説明
製品概要
The 川崎M2X150スイングモータ用フリクションプレート M2X150シリーズ油圧スイングモータに組み込まれた多板パーキングブレーキシステムの重要部品であり、Doosan、Hyundai、Hitachi、Daewooの20～25トンクラス excavatorに広く使用されています。このフリクションディスクは、スプリング適用・油圧解除式ウェットブレーキの制動面を提供し、掘削、吊り上げ、駐車時に excavator上部構造を所定位置に保持します。.
M2X150は 固定容量斜板式アキシャルピストンモータ であり、 excavatorのスイング（旋回）用途に特化して設計されています。約150 cm³の押しのけ容積と約29 MPaの定格使用圧力により、M2X150は旋回動作中に excavator上部構造を加速・減速するために必要なトルクを発生します。統合ブレーキシステムはパーキングブレーキとして機能するとともに、運転中の旋回制御にも寄与します。.
主な適用機種には、Doosan DX225LC、DH220-5、DH220-7、DH215-7、DH225-7、DH258；Hyundai R210-7、R210LC-7、R220、R225-7、R275-9、R305-9；Hitachi EX200-2、EX200-5、EX270、EX400 excavatorがあります。本モータはDoosan/Daewoo部品システムではK1000697A、Hyundai部品カタログでは31N6-10210としても参照されています。.
M2X150モータ技術仕様
| パラメータ | M2X150仕様 |
|---|---|
| 押除け容積 | 150 cm³/rev |
| 定格圧力 | 約29 MPa（290 bar） |
| 最大トルク | 約13,000 N-m（減速機付き） |
| 最大回転数（モータ） | 約90 rpm（流量により変動） |
| 最大流量 | 約150 L/min |
| モーター形式 | 斜板式アキシャルピストンモーター、固定容量 |
| ブレーキタイプ | ネガティブ式、油潤滑、多板パーキングブレーキ |
| ブレーキ作動 | スプリング適用、油圧解除 |
| バルブ統合 | リリーフバルブおよびチャージバルブ内蔵 |
川崎M2X/M5Xシリーズ参考範囲
| モデル | 押除け容積 cm³ | 定格圧力 MPa | 最高速度 rpm | 定格トルク N-m | 最大ブレーキトルク N-m |
|---|---|---|---|---|---|
| M2X63 | 64.0 | 29.4 | 2,200 | 300 | 314 |
| M2X120 | ~120 | ~29 | – | – | – |
| M2X150 | ~150 | ~29 | ~90 | ~13,000 | – |
| M2X210 | 210.1 | 29.4 | 1,400 | 980 | 1,380 |
| M5X130 | 129.2 | 32.4 | 1,850 | 670 | 843 |
| M5X180 | 180.1 | 32.4 | 1,680 | 932 | 1,250 |
注：M2X150の仕様はアフターマーケットおよびサプライヤー参考情報に基づきます。正確な技術仕様については、川崎公式ドキュメントまたはOEM装置サービスマニュアルを参照してください。.
統合ウェット多板ブレーキシステム
M2X150スイングモータは、 ネガティブ型、油潤滑式、多板パーキングブレーキを搭載しています モータハウジングに直接統合された.
