado a óleo, freio de estacionamento multidisco |
| Acionamento do Freio | Aplicado por mola, libertado hidraulicamente |
| Integração de Válvulas | Válvula de alívio e válvula de carga integradas |
Faixa de Referência da Série Kawasaki M2X/M5X
| Modelo | Cilindrada cm³ | Pressão Nominal MPa | Velocidade Máx. rpm | Torque Nominal N-m | Torque Máximo de Freio N-m |
|---|---|---|---|---|---|
| M2X63 | 64.0 | 29.4 | 2,200 | 300 | 314 |
| M2X120 | ~120 | ~29 | – | – | – |
| M2X150 | ~150 | ~29 | ~90 | ~13,000 | – |
| M2X210 | 210.1 | 29.4 | 1,400 | 980 | 1,380 |
| M5X130 | 129.2 | 32.4 | 1,850 | 670 | 843 |
| M5X180 | 180.1 | 32.4 | 1,680 | 932 | 1,250 |
Nota: As especificações do M2X150 são provenientes de referências de pós-venda e fornecedores. Para especificações de engenharia precisas, consulte a documentação oficial da Kawasaki ou o manual de serviço do equipamento OEM.
Sistema Integrado de Freio Úmido Multidisco
O motor de giro M2X150 incorpora um do tipo negativo, lubrificado a óleo integrado diretamente na carcaça do motor. Este design à prova de falhas garante que o giro esteja sempre freado quando a máquina não está girando ativamente.
Princípio de Funcionamento do Travão
| Estado de Operação | Condição do Travão | Descrição |
|---|---|---|
| Motor parado / Estacionamento | FREADO | As molas do freio empurram o pistão do freio, comprimindo a pilha alternada de discos de fricção e discos separadores. A fricção trava o eixo de acionamento, impedindo o movimento de giro. |
| Motor em funcionamento / Girando | LIBERADO | A pressão hidráulica é direcionada para a porta de liberação do freio. Quando a pressão excede a força da mola, o pistão do freio se move, separando a pilha de discos. O eixo de acionamento pode girar livremente. |
| Parada do giro | Reengata | Quando o controle de giro retorna ao neutro, a pressão hidráulica diminui. As molas reaplicam o freio quando a pressão cai abaixo do limiar de liberação, parando suavemente o giro. |
Componentes do Freio
| Componente | Número de Peça de Referência | Função |
|---|---|---|
| Disco de Fricção | 7Y-4292 (disco de fricção) | Elemento de fricção com material de fricção ligado ao núcleo de aço |
| Disco Separador | 7Y-4293 (disco de aço) | Superfície de contato de aço que se alterna com os discos de fricção |
| Placa de Sapata | 7Y-4262 | Placa de reação do freio / placa de sapata |
| Pistão de Freio | 7Y-4290 | Pistão acionado hidraulicamente que comprime/libera a pilha de discos |
| Molas de Freio | 123-2139 (tipicamente 18 molas) | Fornecem força de aplicação do freio |
| Vedações | Vários O-rings e vedações | Vedação do pistão de freio e prevenção de vazamentos |
Nota: Os números de peça 7Y-4292, 7Y-4293 e 7Y-4262 são referências de kits de reparo. Seu motor específico pode usar números de peça diferentes. Sempre verifique no catálogo de peças do seu equipamento.
Para informações técnicas adicionais sobre sistemas hidráulicos de equipamentos pesados, consulte nosso guia do sistema de acionamento final e análise da junta central.
Operação do Motor de Giro de Pistão Axial
O M2X150 utiliza um projeto de pistão axial tipo placa inclinada para converter energia hidráulica em movimento rotacional para o sistema de giro da escavadeira.
Como Funciona
- Entrada hidráulica: Óleo hidráulico de alta pressão entra no motor através da placa de válvulas e é direcionado aos furos dos pistões do bloco de cilindros.
- Geração de força: A pressão hidráulica atua sobre os pistões, criando força axial contra a placa inclinada.
- Rotação: A placa inclinada angular converte a força axial dos pistões em força tangencial, fazendo o bloco de cilindros e o eixo de acionamento girarem.
- Inversão de fluxo: Quando o fluxo de óleo é invertido (pressão no lado oposto), o motor gira na direção oposta para giro anti-horário.
- Controle de velocidade: A velocidade de giro é controlada ajustando o fluxo hidráulico para o motor. A válvula de alívio integrada protege contra picos de pressão causados pela inércia de giro.
Válvulas Integradas
- Válvula de alívio: Integrada na tampa de válvulas, limita a pressão máxima e absorve a energia de inércia de giro para parada sem choques
- Válvula de reposição / carga: Reabastece óleo para o lado de baixa pressão para prevenir cavitação durante a desaceleração
- Válvula anti-reação opcional: Reduz a sensação de choque durante a operação de giro
- Válvula de sequência de liberação de freio opcional: Garante que o tempo de liberação do freio corresponda ao aumento de pressão do motor para partidas suaves
Sistema de Giro em Escavadeiras
O motor de giro é um componente crítico do sistema hidráulico da escavadeira, responsável por rotacionar a estrutura superior (cabine, lança, cabina) em relação ao chassi inferior.
