Hitachi EX300-3 Zespół silnika jazdy końcowej – regenerowany zgodnie z fabrycznymi normami eksploatacyjnymi (seria HMGF49)

Uwaga: Podane informacje dotyczące zastosowania mają charakter wyłącznie orientacyjny. Przed zakupem prosimy o potwierdzenie numeru części i porównanie jej ze starym elementem. W razie pytań prosimy o kontakt. skontaktuj się z nami.
Warto wybrać produkt charakteryzujący się stabilną wydajnością, wysoką niezawodnością, łatwym montażem i szybką reakcją.

Silnik jazdy końcowej to element, który przekształca moc hydrauliczną w moment obrotowy niezbędny do napędzania gąsienic koparki. Gdy ten element ulegnie awarii, 30-tonowa koparka EX300-3 staje się całkowicie nieruchoma – stanowi przeszkodę wymagającą kosztownego sprzętu do odzyskiwania, aby przetransportować ją do miejsca naprawy. Prawidłowo regenerowany napęd końcowy przywraca pełną wydajność koparki EX300-3 za ułamek kosztów nowego zespołu OEM, zamieniając wielodniowe unieruchomienie w jednodniową naprawę.

1. Kluczowe cechy i korzyści

Kompletny zespół silnika jazdy – Zintegrowany zespół łączący wysokomomentowy osiowy silnik hydrauliczny tłokowy z wielostopniową przekładnią planetarną i sprężynowym hamulcem postojowym, wszystko w jednej obudowie do bezpośredniej wymiany typu „bolt-on”. Seria HMGF49 to standardowy silnik jazdy dla koparek Hitachi klasy 30-tonowej, w tym modeli EX300-3, EX300-3C i EX310H-3C.

Wysoka nośność dla klasy 30-tonowej – Zaprojektowany do przenoszenia pełnej masy roboczej koparki Hitachi EX300-3 (około 29 400 kg / 64 800 funtów), zapewniając siłę pociągową niezbędną do wymagających prac wykopowych, pokonywania stromych zboczy i przepychania przez ciężkie materiały.

Możliwość jazdy z dwoma prędkościami – Fabryczna zmiana biegów z dwoma prędkościami umożliwia operatorowi wybór jazdy z dużą prędkością do poruszania się po placu budowy lub jazdy z niską prędkością i wysokim momentem obrotowym do trudnych wykopów i prac wspinaczkowych. Silnik reaguje natychmiastowo na polecenia operatora, zachowując oryginalną responsywność maszyny i wydajność cyklu.

Konstrukcja serii HMGF z wysokim ciśnieniem roboczym – Seria HMGF pracuje przy ciśnieniu ciągłym do 350 barów (5076 psi), z możliwością szczytowego obciążenia do 400 barów (5800 psi), zapewniając stałą siłę jazdy przy ekstremalnych obciążeniach wykopowych i na stromych zboczach.

Konstrukcja osiowo-tłokowa z wysoką wydajnością objętościową – Wyposażona w pochylony blok cylindrów z konstrukcją osiowo-tłokową, która zapewnia wysoką wydajność objętościową, niskie przecieki wewnętrzne i niezawodną pracę przy ciągłych, dużych obciążeniach. Ta konstrukcja tłokowa jest standardem branżowym dla silników jazdy koparek gąsienicowych.

Zintegrowany sprężynowy hamulec postojowy – Wbudowany mokry hamulec wielotarczowy uruchamia się automatycznie po powrocie elementów sterujących jazdą do pozycji neutralnej, bezpiecznie utrzymując maszynę na zboczach. Hamulec zwalnia natychmiast po wydaniu polecenia jazdy, zapewniając natychmiastową reakcję bez opóźnień. Zintegrowany hamulec postojowy zapobiega niezamierzonemu ruchowi maszyny bez konieczności stosowania zewnętrznych elementów.

Kompatybilność z wieloma wariantami modeli – Bezpośrednio zastępuje numery części OEM 9135325 i 9135612. Pasuje do modeli EX300-3, EX300-3C, EX310H-3C i jest kompatybilny z wariantami HMGF49AA i HMGF57LA. Przed zamówieniem zawsze sprawdź dopasowanie do numeru seryjnego swojej maszyny.