ブレーキ作動原理
| 作動状態 | ブレーキ状態 | 説明 |
|---|---|---|
| モータ停止／駐車 | 制動状態 | ブレーキスプリングがブレーキピストンを押し、フリクションプレートとセパレータディスクの交互積層体を圧縮します。摩擦力がドライブシャフトをロックし、旋回動作を防止します。. |
| モータ運転／旋回 | 解除状態 | 油圧がブレーキ解除ポートに導かれます。圧力がスプリング力を超えると、ブレーキピストンが移動し、ディスク積層体が分離します。ドライブシャフトは自由に回転できます。. |
| 旋回停止 | 再係合 | 旋回制御が中立に戻されると、油圧が低下します。圧力が解除しきい値を下回るとスプリングがブレーキを再適用し、旋回を円滑に停止させます。. |
ブレーキ構成部品
| 構成部品 | 参考部品番号 | Function |
|---|---|---|
| 摩擦板 | 7Y-4292（フリクションディスク） | 鋼製コアに摩擦材を接着した摩擦要素 |
| セパレータプレート | 7Y-4293（スチールディスク） | フリクションプレートと交互に配置される鋼製相手面 |
| シュープレート | 7Y-4262 | ブレーキ反力プレート／シュープレート |
| ブレーキピストン | 7Y-4290 | ディスク積層体を圧縮／解放する油圧作動ピストン |
| ブレーキスプリング | 123-2139（通常18個のスプリング） | ブレーキ適用力を提供 |
| シール | 各種Oリングおよびシール | ブレーキピストンをシールし、漏れを防止 |
注記：部品番号7Y-4292、7Y-4293、7Y-4262はリペアキットの参照番号です。お使いの特定のモーターには異なる部品番号が使用されている場合があります。必ずお使いの機器の部品カタログで確認してください。.
建設機械油圧システムに関する追加の技術的背景については、こちらをご覧ください ファイナルドライブシステムガイド および センタージョイント分析.
アキシャルピストンスイングモーターの動作
M2X150は、 斜板式アキシャルピストン設計 を使用して、油圧エネルギーをショベル旋回システムの回転運動に変換します。.
動作原理
- 油圧入力： 高圧作動油がバルブプレートを通ってモーターに流入し、シリンダーブロックのピストンボアに導かれます。.
- 力の発生： 油圧がピストンに作用し、斜板に対する軸方向の力を生成します。.
- 回転： 傾斜した斜板が軸方向のピストン力を接線方向の力に変換し、シリンダーブロックとドライブシャフトが回転します。.
- 流れの反転： 油の流れが反転すると（反対側に圧力がかかると）、モーターは逆方向に回転し、反時計方向の旋回を行います。.
- 速度制御： 旋回速度はモーターへの油圧流量を調整することで制御されます。内蔵のリリーフバルブは旋回慣性による圧力スパイクから保護します。.
一体型バルブ
- リリーフバルブ： バルブカバーに内蔵され、最大圧力を制限し、ショックのない停止のために旋回慣性エネルギーを吸収します
- メイクアップ / チャージバルブ： 減速時のキャビテーションを防止するために低圧側に油を補給します
- オプションのアンチリアクションバルブ： 旋回操作時のショック感を低減します
- オプションのブレーキ解除シーケンスバルブ： スムーズな始動のために、ブレーキ解除のタイミングがモーターの圧力上昇と一致することを確保します
ショベルにおける旋回システム
旋回モーターはショベル油圧システムの重要なコンポーネントであり、下部走行体に対して上部構造物（ハウス、ブーム、キャブ）を回転させる役割を担っています。.
旋回システムのコンポーネント
| 構成部品 | Function |
|---|---|
| 旋回モーター（M2X150） | 油圧エネルギーを回転機械エネルギーに変換 |
| 旋回ギアボックス／減速機 | 旋回用のトルクを増幅しながらモーター出力速度を低減します |
| 旋回ベアリング／スルーリング | 上部構造物の回転を支持および案内する大型ベアリング |
| 旋回ピニオン | 旋回ベアリングの内歯または外歯と噛み合う出力ギア |
| 旋回制御バルブ | 旋回モーターへの／からの流れを制御する油圧バルブ |
| リリーフバルブ | 最大旋回圧力を制御し、減速時の慣性を吸収します |
一般的な旋回サイクル
- 加速： オペレーターが旋回レバーを操作します。油圧流がモーターに入り、ブレーキが解除され、上部構造物が回転方向に加速します。.
- 定速： モーターはポンプ流量とバルブ位置に基づいて旋回速度を維持します。.
- 減速： オペレーターがレバーを中立に戻します。モーターがポンプとして作用し、リリーフバルブがエネルギーを吸収して回転を減速させます。.