Componentes do Sistema de Giro
| Componente | Função |
|---|---|
| Motor de Giro (M2X150) | Converte energia hidráulica em energia mecânica rotacional |
| Caixa de Engrenagens de Giro / Redutor | Reduz a velocidade de saída do motor enquanto multiplica o torque para o giro |
| Rolamento de Giro / Anel de Giro | Rolamento grande que suporta e guia a rotação da estrutura superior |
| Pinhão de Giro | Engrenagem de saída que engata nos dentes internos ou externos do rolamento de giro |
| Válvula de Controle de Giro | Válvula hidráulica que direciona o fluxo para/de o motor de giro |
| Válvulas de Alívio | Controlam a pressão máxima de giro e absorvem a inércia durante a desaceleração |
Ciclo Típico de Giro
- Aceleração: O operador move a alavanca de giro. O fluxo hidráulico entra no motor, o freio é liberado e a estrutura superior acelera em rotação.
- Velocidade constante: O motor mantém a velocidade de giro com base no fluxo da bomba e na posição da válvula.
- Desaceleração: O operador retorna a alavanca em direção ao neutro. O motor atua como bomba, e a válvula de alívio absorve energia para desacelerar a rotação.
- Paragem: A alavanca retorna ao neutro. A pressão hidráulica do freio diminui, e o freio aplicado por mola engata para manter a posição.
- Retenção: O freio húmido multidisco mantém a posição durante a escavação, elevação ou estacionamento, prevenindo movimentos indesejados de rotação.
Modelos de Escavadeiras Compatíveis
Escavadoras Doosan / Daewoo
- DX225, DX225LC, DH220-5, DH220-7, DH215-7, DH225-7, DH258, S225NLC
- Números de referência das peças: K1000697A, K1045024, 2401-9099C
Escavadoras Hyundai
- R210-7, R210LC-7, R215, R220, R225-7, R275-9, R305-9, R335-9, R290-9
- Números de referência das peças: 31N6-10210, 31Q6-10131
Escavadoras Hitachi
- EX200-2, EX200-5, EX270, EX400
Outras Marcas
- Diversas escavadoras da classe de 20-25 toneladas que utilizam motores de rotação Kawasaki M2X150
Nota: Diferentes fabricantes de equipamentos podem utilizar diferentes configurações do M2X150 com blocos de válvulas, flanges ou designs de eixo variados. Verifique sempre a compatibilidade consultando a etiqueta de identificação do seu motor ou fazendo referência cruzada com o catálogo de peças do seu equipamento. Números adicionais de referência de discos de fricção encontrados no mercado de reposição incluem 125812, 412-00013 e 352-00014.
Manutenção, Modos de Falha e Serviço
Modos Comuns de Falha do Motor de Rotação e do Freio
| Falha | Causas Possíveis | Sintomas |
|---|---|---|
| Falha do freio / torque insuficiente | Discos de fricção desgastados, molas fatigadas, falha de vedação no pistão do freio | A superestrutura deriva quando estacionada, o freio não segura em declives |
| O freio não libera | Pressão de liberação insuficiente, pistão do freio travado, passagem de liberação obstruída | Rotação lenta ou ausente, sobreaquecimento do motor, consumo excessivo de corrente |
| Vibração / trepidação na rotação | Desgaste irregular dos discos de fricção, placas separadoras empenadas, problemas de folga do freio | Vibração ou trepidação durante o início/parada da rotação |
| Vazamento de óleo | Vedações envelhecidas ou danificadas, carcaça rachada | Vazamentos externos de óleo no motor |
| Desgaste interno | Óleo contaminado, falta de manutenção, longas horas de serviço | Velocidade de rotação reduzida, aumento de vazamento interno, torque de rotação fraco |
| Ruído anormal | Desgaste de rolamentos, danos nas sapatas dos pistões, cavitação | Ruído de raspagem, batida ou zumbido durante a rotação |
Recomendações de Manutenção
- Verifique regularmente o nível e a condição do óleo: O motor de rotação compartilha o óleo com o sistema hidráulico – mantenha o óleo hidráulico limpo com filtragem adequada.
- Monitore o desempenho da rotação: Observe quaisquer alterações na velocidade de rotação, suavidade ou capacidade de retenção do freio.
- Inspecione quanto a vazamentos: Vazamentos externos indicam degradação das vedações que pode levar à contaminação interna.
- Fique atento a anormalidades: Ruídos incomuns durante a rotação podem indicar problemas em desenvolvimento.
- Aquecimento adequado: Permita que o sistema hidráulico aqueça antes de trabalhos pesados de rotação em condições frias.
- Utilize o óleo correto: Siga as especificações do fabricante do equipamento quanto ao tipo e viscosidade do óleo hidráulico.
