Descrizione
Panoramica del prodotto
Il Disco di attrito del freno per pala gommata JCB 432ZX è un componente critico del sistema frenante a dischi multipli in bagno d'olio utilizzato nelle pale gommate della serie JCB 432ZX. Questa piastra di attrito di alta qualità garantisce prestazioni frenanti affidabili per i gruppi freno degli assi anteriore e posteriore, assicurando un funzionamento sicuro nelle applicazioni di costruzione, agricoltura e movimentazione materiali.
Il JCB 432ZX è una pala gommata di medie dimensioni con una potenza del motore di circa 130-150 HP, progettata per la versatilità nelle costruzioni, nel paesaggismo, nella gestione dei rifiuti, nella movimentazione di materiali agricoli e nei lavori di utilità generale. Le pale della serie ZX di JCB sono dotate della comprovata tecnologia dei freni a disco in bagno d'olio dell'azienda, che garantisce prestazioni frenanti costanti anche in condizioni di funzionamento continuo gravoso.
Le applicazioni comuni includono JCB 432ZX, 436ZX e modelli correlati nella classe di benna da 2,0-3,0 metri cubi. I dischi di attrito del freno operano in combinazione con le piastre separatore in acciaio all'interno dell'alloggiamento del freno dell'asse per fornire le funzioni di frenata di servizio e freno di stazionamento.
Specifiche della pala gommata JCB 432ZX
| Parametro | Specifica 432ZX |
|---|---|
| Tipo di pala | Pala gommata articolata |
| Potenza del motore (netta) | ~130-150 HP (97-112 kW) |
| Capacità della benna | ~2,0-2,8 m³ |
| Carico nominale | ~2.800 – 3.200 kg |
| Peso operativo | ~10.000 – 12.000 kg |
| Trasmissione | Powershift a 4 velocità, avanti/retro |
| Configurazione assale | Assi di trasmissione anteriore e posteriore con freni a disco in bagno d'olio |
| Tipo di freno | Freni di servizio a dischi multipli in bagno d'olio, completamente chiusi, raffreddati ad olio |
| Freno di stazionamento | Freno a disco in bagno d'olio sulla trasmissione o sulla linea di trasmissione |
| Sistema idraulico | Sistema idraulico a rilevamento del carico |
| Applicazioni | Costruzione, agricoltura, gestione dei rifiuti, paesaggismo, movimentazione materiali |
Nota: Le specifiche esatte variano in base all'anno modello, alla configurazione e al mercato regionale. Verificare con la documentazione ufficiale JCB per il numero di serie specifico della propria macchina.
Sistema freno multidisco in bagno d'olio
Il JCB 432ZX utilizza un sistema frenante a dischi multipli in bagno d'olio completamente chiuso integrato negli assi di trasmissione anteriore e posteriore. Questo design offre prestazioni frenanti superiori e longevità rispetto ai sistemi a freno a secco.
Caratteristiche del sistema frenante
| Caratteristica | Descrizione | Benefit |
|---|---|---|
| Design a dischi in bagno d'olio | I dischi di attrito operano immersi nell'olio di raffreddamento | Eccellente dissipazione del calore, nessun fading dei freni sotto uso intenso |
| Completamente sigillato | Componenti del freno sigillati all'interno dell'alloggiamento dell'asse | Protezione da sporco, polvere, acqua, fango e detriti |
| Dischi multipli | Pacco di piastre alternate di attrito e acciaio | Elevata coppia frenante in un pacchetto compatto |
| Raffreddato ad olio | L'olio dell'asse circola attraverso il gruppo freno | Prestazioni costanti, lunga durata |
| Azionamento idraulico | Pistone del freno attivato dalla pressione idraulica | Azione frenante fluida e controllata |
| Freno di stazionamento a molla | Il freno di stazionamento utilizza la forza della molla | Tenuta a prova di guasto quando la macchina è parcheggiata |
Funzionamento del freno
- Frenata di servizio: Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica viene diretta ai pistoni del freno in ciascun asse. I pistoni comprimono il pacco di dischi di attrito e piastre separatore in acciaio, creando attrito che rallenta e arresta il mozzo della ruota.