- 停止： レバーが中立に戻ります。ブレーキ油圧が低下し、スプリング適用ブレーキが作動して位置を保持します。.
- 保持： 多板湿式ブレーキは、掘削、吊り上げ、または駐車中に位置を維持し、意図しない旋回動作を防止します。.
適合する excavatorモデル
斗山／大宇ショベル
- DX225、DX225LC、DH220-5、DH220-7、DH215-7、DH225-7、DH258、S225NLC
- 参照部品番号：K1000697A、K1045024、2401-9099C
ヒュンダイショベル
- R210-7、R210LC-7、R215、R220、R225-7、R275-9、R305-9、R335-9、R290-9
- 参照部品番号：31N6-10210、31Q6-10131
日立建機の油圧ショベル
- EX200-2、EX200-5、EX270、EX400
その他ブランド
- 川崎M2X150旋回モーターを使用する各種20～25トンクラスのショベル
注記： 異なる機器メーカーは、異なるバルブブロック、フランジ、またはシャフト設計を持つ異なるM2X150構成を使用する場合があります。必ずモーターの識別タグを確認するか、機器の部品カタログと照合して互換性を確認してください。アフターマーケットで見られる追加のフリクションプレート部品番号には、125812、412-00013、352-00014があります。.
メンテナンス、故障モード、およびサービス
スイングモーターおよびブレーキの一般的な故障モード
| 故障箇所 | 考えられる原因 | 症状 |
|---|---|---|
| ブレーキ故障／トルク不足 | 摩擦板の摩耗、スプリングの疲労、ブレーキピストンのシール故障 | 駐車時に上部旋回体がドリフトする、坂道でブレーキが保持しない |
| ブレーキが解除されない | 解除圧力不足、ブレーキピストンの固着、解除通路の閉塞 | 旋回が遅いまたは旋回しない、モーターの過熱、過大な電流消費 |
| 旋回時のチャタリング / ジャダー | 摩擦板の偏摩耗、セパレータプレートの反り、ブレーキクリアランスの問題 | 旋回開始／停止時の振動またはシミー |
| 油漏れ | シールの経年劣化または損傷、ハウジングのひび割れ | モーターからの外部オイル漏れ |
| 内部摩耗 | オイルの汚染、メンテナンス不足、長時間の稼働 | 旋回速度の低下、内部漏れの増加、旋回トルクの低下 |
| 異音 | ベアリングの摩耗、ピストンシューの損傷、キャビテーション | 旋回時の研削音、打音、または唸り音 |
メンテナンス推奨事項
- オイルレベルと状態を定期的に確認する： スイングモーターは油圧システムとオイルを共有している – 適切なフィルターで清浄な作動油を維持すること。.
- 旋回性能の監視： 旋回速度、滑らかさ、ブレーキ保持力の変化に注意すること。.
- 漏れの点検： 外部漏れはシールの劣化を示しており、内部汚染につながる可能性があります。.
- 異常音の確認： 旋回時の異常音は、問題が発生している可能性を示す。.
- 適切なウォームアップ： 寒冷条件下での重旋回作業の前に、油圧システムを暖機すること。.
- 適切なオイルの使用： 作動油の種類と粘度について、機器メーカーの仕様に従ってください。.
当社の 交換部品の選定とメンテナンスガイド 掘削機コンポーネントの追加の体系的な点検手順を提供します。.