Przetestowany na hamowni i gotowy do montażu – Każdy zespół jest całkowicie demontowany, czyszczony, poddawany kontroli pęknięć metodą penetracji barwnikowej na krytycznych odlewach, odbudowywany z nowymi łożyskami, uszczelnieniami i O-ringami, a następnie uruchamiany na hydraulicznym stanowisku testowym w celu weryfikacji ciśnienia roboczego (do 350 barów), płynnego załączania biegów i braku przecieków wewnętrznych przed dopuszczeniem do wysyłki.

Wizualna weryfikacja przed wysyłką – Przed zapakowaniem wysyłane są do Ciebie szczegółowe zdjęcia w wysokiej rozdzielczości do zatwierdzenia. Widzisz rzeczywisty zespół, który otrzymujesz – kołnierz montażowy, wielowypusty, gwinty portów i ogólny stan – i zatwierdzasz wysyłkę. Żadnych ślepych wysyłek, żadnych niespodzianek.

Szybka dostawa – 5–8 dni roboczych czasu realizacji z naszego magazynu w Guangzhou, z miesięczną zdolnością dostaw 300 sztuk.

2. Zastosowania

Koparka Hitachi EX300-3 z silnikiem jazdy końcowej serii HMGF49 to 30-tonowy koń roboczy, sprawdzony przez dziesięciolecia użytkowania w przemyśle ciężkim, gdzie niezawodna mobilność gąsienic jest niepodlegająca negocjacjom.

Operacje górnicze i kamieniołomowe – Koparki EX300-3 są używane w kopalniach odkrywkowych, kamieniołomach kruszywa i operacjach przeładunku materiałów, gdzie ścierny pył, ekstremalne obciążenia udarowe i długie, ciągłe zmiany są normą. Konstrukcja napędu końcowego serii HMGF z wysokowytrzymałego żeliwa i najwyższej jakości pływające uszczelnienia duo-cone są specjalnie zaprojektowane, aby zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń do przekładni planetarnej – drobny pył w przeciwnym razie zamieniłby olej przekładniowy w pastę ścierną. W przypadku kopalni z ograniczonym wsparciem serwisowym, posiadanie regenerowanego napędu końcowego na półce zamienia tygodniowe unieruchomienie w jednodniową naprawę.

Ciężkie budownictwo i projekty infrastrukturalne – Budowa autostrad, zapór, fundamentów mostów i przygotowanie terenu na dużą skalę wymagają, aby koparka poruszała się niezawodnie po nieutwardzonym terenie. Awaria napędu końcowego w środku wykopu pod autostradę całkowicie zatrzymuje produkcję – maszyna nie może sama przemieścić się do miejsca naprawy, a holowanie 30-tonowej koparki wymaga specjalistycznego ciężkiego sprzętu do odzyskiwania, dodając tysiące do kosztów naprawy, zanim wymieniona zostanie jakakolwiek część. Regenerowany napęd końcowy eliminuje niepewność związaną z używanymi komponentami i przywraca integralność układu napędowego OEM za ułamek kosztów nowego.

– Leśnictwo i oczyszczanie terenu – Strome zbocza, miękki grunt, powalone drzewa i ukryte przeszkody są codziennością w zastosowaniach leśnych. Możliwość jazdy z dwoma prędkościami napędu końcowego pozwala operatorowi przełączać się między szybką jazdą po terenie a jazdą z niską prędkością i wysokim momentem obrotowym podczas wspinania się po zboczach lub wyciągania z błota. Zintegrowany sprężynowy hamulec postojowy bezpiecznie utrzymuje maszynę na stromych nachyleniach, nawet z załadowaną łyżką.

Utrzymanie floty wynajmu sprzętu – Maszyny wynajmowane są używane intensywniej niż sprzęt prywatny, ponieważ przechodzi przez nie wielu operatorów o różnych nawykach jazdy. Napędy końcowe w wynajmowanych koparkach EX300-3 są elementami o wysokim zużyciu. Awaria w trakcie wynajmu generuje kosztowną logistykę odzyskiwania, utratę przychodów i nadszarpnięte relacje z klientami. Regenerowany napęd końcowy zapewnia nowy start po koszcie, który czyni proaktywną wymianę przed awarią decyzją finansowo uzasadnioną.

