Gruppo motore di traslazione finale Hitachi ZAX490-5A – Giapponese originale (HMG88ER / 4699092)

Descrizione

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Nota: Le informazioni sull'applicazione fornite sono solo a scopo di riferimento. Si prega di confermare il numero del pezzo e confrontarlo con il componente vecchio prima dell'acquisto. Per qualsiasi domanda, non esitate a contattarci. contattateci.
Vale la pena scegliere un prodotto che offra prestazioni stabili, elevata affidabilità, facile installazione e risposta rapida.

Informazioni dettagliate

Precisione giapponese, pronta quando ne hai bisogno. Nessuna rimanifattura, nessuna incognita: potenza fresca secondo specifiche di fabbrica per il tuo escavatore da 50 tonnellate.

Quando un escavatore da 50 tonnellate perde il gruppo di traslazione finale, la macchina non zoppica: si ferma. Morta. Quella macchina da 47.700 kg diventa un fermacarte da 500.000 euro bloccato in mezzo a una fronte di miniera o a un taglio autostradale. Non hai bisogno di un punto interrogativo ricostruito. Non hai bisogno di un'unità usata con ore sconosciute. Hai bisogno di un gruppo di traslazione finale giapponese originale, fresco di fabbrica, pronto per essere montato. E ne hai bisogno ora.

1. Caratteristiche e vantaggi principali

Gruppo di traslazione finale Hitachi HMG88ER – Numeri di parte OEM 4699092, 9091681, 9263592, 9298565. Varianti completamente intercambiabili, tutte secondo specifiche di fabbrica. Questa non è un'unità rimanifatturata con parti riparate; è un nuovo gruppo motore di traslazione finale originale, prodotto secondo gli standard rigorosi di Hitachi per lo ZAX490‑5A e gli escavatori compatibili da 50 tonnellate.

Componenti OEM giapponesi originali – Prodotto in Giappone secondo le specifiche di produzione originali Hitachi, utilizzando metallurgia giapponese e controllo qualità. Ogni cuscinetto, ingranaggio, tenuta e fusione soddisfa gli stessi standard dell'unità uscita dalla fabbrica sul tuo ZAX490‑5A.

Motore di traslazione a pistoni assiali a piastra oscillante con riduzione a ingranaggi planetari – L'HMG88ER integra un motore idraulico a pistoni assiali a cilindrata variabile ad alta efficienza con un cambio planetario multistadio. Questo design fornisce la forza di trazione necessaria per muovere una macchina da 50 tonnellate su pendenze ripide, attraverso fango, terreni irregolari e in posizioni di carico strette, mantenendo al contempo un controllo di traslazione fluido e prevedibile.

Progettato per la piattaforma motore Isuzu 6UZ1 – Il motore di traslazione 4699092 è progettato per funzionare perfettamente con il motore Isuzu 6UZ1 dello ZAX490‑5A (potenza massima 257 kW / 349 PS). I parametri del circuito idraulico — portata, curva di pressione e caratteristiche di risposta — sono abbinati alle pompe principali della macchina (2 pompe a pistoni assiali variabili, portata massima 2 × 400 L/min).

Elevata capacità di pressione operativa – Il gruppo di traslazione finale opera a una pressione nominale di 31,9 MPa (circa 4.630 psi), corrispondente all'impostazione di scarico principale della macchina. Ciò garantisce che il motore di traslazione possa sviluppare piena forza di trazione quando l'operatore lo richiede — nessuna perdita di potenza, nessuna esitazione.

Traslazione a due velocità con logica di cambio automatica – L'HMG88ER supporta pienamente il sistema di traslazione a due velocità della macchina. L'operatore può selezionare l'alta velocità (5,5 km/h) per spostarsi nel cantiere o la bassa velocità (3,1 km/h) per la scansione ad alta coppia durante scavo, salita o spinta. La logica di controllo idraulico cambia automaticamente tra i range di velocità in base alle condizioni di carico e pressione.