- Freno di stazionamento: Quando il freno di stazionamento è inserito, la forza della molla applica i dischi del freno per mantenere la macchina in posizione. Il freno di stazionamento è tipicamente integrato nella linea di trasmissione.
- Rilascio: Rilasciando il pedale del freno si rimuove la pressione idraulica, consentendo al pacco di dischi di separarsi e alle ruote di girare liberamente.
Per ulteriori informazioni tecniche sui sistemi frenanti delle macchine pesanti, consultare il nostro guida al sistema di trasmissione finale.
Componenti del gruppo asse e freno
Il sistema frenante a bagno d'olio è integrato nel gruppo dell'asse di trasmissione del 432ZX.
Gruppo freno asse completo
| Componente | Funzione |
|---|---|
| Dischi di attrito | Forniscono la superficie di attrito per la frenata; rivestiti con materiale di attrito su entrambi i lati |
| Piastre separatore in acciaio | Si alternano ai dischi di attrito; forniscono una superficie frenante rigida |
| Pistone del freno | Pistone ad azionamento idraulico che comprime il pacco dischi |
| Alloggiamento del freno | Racchiude i componenti del freno all'interno del gruppo assale |
| Molle di ritorno | Riporta il pistone e rilascia il freno quando la pressione viene rimossa |
| Guarnizioni dei pistoni | Sigilla la pressione idraulica nella camera del freno |
| Mozzo ruota | Componente rotante che si accoppia tramite scanalature ai dischi di attrito |
| Semiasse | Trasmette la potenza dal differenziale al mozzo ruota |
Design del disco di attrito
- Piastra di supporto: Nucleo in acciaio ad alta resistenza con scanalature interne/esterne
- Materiale di attrito: Lega di rame sinterizzato o rivestimento di attrito a base carta incollato su entrambi i lati
- Collegamento a scanalature: Scanalature interne o esterne che si accoppiano con il mozzo o la carcassa
- Scanalature per l'olio: Scanalature sulla superficie di attrito per il flusso dell'olio e il raffreddamento
Caratteristiche dei caricatori JCB serie ZX
Il JCB 432ZX fa parte della gamma di pale gommate serie ZX di JCB, note per la durata e la produttività.
Punti salienti del design della serie ZX
| Caratteristica | Descrizione | Vantaggio per l'operatore |
|---|---|---|
| Telaio articolato | Giunto di articolazione centrale per sterzata stretta | Eccellente manovrabilità in spazi ristretti |
| Cinematismo di sollevamento parallelo | Design del braccio di sollevamento a Z o parallelo | Movimentazione stabile del carico durante tutto il campo di sollevamento |
| Freni a disco in bagno d'olio | Sistema frenante raffreddato a olio completamente chiuso | Frenata affidabile con lunghi intervalli di manutenzione |
| Trasmissione powershift | Powershift a 4 velocità avanti/retro | Cambio fluido, erogazione efficiente della potenza |
| Cabina confortevole | Cabina certificata ROPS/FOPS con buona visibilità | Comfort e sicurezza dell'operatore |
Applicazioni tipiche
- Costruzione: Preparazione del sito, movimentazione materiali, carico autocarri
- Agricoltura: Movimentazione del grano, carico del letame, lavoro nei feedlot
- Paesaggistica: Livellamento, posizionamento materiali, lavori in cantiere
- Rifiuti e riciclaggio: Movimentazione rifiuti, lavoro in stazioni di trasferimento
- Cave e aggregati: Carico, gestione delle scorte
- Industriale: Movimentazione materiali, lavori in piazzale, operazioni in stabilimento
Modelli di caricatori JCB compatibili
Serie pale gommate JCB
| Modello | Classe | Note |
|---|---|---|
| 432ZX | 2,0-2,8 m³ / 130-150 HP | Applicazione principale |
| 436ZX | 2,5-3,2 m³ / 150-170 HP | Modello più grande – verificare la compatibilità |
| 426ZX | 1,8-2,2 m³ / 110-130 HP | Modello più piccolo – verificare la compatibilità |
| 427ZX | Classe di dimensioni simile | Verificare la compatibilità |
| 416HT / 418HT | Serie HT – generazione diversa | Verificare la compatibilità |
| 434S / 434E | Serie S/E – generazione diversa | Verificare la compatibilità |
Nota: Le specifiche del disco di attrito del freno possono variare tra diverse generazioni di modello e configurazioni dell'asse. Diversi fornitori di assi (ZF, Dana, Spicer, Carraro, ecc.) possono utilizzare design diversi del disco freno. Verificare sempre la compatibilità controllando il numero di parte dell'asse o confrontandolo con il catalogo ufficiale delle parti JCB utilizzando il numero di serie della macchina.