Regeneracje i remonty układów napędowych na rynku wtórnym – Podczas remontu układu napędowego koparki EX300-3, zainstalowanie regenerowanego napędu końcowego wraz z nowymi elementami podwozia (koła napędowe, ogniwa gąsienicowe, rolki) zapewnia wyeliminowanie najsłabszego ogniwa w napędzie gąsienic. Jest to standardowa praktyka dla flot, które chcą przedłużyć żywotność maszyny powyżej 15 000 godzin pracy, ponieważ zużyty napęd końcowy powoduje nadmierne obciążenie hydraulicznego silnika jazdy i głównych pomp maszyny.

3. Dlaczego warto wybrać Hongtengda Parts

W Hongtengda Parts dostarczamy i regenerujemy elementy podwozia do koparek od 2001 roku. Wiemy, że awaria napędu końcowego to nie tylko problem z częściami – to zdarzenie zatrzymujące produkcję w Twojej firmie. Nasze podejście koncentruje się na tym, co jest dla Ciebie ważne: niezawodności, przejrzystości i szybkości.

Ponad 25 lat doświadczenia w branży – Założona w 2001 roku, regenerujemy napędy końcowe dla Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Kobelco, Hyundai, SANY, XCMG i ponad piętnastu innych marek. Nie jesteśmy pośrednikiem – posiadamy własny warsztat regeneracji, w którym każdy zespół jest demontowany, kontrolowany i odbudowywany przez doświadczonych techników. Z siedzibą w hubie częściowym Zhucun w Guangzhou – jednym z głównych azjatyckich centrów dystrybucji części do maszyn budowlanych – łączymy głęboki stan magazynowy, wiedzę międzymarkową i niezawodną wysyłkę globalną, aby utrzymać Twoje maszyny w ruchu.

Dostępność 90% w magazynie – Zespoły silników jazdy końcowej Hitachi EX300-3 (seria HMGF49) są dostępne w magazynie i gotowe do natychmiastowej wysyłki z naszego magazynu w Guangzhou. Nie jesteśmy dropshipperem ani brokerem – zamówiony przez Ciebie zespół fizycznie znajduje się na naszej półce, jest sprawdzony, sfotografowany i gotowy do wysyłki. 90% naszego katalogu znajduje się w naszym magazynie w Guangzhou – nie w zaległościach dostawcy. Od pomp hydraulicznych po zestawy podwozia, większość zamówień jest wysyłana w ciągu 24 godzin na fumigowanych, gotowych do eksportu paletach.

Wysyłka w ciągu 24 godzin – Z naszego hubu w Guangzhou do Twojego spedytora w 1 dzień. Zamówienia międzynarodowe są wysyłane w ciągu 24 godzin transportem morskim, lotniczym lub kurierem ekspresowym (DHL, FedEx, UPS, TNT). Większość klientów otrzymuje swój napęd jazdy w ciągu jednego tygodnia.

Wizualna weryfikacja przed wysyłką – Nigdy nie wysyłamy napędu końcowego „w ciemno”. Przed zapakowaniem robimy wyraźne zdjęcia w wysokiej rozdzielczości Twojego rzeczywistego zespołu, w tym kołnierza montażowego, wielowypustów koła napędowego, gwintów portów i ogólnego stanu. Ty zatwierdzasz wysyłkę – nie wysyłamy bez Twojego potwierdzenia.

Profesjonalne opakowanie eksportowe – Każdy napęd końcowy pakowany jest w wytrzymałą, wolną od fumigacji drewnianą skrzynię z wewnętrzną piankową wyściółką i wzmocnieniami narożników. Twój zespół dociera bez uszkodzeń, niezależnie od tego, czy jest wysyłany transportem lotniczym, czy na dolnym pokładzie kontenerowca.