Freno di stazionamento integrato a molla con rilascio idraulico – Un freno di stazionamento a dischi multipli in bagno d'olio è integrato direttamente nel gruppo motore di traslazione. Quando i comandi di traslazione tornano in folle, il freno si inserisce automaticamente, trattenendo saldamente la macchina da 47 tonnellate sulle pendenze. Quando l'operatore muove la leva, il freno si rilascia istantaneamente — nessun slittamento, nessuna deriva, nessuna esitazione.

Trasmissione planetaria durevole con ingranaggi temprati superficialmente – Lo stadio di riduzione planetaria utilizza ingranaggi in acciaio legato rettificati di precisione e cementati, progettati per un'elevata resistenza ai carichi d'urto. Il corpo del cambio è in ghisa ad alta resistenza, dimensionato per sopportare il peso totale e le forze d'impatto di un escavatore da 50 tonnellate in applicazioni minerarie, di cava e di edilizia pesante.

Tenute flottanti premium – Le tenute flottanti a doppio cono giapponesi originali impediscono la contaminazione incrociata tra la sezione del motore idraulico e il cambio planetario. Queste tenute mantengono fuori dal cambio polvere abrasiva, acqua e detriti, impedendo al contempo perdite di olio ingranaggi nella cavità del motore. Sono il singolo fattore più importante per la longevità del gruppo di traslazione finale.

Sostituzione diretta plug‑and‑play – Le dimensioni della flangia di montaggio, i fori dei bulloni, l'interfaccia della ruota dentata e le posizioni delle porte idrauliche corrispondono esattamente alle specifiche OEM. Nessuna foratura, saldatura o modifica. Il tuo meccanico smonta il vecchio gruppo di traslazione finale e monta questo.

Ampia compatibilità tra modelli – Il gruppo di traslazione finale 4699092 si adatta direttamente a Hitachi ZAX490‑5A, ZX470‑5G, ZX470H‑5G, ZX470LC‑5B, ZX470LC‑5G, ZX470LCH‑5B, ZX470LCH‑5G, ZX470LCR‑5G, ZX470R‑5G, ZAXIS470‑5A, ZAXIS470LC‑5B, ZAXIS470LC‑5G, ZAXIS470LC‑6 e varianti ZX490‑5 compatibili. I motori compatibili includono Isuzu 6UZ1XKSA01D, 6UZ1XZSA‑01, 6WG1‑TQA‑5 e 6UZ1XASA010A.

Consegna veloce – 5–8 giorni lavorativi di lead time dal nostro magazzino di Guangzhou, con capacità di fornitura mensile di 300 unità.

2. Cosa Stai Acquistando — E Cosa Non Stai Acquistando

Stai ricevendo: Un nuovo gruppo motore di traslazione finale giapponese originale. Fresco di fabbrica, mai installato. Nessun sostituto aftermarket, nessun componente rimanifatturato, nessuna fusione di seconda qualità.

Non stai ricevendo: Un'unità rimanifatturata con vernice nuova su parti vecchie. Non un gruppo di traslazione finale usato recuperato da una macchina demolita con ore sconosciute. Non un'unità “compatibile” da un fornitore non giapponese che utilizza componenti non certificati. Stai acquistando la stessa qualità che Hitachi ha messo nel tuo escavatore quando era nuovo — perché ci riforniamo direttamente dalla stessa catena di fornitura giapponese.

Cosa significa in termini concreti: Quando installi questo gruppo di traslazione finale, non stai scommettendo. Non ti stai chiedendo quante ore il precedente proprietario ha messo sull'unità, se i cuscinetti sono stati sostituiti correttamente o se le tenute flottanti inizieranno a perdere tra tre mesi. Stai installando un componente che corrisponde all'originale in ogni dimensione misurabile — metallurgia, durezza, tolleranza dimensionale, composto della tenuta, finitura degli ingranaggi, precarico dei cuscinetti. Funziona come nuovo perché è nuovo.

3. Applicazioni

Lo Hitachi ZAX490‑5A equipaggiato con il gruppo motore di traslazione finale HMG88ER è un cavallo da lavoro da 50 tonnellate impiegato nei settori più esigenti dell'edilizia pesante e dell'estrazione mineraria.

