Beschreibung
Produktübersicht
Der KYB MAG170 Fahrmotor Reibscheibe ist eine kritische Komponente des Nass-Lamellenbremssystems in MAG-170VP-Serie Hydraulik-Fahrmotoren, die weit verbreitet in 20-35 Tonnen Raupenbaggern von Kobelco, Sumitomo, Kato und CASE eingesetzt werden. Diese Reibscheibe arbeitet in Hydrauliköl getaucht innerhalb des Motorgehäuses und bietet zuverlässige Park- und Betriebsbremswirkung für das Fahrantriebssystem der Maschine.
Der MAG170 ist ein gehäuserotierender Hochdrehmoment-Hydraulikkolbenmotor kombiniert mit einem Planetengetriebe, speziell entwickelt für Fahrantriebsanwendungen von Raupenbaggern. Der Motor verfügt über eine Verstellpumpe mit Schrägscheibe (Zweigang), hydraulisch ausbalancierte Kolben, Doppel-Gegengewichtsventile, stoßfreie Überströmventile und ein Nass-Lamellenbremssystem mit Negativbremsbetätigung, die mit dem Gegengewichtsventil verbunden ist.
Typische Anwendungen umfassen Kobelco SK200-8, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8; Sumitomo SH200, SH240, SH210A5, SH240A5; und Kato HD700-7, HD1430-3 Bagger. Die MAG-170VP-3800 Konfiguration liefert 37.300 N-m maximales Ausgangsdrehmoment bei 57,8 MPa maximalem Betriebsdruck.
MAG170 Motor Technische Spezifikationen
| Parameter | MAG-170VP-3800E |
|---|---|
| Verdrängungsvolumen (Hoch-/Niedrigdrehzahl) | 43,2 / 170,0 cm³/U |
| Maximales Ausgangsdrehmoment | 37.300 N-m |
| Maximale Drehzahl | 2.500 U/min |
| Übersetzungsverhältnis | 1,5 bis 2,0 : 1 |
| Maximaler Durchfluss | 270 L/min |
| Maximaler Betriebsdruck | 57,8 MPa |
| Maximales Bremsmoment | 7.352 N-m |
| Gewicht | 420 kg |
| Anwendungsklasse | 35-Tonnen-Klasse Bagger |
KYB MAG Serien-Modellbereich
| Modell | Verdrängungsvolumen (Hi/Lo) cm³/U | Max. Drehmoment N-m | Max. Drehzahl U/min | Max. Druck MPa | Tonnage |
|---|---|---|---|---|---|
| MAG-12V | 12.5 / 31.0 | 1,176 | 4,000 | 20.6 | 1,5 Tonnen |
| MAG-33V | 33.8 / 47.4 | 5,390 | 3,300 | 49.0 | 6,0 Tonnen |
| MAG-44VP | 44.1 / 55.0 | 23,500 | 2,800 | 80 | 8,0 Tonnen |
| MAG-85VP | 41.4 / 57.5 | 17,700 | 2,500 | 34.3 | 13-15 Tonnen |
| MAG-170VP | 43.2 / 170.0 | 37,300 | 2,500 | 57.8 | 35 Tonnen |
| MAG-230VP | 60.7 / 240.0 | 58,800 | 2,400 | 86.2 | 35+ Tonnen |
Nasslamellen-Bremssystem
Der MAG170 Fahrmotor verfügt über ein Nass-Lamellenbremssystem mit Negativbremsbetätigung verbunden mit dem Doppel-Gegengewichtsventil. Dieses Design gewährleistet automatisches Einrücken der Bremse beim Stoppen der Maschine und automatisches Lösen beim Starten der Fahrt.
Bremssystem-Merkmale
| Merkmal | Beschreibung | Nutzen |
|---|---|---|
| Nassscheiben-Design | Reibscheiben laufen in Hydrauliköl getaucht | Ausgezeichnete Kühlung, Korrosionsschutz, lange Lebensdauer |
| Negativbremse | Federbetätigt, hydraulisch gelüftet | Fail-safe – Bremsen greifen automatisch ein, wenn der Hydraulikdruck verloren geht |
| Mit Nachsaugeventil verbunden | Bremslösung mit Fahrrdruck koordiniert | Sanftes Starten/Stoppen, verhindert Bremsenverschleiß während der Fahrt |
| Lamellenbauweise | Mehrere Reib- und Stahlscheiben in abwechselnder Anordnung | Hohes Bremsmoment in kompakter Bauweise |
| Integrierte Bauweise | Bremse in das Motorghäuse integriert | Geschützt vor Schmutz, Wasser und Fremdkörpern |
Funktionsweise der Bremse
- Geparkt / Gebremst (Standardzustand): Bremsfedern drücken das Reibscheibenpaket zusammen, verriegeln die Motorabtriebswelle und verhindern die Kettenrotation. Dies ist der “negative” oder fail-safe Zustand.
- Fahrtbeginn: Wenn der Bediener die Fahrt befiehlt, baut sich Hydraulikdruck im Nachsaugeventilkreis auf. Sobald der Druck die Bremslöseschwelle erreicht, komprimiert der Bremskolben die Federn und trennt das Reibscheibenpaket, wodurch die Bremse gelöst wird.
- Fahrbetrieb: Die Bremse bleibt gelöst, solange ausreichender Fahrrdruck aufrechterhalten wird. Das doppelte Nachsaugeventil steuert die Geschwindigkeit und verhindert Durchgehen an Steigungen.