Kompleksowe zaopatrzenie w części podwozia Hitachi – Oprócz napędów końcowych, dostarczamy kompletne elementy podwozia (ogniwa gąsienicowe, koła napędowe, rolki gąsienicowe, koła napinające, płyty gąsienicowe), pompy hydrauliczne, silniki obrotu, zawory sterujące, części silnikowe i pełne zestawy do regeneracji dla koparek Hitachi serii EX i ZX.

Wsparcie techniczne przed zakupem – Nie jesteś pewien, czy ten napęd końcowy pasuje do Twojego konkretnego wariantu EX300-3? Wyślij nam numer seryjny swojej maszyny i zdjęcie starego napędu końcowego. Nasz zespół warsztatowy potwierdzi kompatybilność, sprawdzi rozstaw otworów montażowych i zweryfikuje konfigurację portów w ciągu 2 godzin. Masz numer seryjny, kod modelu lub tylko zdjęcie zużytej części? Nasi specjaliści porównują dane w poprzek marek Hitachi, CAT, Komatsu, Sany i 15+ innych, aby znaleźć to, czego potrzebujesz.

Pomoc techniczna po sprzedaży – Po otrzymaniu napędu końcowego nasze wsparcie jest kontynuowane. Jeśli masz pytania dotyczące instalacji, specyfikacji momentu dokręcania, prowadzenia przewodu spustowego obudowy lub testowania hamulca, nasi inżynierowie są dostępni przez e-mail i komunikatory, aby pomóc w diagnozie i rozwiązaniu problemu. Gdy przestój kosztuje pieniądze, działamy w Twoim tempie.

Wyślij nam numer seryjny swojej koparki Hitachi EX300-3 i zdjęcie starego napędu końcowego – potwierdzimy kompatybilność, przedstawimy wiążącą wycenę i udokumentujemy naszą kontrolę przedwysyłkową do Twojego zatwierdzenia w ciągu 24 godzin.

Uwaga dotycząca gwarancji: Okres gwarancji wynosi od 3 do 6 miesięcy, w zależności od szczegółów produktu. Nie udzielamy gwarancji na oryginalne używane lub regenerowane części. Nasza wartość jest dostarczana z góry: staranna regeneracja, dokładne testowanie i wizualna weryfikacja przed wysyłką. Dla klientów, którzy wymagają opcji objętej gwarancją, możemy wycenić nowe jednostki rynku wtórnego – prosimy zapytać nasz zespół sprzedaży. Aby szybko rozwiązać problemy, prosimy o przesłanie: modelu koparki i zdjęcia tabliczki znamionowej, zdjęć i filmu z instalacji, filmu z eksploatacji pokazującego usterkę, filmu z demontażu i zbliżeń uszkodzeń oraz krótkiego opisu problemu. Nasi trzej starsi technicy wspólnie przeanalizują Twoją sprawę. Jeśli to problem jakościowy – pokrywamy go. Jeśli nie – nadal doradzamy, jak naprawić, ale koszty są po Twojej stronie.

Krytyczna wskazówka instalacyjna dla napędu końcowego EX300-3:
Przewód spływu z obudowy jest najczęstszym punktem awarii podczas instalacji. Jeśli przewód spływu z obudowy jest zablokowany, załamany lub podłączony nieprawidłowo, w obudowie silnika wzrośnie ciśnienie, co natychmiast uszkodzi uszczelnienie wału podczas pierwszego uruchomienia. Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że przewód spływu z obudowy jest drożny, nie ma przeszkód i jest prawidłowo poprowadzony z powrotem do zbiornika.

Upewnij się również, że strona przekładni planetarnej jest wypełniona odpowiednim olejem przekładniowym (SAE 90 lub 80W-90, API GL-4 lub GL-5). Niektóre instrukcje EX300-3 zalecają olej silnikowy 30W lub 40W w przekładni planetarnej – sprawdź specyfikację swojego konkretnego modelu. Nie.

The final drive travel motor is the mechanical nerve centre of your EX300-3’s mobility. When it is healthy, you do not think about it. When it fails, nothing else matters. A remanufactured HMGF49 series unit from Hongtengda Parts gets your 30-tonne excavator back on the job — not next week, but now.