Operazioni minerarie e di cava – Nelle miniere a cielo aperto e nelle cave di aggregati, gli escavatori da 50 tonnellate sopportano carichi d'urto estremi, polvere abrasiva, turni continui lunghi e cicli ad alto impatto ripetuti. Il gruppo di traslazione finale è il componente del carro più sollecitato. Un guasto in una fossa remota può fermare un'intera fronte di produzione. Un gruppo di traslazione finale giapponese originale offre l'affidabilità necessaria per mantenere la produzione in movimento — e un'unità di ricambio a magazzino trasforma un'immobilizzazione di una settimana in una riparazione di un singolo turno.

Edilizia pesante e infrastrutture – Tagli autostradali, fondazioni di dighe, spalle di ponti e progetti di movimento terra su larga scala richiedono mobilità costante dei cingoli. Un guasto al gruppo di traslazione finale nel mezzo di un taglio autostradale ferma completamente la produzione — la macchina non può spostarsi da sola in un'officina di riparazione, e il traino di un escavatore da 50 tonnellate richiede attrezzature specializzate di recupero pesante. Per i proprietari di flotte, un gruppo di traslazione finale originale elimina le incognite dei componenti usati e fornisce una vita utile prevedibile a un costo che giustifica la sostituzione proattiva prima del guasto.

Scavo su larga scala e preparazione del sito – Le macchine ZAX490‑5A sono utilizzate in importanti progetti di movimento terra che richiedono traslazione sostenuta su terreni accidentati. Il sistema di traslazione a due velocità consente agli operatori di muoversi efficientemente tra le zone di lavoro mantenendo la coppia a bassa velocità necessaria per scalare cumuli e spingere attraverso materiale pesante. Il freno di stazionamento integrato trattiene saldamente la macchina su pendenze ripide, anche con una benna carica da 3,0 m³.

Manutenzione di flotte di noleggio attrezzature – Le flotte di noleggio che operano escavatori da 50 tonnellate vedono un uso intenso da parte di molteplici operatori. I gruppi di traslazione finale sono componenti ad alta usura. Un guasto a metà noleggio crea costose logistiche di recupero, perdita di entrate e relazioni danneggiate con i clienti. Un gruppo di traslazione finale originale fornisce una vita utile prevedibile che rende la sostituzione proattiva una decisione finanziariamente valida.

Ricostruzioni aftermarket della trasmissione – Quando si revisiona la trasmissione di uno ZAX490‑5A, l'installazione di un nuovo gruppo di traslazione finale insieme alle pompe principali e al motore di traslazione garantisce l'eliminazione dell'anello più debole della trasmissione cingolata. Questa è una pratica standard per le flotte che vogliono estendere la vita della macchina oltre le 20.000 ore di servizio.

4. Perché Scegliere Parti di Hongtengda

Presso Hongtengda Parts, forniamo componenti del carro originali e rimanifatturati per escavatori dal 2004. Con sede nel hub di parti di Zhucun a Guangzhou — uno dei principali centri di distribuzione per macchinari edili in Asia — combiniamo un inventario profondo, conoscenza inter-brand e spedizioni globali affidabili per mantenere le tue macchine in funzione.

Oltre 25 anni di esperienza nel settore – Fondata nel 2004, abbiamo procurato gruppi di traslazione finale giapponesi originali per Hitachi, Caterpillar, Komatsu, Kobelco, Hyundai, SANY, XCMG e più di quindici altri marchi. Non siamo un intermediario — manteniamo relazioni di approvvigionamento diretto con le catene di fornitura giapponesi.

Nuovo stock originale, non rimanifatturato – Il gruppo di traslazione finale HMG88ER è un componente giapponese originale nuovo. Nessuna unità rimanifatturata con storie sconosciute. Nessun “ricostruito” con vernice nuova. Ricevi un gruppo di traslazione finale fresco di fabbrica, pronto per l'installazione. Possiamo fornire rapporti di test di fabbrica su richiesta.

Disponibilità a magazzino 90% – I gruppi motore di traslazione finale Hitachi ZAX490‑5A sono in stock e pronti per la spedizione immediata dal nostro magazzino di Guangzhou. Non siamo un drop-shipper — l'unità che ordini è fisicamente sul nostro scaffale, ispezionata e pronta per partire.

