説明
製品概要
The Caterpillar D6H / D6R ドーザーおよび966F ローダー用フリクションプレート は、複数のCaterpillar機械ファミリーにわたって使用される多用途のクラッチおよびブレーキフリクションディスクです。この重負荷対応フリクションディスクは、D6HおよびD6Rシリーズ履帯式トラクターのステアリングクラッチ構成部品として機能し、966Fシリーズホイールローダーのトランスミッションまたはブレーキシステムにも使用されます。.
Cat D6Hは、 中型履帯式トラクター 200～230 HPクラスに属し、運転質量は約18～22トンです。D6RはアップグレードされたRシリーズ版であり、同程度の馬力定格を持ちながら、オペレーターの快適性と性能が向上しています。966Fは3～4立方メートルバケットクラスの人気ホイールローダーであり、建設、採石、資材運搬用途で広く使用されています。.
一般的な適用先には、Caterpillar D6H、D6Rシリーズドーザー、および966Fシリーズホイールローダーが含まれます。このフリクションディスクは、クラッチまたはブレーキハウジング内の鋼製セパレータプレートと組み合わせて動作し、特定の用途に応じてトルクを伝達するか、制動力を提供します。.
機械仕様
Caterpillar D6H / D6R ドーザー
| パラメータ | D6H | D6R |
|---|---|---|
| エンジン出力（正味） | 約200～225 HP | 約215～240 HP |
| 運転質量 | 約18～20トン | 約19～22トン |
| ブレード容量 | 約4.0～6.5 m³ | 約4.5～7.0 m³ |
| トランスミッション | パワーシフト、前進3速 / 後進3速 | パワーシフト、前進3速 / 後進3速 |
| ステアリングシステム | ステアリングクラッチおよびブレーキ | ステアリングクラッチおよびブレーキ |
| クラッチタイプ | 湿式多板ステアリングクラッチ | 湿式多板ステアリングクラッチ |
| アプリケーション | 建設用ドージング、整地、汎用作業 | 重ドージング、リッピング、生産作業 |
Caterpillar 966F ホイールローダー
| パラメータ | 966F 仕様 |
|---|---|
| エンジン出力（正味） | 約200～225 HP |
| バケット容量 | 約3.0～4.0 m³ |
| 定格積載量 | 約4,000～5,000 kg |
| 運転質量 | 約18～20トン |
| トランスミッション | 4速パワーシフト、前進/後進 |
| ブレーキタイプ | 湿式多板サービスブレーキ |
| アプリケーション | 建設、採石、資材運搬、骨材 |
注記：正確な仕様は構成、アタッチメント、モデル年式によって異なります。お客様の特定の機械シリアル番号について、Caterpillar公式ドキュメントで確認してください。.
湿式多板クラッチおよびブレーキ技術
このフリクションディスクは湿式多板システムで動作し、ドーザーではステアリングクラッチとして、ローダーではブレーキ/トランスミッションクラッチとして機能します。.
湿式ディスクシステムの利点
| 特徴 | 説明 | 利点 |
|---|---|---|
| 油浸動作 | ディスクはトランスミッション/アクスルオイルに完全に浸漬して動作 | 優れた放熱性、フェードなし、長い使用寿命 |
| 完全密閉 | 構成部品はハウジング内部に密封 | 汚れ、粉塵、水、異物から保護 |
| 多板スタック | 複数の摩擦板と鋼板が交互に配置 | コンパクトなパッケージに高いトルク容量 |
| 滑らかな係合 | 漸進的な摩擦特性 | 滑らかなクラッチ係合と制動 |
| 油圧作動 | 油圧によって作動するピストン | 精密な制御、一貫した押付力 |
ステアリングクラッチ機能（D6H/D6R ドーザー）
D6シリーズドーザーでは、フリクションディスクはステアリングクラッチシステムの一部であり、ステアリングのための履帯速度差を制御します：
- 直進時： 両方のステアリングクラッチが完全に係合 – 両履帯に等しい動力
- 旋回時： 内側履帯クラッチが部分的または完全に解放 – 内側履帯が減速または停止
- 急旋回時： 内側クラッチ解放＋ステアリングブレーキ適用 – ピボットターン
ブレーキ／クラッチ機能（966F ローダー）
966Fローダーでは、同様のフリクションディスクが以下に使用される場合があります：
- サービスブレーキ： 停止用のアクスル内湿式ディスクブレーキ
- トランスミッションクラッチ： 変速用パワーシフトトランスミッションクラッチパック
重機ドライブシステムに関する追加の技術的背景については、こちらをご覧ください ファイナルドライブシステムガイド.