Nosso guia de seleção de peças de substituição e manutenção fornece procedimentos de inspeção sistemática adicionais para componentes de escavadeiras.
Diretrizes para Substituição das Placas de Fricção
Lista de Verificação de Inspeção
| Componente | Inspeção | Substituir Se |
|---|---|---|
| Discos de fricção | Meça a espessura do material de fricção; verifique quanto a rachaduras, vitrificação, delaminação e desgaste irregular | Desgastado abaixo da espessura mínima, trincado, vitrificado ou delaminado |
| Placas separadoras | Verifique a planicidade, riscos na superfície, descoloração por calor e condição das linguetas/estrias | Riscadas, empenadas, danificadas pelo calor (azul/marrom) ou linguetas desgastadas |
| Sapata / placa de reação | Inspecionar a superfície de atrito e a planicidade | Riscada, desgastada ou empenada |
| Pistão do freio | Verifique as vedações, a condição do furo e o movimento livre | Vedações com vazamento, furo riscado ou travamento |
| Molas do freio | Meça o comprimento livre e verifique quanto a rachaduras ou deformação | Fatigado, quebrado ou significativamente enfraquecido |
| Todas as vedações | Inspecione os O-rings e vedantes quanto a dureza, fissuras e desgaste | Endurecidos, fissurados ou com vazamento |
Melhores Práticas de Substituição
- Substitua o conjunto completo: Sempre substitua todas as placas de fricção em conjunto. Nunca misture placas novas com placas desgastadas.
- Verifique as placas de aço: Inspecione cuidadosamente todas as placas separadoras. Substitua qualquer uma que esteja riscada, empenada ou danificada pelo calor.
- Substituir todas as vedações: Instale O-rings e vedantes novos durante qualquer serviço de freio.
- Limpeza completa: Limpe todos os componentes internos para remover detritos de desgaste antes de instalar o novo material de fricção.
- Verifique a liberação do freio: Após a montagem, confirme se o freio libera corretamente na pressão adequada.
- Período de amaciamento: O novo material de fricção pode exigir um breve período de amaciamento para desempenho ideal.
- Siga o manual: Sempre siga o manual de serviço do fabricante do equipamento para procedimentos exatos e especificações de torque.
Verificação de Compatibilidade
Antes de encomendar placas de fricção do motor de giro M2X150, confirme estes detalhes:
- Modelo do motor: Verifique se o seu motor de giro é da série M2X150 (consulte a placa de identificação do motor)
- Modelo do equipamento: Confirme o modelo e o número de série da sua escavadeira
- Números de peça: Faça referência cruzada com os números de peça existentes das placas de fricção no seu catálogo de peças
- Configuração do freio: Confirme freio úmido multidisco (padrão nos motores de giro da série M2X)
- Quantidade: Conte o número de placas de fricção por motor (varia conforme a configuração específica)
- Lado / orientação: Algumas placas de fricção podem ter requisitos específicos de orientação
Se você não tiver certeza sobre a compatibilidade, envie-nos o número do modelo do motor, o modelo da máquina e o número de série e ajudaremos a verificar a compatibilidade.
Informações de Pedido e Fornecimento
| Parâmetro | Detalhe |
|---|---|
| Produto | Placa de fricção de freio úmido para motor de giro Kawasaki M2X150 |
| Compatibilidade do motor | Motores de giro / rotação da série Kawasaki M2X150 |
| Aplicações em máquinas | Doosan DX225, DH220; Hyundai R210-R225; Hitachi EX200; escavadeiras de 20-25 toneladas |
| Tipo de freio | Freio de estacionamento úmido multidisco (aplicado por mola, liberado hidraulicamente) |
| Números de Peça Relacionados | 7Y-4292, 125812, 412-00013, 352-00014 (apenas para referência) |
| Origem | Fabricado na China |
| Garantia | 6 meses |
| Pedido Mínimo | 1 peça |
| Preço Unitário | Negociável (entre em contato para cotação) |
| Preço por Volume | Disponível para pedidos de 50+ peças |
| Prazo de Entrega | 1-5 dias úteis |
| Capacidade Mensal | 1.000 peças |
| Embalagem | Embalagem neutra para exportação / caixas de madeira |
| Métodos de Pagamento | T/T, PayPal, Western Union |
Fornecemos uma linha completa de componentes para motores de giro, incluindo discos de fricção, placas separadoras de aço, pistões de freio, molas, placas de sapata, blocos de cilindro, placas de válvula, conjuntos de pistão, guias de esfera e kits completos de vedação. Também oferecemos peças para outros motores das séries M2X e M5X (M2X55 a M5X250).
Enviamos para todo o mundo a partir da China com múltiplas opções logísticas: courier expresso (5-10 dias para o Sudeste Asiático), frete aéreo (7-14 dias) e frete marítimo (15-30 dias). Aceitamos tanto pedidos de amostra de peça única quanto pedidos em volume para revendedores de peças, oficinas de reparo e operadores de frotas.
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