Manutenzione, modalità di guasto e assistenza
Modalità di guasto comuni del sistema frenante
| Problema | Cause possibili | Sintomi |
|---|---|---|
| Frenata debole | Dischi di attrito usurati, bassa pressione del freno, piastre vetrificate | Aumento della distanza di arresto, sensazione di pedale morbido |
| Trascinamento del freno | Pistone bloccato, dischi deformati, gioco di rilascio insufficiente | Surriscaldamento, velocità ridotta, consumo di carburante aumentato |
| Frenata irregolare | Usura irregolare delle pastiglie, disallineamento dell'asse, squilibrio di pressione | Deviazione verso un lato durante la frenata |
| Rumore dei freni | Componenti usurati, dischi danneggiati, olio contaminato | Stridio, sfregamento o vibrazione durante la frenata |
| Contaminazione dell'olio | Guasto delle guarnizioni, olio in eccesso, tipo di olio errato | Prestazioni di frenata ridotte, slittamento |
| Guasto del freno di stazionamento | Dischi usurati, molle deboli, pressione bassa | La macchina rotola sui pendii quando è parcheggiata |
Raccomandazioni per la manutenzione
- Ispezione regolare dei freni: Controllare periodicamente la funzione frenante, la sensazione del pedale e le prestazioni di arresto
- Manutenzione dell'olio dell'asse: Mantenere il livello dell'olio corretto e gli intervalli di cambio. L'olio contaminato accelera l'usura dei freni
- Monitorare la temperatura dei freni: Il calore eccessivo indica trascinamento dei freni o uso eccessivo
- Ispezione delle pastiglie dei freni: Controllare lo spessore del materiale di attrito durante la manutenzione programmata
- Cura del sistema idraulico: Mantenere il fluido idraulico dei freni pulito con una filtrazione adeguata
- Pratiche operative: Evitare di tenere il piede sul freno; utilizzare il freno motore sui pendii per ridurre l'usura dei freni
La nostra Selezione delle parti di ricambio e guida alla manutenzione fornisce ulteriori procedure di ispezione sistematica per i componenti delle macchine pesanti.