Spedizione in 24 ore – Dal nostro hub di Guangzhou al tuo spedizioniere in 1 giorno. Gli ordini internazionali vengono spediti entro 24 ore via mare, aereo o corriere espresso (DHL, FedEx, UPS, TNT). La maggior parte dei clienti riceve il proprio gruppo di traslazione finale entro una settimana.

Verifica visiva pre-spedizione – Non spediamo mai un motoriduttore finale “alla cieca”. Prima dell’imballaggio, scattiamo fotografie nitide e ad alta risoluzione della vostra unità effettiva, inclusi flangia di montaggio, scanalature, filettature dei porti, marcature di fusione e condizioni generali. Voi approvate la spedizione — non spediamo senza la vostra conferma.

Imballaggio professionale per l'esportazione – Ogni motoriduttore finale viene imballato in una cassa di legno resistente, senza fumigazione, con imbottitura interna in schiuma e rinforzi angolari. La vostra unità arriva integra, sia che venga spedita per via aerea sia nella stiva inferiore di una nave portacontainer.

Approvvigionamento unico – Oltre ai motoriduttori finali, forniamo componenti completi del carro (catene, ruote dentate, rulli tenditori, ruote tendicingolo, pattini), pompe idrauliche (serie K5V), motori di rotazione, valvole di controllo, parti motore e kit completi di ricostruzione per escavatori Hitachi serie EX e ZX.

Supporto tecnico prima dell’acquisto – Non siete sicuri che questo motoriduttore finale sia compatibile con la vostra specifica variante di macchina? Inviateci il numero di serie della vostra macchina e una foto del vecchio motoriduttore finale. Il nostro team di officina confermerà la compatibilità, verificherà i fori di montaggio e controllerà le configurazioni dei porti entro 2 ore.

Assistenza tecnica post-vendita – Dopo aver ricevuto il vostro motoriduttore finale, il nostro supporto continua. Se avete domande sull’installazione, sulle specifiche di coppia, sul percorso della linea di drenaggio della cassa o sui test del freno, i nostri ingegneri sono disponibili via email e messaggistica.

Inviateci il numero di serie della vostra macchina Hitachi ZAX490‑5A e una foto del vecchio motoriduttore finale — confermeremo la compatibilità, forniremo un preventivo fermo e documenteremo la nostra ispezione pre-spedizione per la vostra approvazione entro 24 ore.

Nota sulla garanzia: Il periodo di garanzia è da 3 a 6 mesi, a seconda dei dettagli del prodotto. We do not provide warranty service for genuine original or used parts. Il nostro valore viene fornito in anticipo: approvvigionamento giapponese genuino, componenti in condizioni di nuovo e verifica visiva pre-spedizione. Per i clienti che richiedono un’opzione coperta da garanzia, possiamo quotare alternative aftermarket — si prega di chiedere al nostro team di vendita.

Suggerimento critico per l’installazione del motoriduttore finale ZAX490‑5A:
La linea di drenaggio della cassa è il punto di guasto di installazione più comune. Se la linea di drenaggio della cassa è bloccata, piegata o collegata in modo errato, la pressione si accumulerà all’interno dell’alloggiamento del motore e farà saltare la tenuta dell’albero immediatamente al primo avviamento. Prima di avviare il motore, verificare che la linea di drenaggio della cassa sia libera, senza restrizioni e correttamente instradata verso il serbatoio.

Assicurarsi che il lato del riduttore planetario sia riempito con l’olio per ingranaggi corretto (SAE 90 o 80W‑90, API GL‑4 o GL‑5) al livello specificato nel manuale della macchina — tipicamente circa 5–6 litri. Alcuni manuali ZAX‑5A specificano olio motore 30W o 40W nel riduttore planetario; controllare la documentazione specifica della macchina. Non riempire eccessivamente; un olio per ingranaggi in eccesso crea pressione interna che può forzare l’olio oltre le tenute galleggianti duo-cone.

Dopo l’installazione, azionare i comandi di traslazione al minimo diverse volte per spurgare l’aria dal circuito di rilascio del freno. La macchina potrebbe non muoversi inizialmente fino a quando il sistema non viene purgato.