フリクションディスクアセンブリ構成部品
| 構成部品 | Function |
|---|---|
| フリクションディスク | 摩擦面を提供；両面に摩擦材をライニング |
| スチールセパレータプレート | フリクションディスクと交互に配置；剛性のある対向面を提供 |
| クラッチ／ブレーキハブ | ドライブシャフトに接続されたスプライン付きハブ |
| ドラム／ハウジング | スチールプレート用スプラインを備えたアウターハウジング |
| アプライピストン | ディスクスタックを圧縮する油圧作動ピストン |
| リターンスプリング | 圧力が除去されるとクラッチ／ブレーキを解放 |
| ピストンシール | アプライチャンバー内の油圧を密封 |
フリクションディスク構造
- スチールコアプレート： トルク伝達用スプラインを備えた高強度合金鋼コア
- 摩擦ライニング： 両面に接着された高性能摩擦材
- スプライン駆動： 内側または外側スプライン（用途に応じて）
- 油溝パターン： 最適な油流と冷却のための設計された溝形状
適合するキャタピラーモデル
履帯式トラクター（ドーザー）
| モデルシリーズ | モデル | 用途 |
|---|---|---|
| D6Hシリーズ | D6H、D6H LGP、D6H XL、D6H XR | ステアリングクラッチ |
| D6Rシリーズ | D6R、D6R LGP、D6R XL、D6R XR | ステアリングクラッチ |
| D6Mシリーズ | D6M、D6M LGP | ステアリングクラッチ – 互換性を確認 |
| D5H / D5M | 小型D5シリーズ | ステアリングクラッチ – 互換性を確認 |
ホイールローダー
| モデルシリーズ | モデル | 用途 |
|---|---|---|
| 966Fシリーズ | 966F、966F II | ブレーキ / トランスミッションクラッチ |
| 950Fシリーズ | 950F、950F II | ブレーキ / トランスミッションクラッチ – 確認 |
| 970Fシリーズ | 970F、970F II | ブレーキ / トランスミッションクラッチ – 確認 |
| 966Gシリーズ | 966G、966G II | 互換性を確認 |
注記： 摩擦ディスクの仕様は、機械構成、シリアル番号の区分、および用途（ステアリングクラッチ対ブレーキ対トランスミッション）によって異なる場合があります。互換性は、公式Caterpillar部品カタログでお使いの機械のシリアル番号を確認して、必ず検証してください。.
メンテナンス、故障モード、およびサービス
一般的な故障モード
| 問題 | 考えられる原因 | 症状 |
|---|---|---|
| クラッチ / ブレーキの滑り | フリクション材の摩耗、適用圧力の低下、プレートのグレージング | 性能低下、過熱、油の焦げた臭い |
| 急激な係合 | プレートのグレージング、スチールプレートの反り、不均一な摩耗 | 係合時のショックまたはジャーク |
| 係合の遅れ | シールの摩耗、圧力低下、油路の閉塞 | 応答遅れ |
| 異音 / 振動 | スプラインの摩耗、プレートの損傷、ベアリングの摩耗 | 運転中の異常音 |
| オイル汚染 | 金属粒子、水分、誤った油種 | 摩耗の加速、摩擦性能の低下 |
| ステアリングの問題（ブルドーザー） | ステアリングクラッチディスクの摩耗 | 片引き、ステアリング応答不良 |
| ブレーキの弱まり（ローダー） | ブレーキディスクの摩耗 | 停止距離の増加 |
メンテナンス推奨事項
- トランスミッション / 作動油のメンテナンス： 定期的なオイルとフィルターの交換は、コンポーネントの寿命にとって極めて重要です。汚染されたオイルは、早期摩耗の主な原因です。.
- 性能を監視： ステアリング応答、制動、または変速品質の変化に注意してください
- オイル状態の確認： オイルに金属粒子や異常な変色がないか点検してください
- 適切な操作： 過度の滑りを避け、適切な操作技術を使用してください
- 適切なオイルの使用： 必ずCaterpillar推奨の作動油を使用してください
- 定期点検： クラッチおよびブレーキシステムの定期サービス間隔に従ってください
当社の 交換部品の選定とメンテナンスガイド 重機コンポーネントのための追加の体系的な点検手順を提供する。.