Linee guida per la sostituzione dei dischi di attrito
Lista di controllo per l'ispezione del tecnico
| Componente | Punti di ispezione | Sostituire se |
|---|---|---|
| Dischi di attrito | Misurare lo spessore totale dell'attrito; controllare per vetrificazione, crepe, delaminazione, usura irregolare | Usurato al di sotto dello spessore minimo, crepato, vetrificato o delaminato |
| Piastre separatore in acciaio | Controllare planarità, rigature, scolorimento termico, condizione delle scanalature | Rigato, deformato, danneggiato dal calore (blu/marrone) o scanalature usurate |
| Pistone del freno | Ispezionare guarnizioni, condizione dell'alesaggio, movimento libero | Guarnizioni che perdono, alesaggio rigato o bloccaggio |
| Molle di ritorno | Controllare lunghezza libera, condizione, tensione | Affaticate, rotte o indebolite |
| Tutte le guarnizioni | Controllare guarnizioni del pistone, O-ring, guarnizioni dell'asse | Indurite, crepate, con perdite o danneggiate |
| Olio dell'asse | Controllare livello, contaminazione, particelle metalliche | Contaminato, degradato o livello basso |
Migliori pratiche di sostituzione
- Sostituire tutti i dischi di attrito insieme: Non mescolare mai dischi nuovi e usati nello stesso pacchetto freno
- Ispezionare le piastre in acciaio: Sostituire eventuali dischi in acciaio graffiati, deformati o scoloriti dal calore
- Sostituire tutte le guarnizioni: Installare sempre nuove guarnizioni del pistone e O-ring durante la manutenzione dei freni
- Pulizia accurata: Pulire tutti i componenti del freno e l'alloggiamento prima del riassemblaggio
- Coppia di serraggio corretta: Seguire le specifiche di coppia del produttore per i bulloni dell'asse e del gruppo freno
- Olio corretto: Rabboccare con l'olio per assi specificato al livello corretto
- Periodo di rodaggio: Il nuovo materiale di attrito richiede un rodaggio per prestazioni ottimali
- Manuale di manutenzione: Seguire sempre il manuale di servizio ufficiale JCB per le procedure esatte
Verifica della compatibilità
Prima di ordinare i dischi di attrito del freno per 432ZX, confermare questi dettagli:
- Modello della macchina: Confermare che il caricatore sia 432ZX o una variante compatibile
- Numero di serie: Tenere pronto il numero di serie della macchina per il riferimento incrociato delle parti
- Tipo di asse: Annotare il produttore e il modello dell'asse
- Anteriore o posteriore: Specificare quale asse (anteriore, posteriore o entrambi)
- Conteggio dei dischi: Annotare il numero di piastre di attrito e in acciaio per lato
- Numeri di parte: Fare riferimento incrociato con i numeri di parte esistenti delle piastre di attrito
In caso di incertezza sulla compatibilità, inviarci il modello della macchina, il numero di serie e l'identificazione dell'asse e vi aiuteremo a verificare la compatibilità.
Informazioni per l'ordine e la fornitura
| Parametro | Dettaglio |
|---|---|
| Prodotto | Disco di attrito del freno per pala gommata JCB 432ZX |
| Compatibilità della macchina | Pale gommate JCB 432ZX |
| Tipo di freno | Freno a dischi multipli in bagno d'olio (asse anteriore e posteriore) |
| Classe del caricatore | Pala gommata articolata 2,0-2,8 m³ / 130-150 HP |
| Origine | Prodotto in Cina |
| Garanzia | 6 mesi |
| Ordine minimo | 1 pezzo |
| Prezzo unitario | Negoziabile (contattare per preventivo) |
| Prezzi all'ingrosso | Disponibile per ordini di 50+ pezzi |
| Tempo di consegna | 1-5 giorni lavorativi |
| Capacità mensile | 1.000 pezzi |
| Imballaggio | Imballaggio neutro per l'esportazione / casse in legno |
| Metodi di pagamento | T/T, PayPal, Western Union |
Forniamo una gamma completa di componenti freno per pale gommate, tra cui dischi di attrito, piastre separatore in acciaio, pistoni freno, molle di ritorno, kit di guarnizioni e pacchi freno completi per JCB e altri marchi di caricatori.
Spediamo in tutto il mondo dalla Cina con molteplici opzioni logistiche: corriere espresso (5-10 giorni per il Sud-Est asiatico), trasporto aereo (7-14 giorni) e trasporto marittimo (15-30 giorni). Sono accettati sia ordini campione singoli che ordini all'ingrosso per concessionari di ricambi, officine di riparazione e gestori di flotte.
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