フリクションプレート交換ガイドライン
点検チェックリスト
| 構成部品 | 检验 | 以下の場合に交換 |
|---|---|---|
| 摩擦板 | 摩擦材の厚さを測定し、ひび割れ、グレージング、層間剥離、偏摩耗を確認する | 最小厚さを下回って摩耗、亀裂、グレージング、または層間剥離がある場合 |
| セパレータプレート | 平面度、表面の傷、熱変色、タング／スプラインの状態を確認する | 傷、反り、熱損傷（青／茶色）、またはタングの摩耗 |
| シュー／リアクションプレート | 摩擦面と平坦度を検査する | 傷、摩耗、または反り |
| ブレーキピストン | シール、ボアの状態、自由な動きを確認する | シール漏れ、ボアの傷、または固着がある場合 |
| ブレーキスプリング | 自由長を測定し、ひび割れや変形を確認する | 疲労、破損、または著しく弱体化 |
| すべてのシール | Oリングとシールの硬度、ひび割れ、摩耗を点検する | 硬化、ひび割れ、または漏れ |
交換のベストプラクティス
- セット全体を交換： 摩擦板は常にすべて同時に交換すること。新品と摩耗品を混在使用しないこと。.
- スチールプレートの確認： すべてのセパレータプレートを注意深く点検する。傷、反り、または熱損傷のあるものは交換すること。.
- すべてのシールを交換： ブレーキ整備時には必ず新しいOリングとシールを取り付けること。.
- 徹底的な清掃： 新しい摩擦材を取り付ける前に、すべての内部部品を清掃して摩耗粉を除去すること。.
- ブレーキ解除を確認： 組立後、正しい圧力でブレーキが適切に解除されることを確認すること。.
- 慣らし運転期間： 新しい摩擦材は、最適な性能を得るために短い慣らし期間が必要な場合がある。.
- マニュアルに従うこと： 正確な手順とトルク仕様については、常に機器メーカーのサービスマニュアルに従うこと。.
互換性確認
M2X150スイングモーターフリクションプレートを注文する前に、以下の詳細を確認すること：
- モーターモデル： お使いのスイングモーターがM2X150シリーズであることを確認する（モーターの識別プレートを確認）
- 機器モデル： お使いのショベルの機種とシリアル番号を確認
- 部品番号： パーツカタログの既存フリクションプレート品番と照合
- ブレーキ構成： 多板湿式ブレーキ（M2Xシリーズスイングモーターの標準）であることを確認する
- 数量： モーターあたりの摩擦板の枚数を数える（特定の構成により異なる）
- 側／方向： 一部のフリクションプレートには特定の向きの要件がある場合があります
適合性が不明な場合は、モーターモデル番号、機械モデル、シリアル番号をお送りください。互換性の確認をお手伝いいたします。.
注文および供給情報
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 製品 | 川崎M2X150旋回モーター用湿式ブレーキフリクションプレート |
| モーター互換性 | 川崎M2X150シリーズ旋回モーター |
| 機械適用 | 斗山DX225、DH220；現代R210-R225；日立EX200；20～25トン excavators |
| ブレーキタイプ | 多板湿式パーキングブレーキ（スプリング適用、油圧解放） |
| 関連部品番号 | 7Y-4292、125812、412-00013、352-00014（参考のみ） |
| 原産地 | 中国製 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 単価 | 応相談（見積もりについてはお問い合わせください） |
| 大量購入価格 | 50個以上のご注文に対応可能です |
| リードタイム | 1～5営業日 |
| 月間生産能力 | 1,000件 |
| パッケージング | ニュートラル輸出梱包 / 木製ケース |
| 支払い方法 | T/T、PayPal、Western Union |
当社はフリクションディスク、スチールセパレータープレート、ブレーキピストン、スプリング、シュープレート、シリンダーブロック、バルブプレート、ピストンセット、ボールガイド、コンプリートシールキットを含む旋回モーター部品を幅広く供給しています。その他のM2XおよびM5Xシリーズモーター（M2X55～M5X250）の部品も取り扱っております。.
当社は中国から世界中に出荷しており、複数の物流オプションがあります：速達便（東南アジアまで5～10日）、航空便（7～14日）、海上便（15～30日）。部品ディーラー、修理店、フリートオペレーター向けの単品サンプル注文と大量注文の両方を受け付けています。.
当社の完全な 建設機械部品カタログ または、以下をお読みください 信頼できる部品サプライヤーを評価するためのガイド ご購入前に。.