交換ガイドライン
技術者点検チェックリスト
| 構成部品 | 点検ポイント | 以下の場合に交換 |
|---|---|---|
| フリクションディスク | 摩擦材の厚さを測定し、 glaze（光沢化）、亀裂、層間剥離、スプライン摩耗を確認してください | 最小値を下回る摩耗、亀裂、グレージング、層間剥離、またはスプラインの摩耗 |
| スチールセパレータプレート | 平坦度、傷、熱変色、スプライン状態を確認する | 傷、反り、熱損傷、またはスプラインの摩耗 |
| アプライピストン | シール、ボア状態、自由な動きを点検する | シール漏れ、ボアの傷、または固着がある場合 |
| リターンスプリング | 自由長、状態、張力を確認する | 疲労、破損、または弱体化している場合 |
| ハブ / ドラム | スプラインの摩耗、亀裂、損傷を検査する | スプラインの摩耗、亀裂、または損傷 |
| すべてのシール | ピストンシール、Oリング、ガスケットを点検 | 硬化、亀裂、漏れ、または損傷がある場合 |
| オイル / フィルター | 状態とレベルを確認 | 汚染、劣化、または不足 |
交換のベストプラクティス
- コンプリートパックを交換： すべてのフリクションディスクとスチールディスクを常に同時に交換
- すべてのシールを交換： クラッチ/ブレーキ整備時には、必ず新しいシールとOリングを取り付けてください
- 徹底的な清掃： 再組み立て前に、すべてのコンポーネント、ハウジング、および油路を清掃してください
- 適切なトルク： Caterpillarサービス マニュアルのトルク仕様に従う
- 慣らし運転期間： 新しいフリクション材は最適な性能を得るために慣らし運転が必要です
- サービスマニュアル： 正確な手順については、必ず公式のCaterpillarサービスマイニュアルを使用してください
- 両側： ステアリングクラッチの場合は、左右両側を同時に整備してください
互換性確認
D6H/D6Rブルドーザーまたは966Fローダー用の摩擦ディスクを注文する前に、以下の詳細を確認してください：
- 機械タイプ： これはブルドーザー（D6H/D6R）用ですか、それともローダー（966F）用ですか？
- 用途： ステアリングクラッチ、サービスブレーキ、またはトランスミッションクラッチですか？
- 機械モデル： 正確なモデルと構成を確認する
- シリアル番号： 部品の照合のために機械のシリアル番号を用意してください
- ディスク枚数： 摩擦板と鋼板の枚数を数える
- 部品番号： 既存の部品番号と照合する
適合性が不明な場合は、機械のモデル、シリアル番号、用途の詳細をお送りください。互換性の確認をお手伝いいたします。.
注文および供給情報
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 製品 | Caterpillar D6H / D6R ブルドーザーおよび966F ローダー用摩擦板 |
| 機械互換性 | Cat D6H、D6R 履帯式トラクター；Cat 966F ホイールローダー |
| アプリケーション | ステアリングクラッチ（ブルドーザー）/ ブレーキまたはトランスミッションクラッチ（ローダー） |
| 機械クラス | 200 HPクラス / 18～22トン |
| 原産地 | 中国製 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 最小注文数量 | 1個 |
| 単価 | 応相談（見積もりについてはお問い合わせください） |
| 大量購入価格 | 50個以上のご注文に対応可能です |
| リードタイム | 1～5営業日 |
| 月間生産能力 | 1,000件 |
| パッケージング | ニュートラル輸出梱包 / 木製ケース |
| 支払い方法 | T/T、PayPal、Western Union |
当社はCaterpillar機器向けのクラッチおよびブレーキ部品を幅広く供給しており、摩擦ディスク、鋼製セパレータープレート、ピストン、スプリング、ハブ、ドラム、シールキット、完成アセンブリを含みます。.
当社は中国から世界中に出荷しており、複数の物流オプションがあります：速達便（東南アジアまで5～10日）、航空便（7～14日）、海上便（15～30日）。部品ディーラー、修理店、フリートオペレーター向けの単品サンプル注文と大量注文の両方を受け付けています。.
当社の完全な 建設機械部品カタログ または、以下をお読みください 信頼できる部品サプライヤーを評価するためのガイド ご購入前に。.