- Anhalten: Wenn die Fahrt gestoppt wird, sinkt der Hydraulikdruck. Die Bremsfederkraft überwindet den Hydraulikdruck und legt die Bremse wieder an, wodurch die Maschine kontrolliert zum Stillstand gebracht und an Ort und Stelle gehalten wird.
Das Crossover-Entlastungsventil sorgt für stoßfreie Verzögerung durch Absorption der Trägheitsenergie beim Bremsen, wodurch mechanische Stöße auf den Antriebsstrang reduziert und der Bedienerkomfort verbessert werden.
Für zusätzliche technische Hintergrundinformationen zu hydraulischen Antriebsstrangsystemen für schwere Baumaschinen siehe unsere Leitfaden für Achsantriebssysteme und Analyse der Zentraldrehdurchführung.
Zweigang-Fahrmotor-Design
Der MAG170 verfügt über eine Verstellbare Taumelscheibe die einen Zweigangbetrieb ermöglicht – hohe Geschwindigkeit/geringes Drehmoment für die Fahrt und niedrige Geschwindigkeit/hohes Drehmoment für schwere Schub- oder Steigungsbedingungen.
Geschwindigkeitswechselmechanismus
Die Taumelscheibe hat drei Arbeitsflächen (a, b, c) mit zwei Stahlkugeln als Drehpunkte für die Neigungs Umschaltung:
- Niedrige Geschwindigkeit (großes Verdrängungsvolumen): Das Vorsteuerventil schaltet in die Niedriggeschwindigkeitsposition. Die Zweigang-Kolbenkammer ist mit dem Tank verbunden, und die Taumelscheibe wird in Position “a” gedrückt (maximaler Neigungswinkel). Dies liefert maximales Drehmoment bei reduzierter Geschwindigkeit für schweres Graben, Klettern oder Schieben.
- Hohe Geschwindigkeit (kleines Verdrängungsvolumen): Das Vorsteuerventil schaltet in die Hochgeschwindigkeitsposition. Der Systemdruck wirkt auf den Zweigang-Kolben und drückt die Taumelscheibe zum Zylinderblock in Position “b” (minimaler Neigungswinkel). Dies liefert eine höhere Fahrgeschwindigkeit für die Mobilität auf der Baustelle.
Das Geschwindigkeitsverhältnis beträgt etwa 1,5 bis 2,0:1, was den Bedienern Flexibilität zwischen schneller Fahrt und hohem Drehmoment je nach Arbeitsbedingungen bietet.
Innenkonstruktion und Hauptkomponenten
Die MAG170 Fahrmotor-Baugruppe umfasst mehrere Hauptsubsysteme:
| Subsystem | Komponenten | Funktion |
|---|---|---|
| Hydraulischer Motorabschnitt | Zylinderblock, Kolben, Taumelscheibe, Ventilplatte, Schuhplatte | Wandelt hydraulische Energie in rotatorische mechanische Energie um |
| Zweigang-Mechanismus | Zweigang-Kolben, Vorsteuerventil, Taumelscheiben-Drehkugeln | Schaltet zwischen hohem und niedrigem Verdrängungsvolumen um |
| Nachsaugeventile | Doppelte Nachsaugeventile, Crossover-Entlastungsventile | Steuert Fahrgeschwindigkeit, verhindert Durchgehen, absorbiert Bremsstöße |
| Nassbremssystem | Reibscheiben, Stahl-Trennscheiben, Bremskolben, Bremsfedern | Bietet Park- und Betriebsbremswirkung mit negativer Betätigung |
| Planetengetriebe | Hohlrad, Planetenräder, Sonnenrad, Planetenträger | Reduziert die Motorausgangsdrehzahl bei gleichzeitiger Drehmomentvervielfachung für den Kettenantrieb |
| Dichtungssystem | Schwimmende Dichtung, O-Ringe, Öldichtungen | Verhindert das Eindringen von Schmutz und Wasser; enthält Hydrauliköl |
| Lagersystem | Schwerlast-Kegelrollenlager | Trägt Radial- und Axiallasten aus den Kettenkräften |
Das gehäuserotierende Design bedeutet, dass das Außengehäuse (Zahnkranz) rotiert, während die zentrale Welle stationär bleibt. Diese Konfiguration bietet eine hervorragende Lastverteilung und strukturelle Einfachheit für hohe Zuverlässigkeit in Schwerlast-Baggeranwendungen.
Kompatible Baggermodelle
Kobelco-Bagger
- SK200-8, SK210LC-9, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8 (20-30 Tonnen-Klasse)
Sumitomo-Bagger
- SH200, SH240, SH210A5, SH240A5 (20-25 Tonnen-Klasse)
Kato-Bagger
- HD700-7, HD1430-3
Andere Marken
- CASE-Bagger mit MAG170-Fahrmotoren
- Yanmar YB351-Serie
Hinweis: Überprüfen Sie stets die Kompatibilität anhand des Typenschilds des Fahrmotors an Ihrer Maschine. Verschiedene Baggermodelle und Seriennummern können unterschiedliche MAG170-Konfigurationen verwenden (wie MAG-170VP-3800E oder MAG-170VP-3800G). Verwandte Kobelco-Teilenummern umfassen Reibscheibe 2415U154S5 und Bremsscheibe 2415U160F2. Kato-Referenzen umfassen 619-54041001.
Wartung, Ausfallmodi und Service
Empfohlene Wartungspraktiken
- Sauberkeit bewahren: Reinigen Sie regelmäßig das Äußere des Fahrmotors, um das Eindringen von Schmutz durch beschädigte Dichtungen oder während Wartungsarbeiten zu verhindern.
- Korrektes Schmiermittel verwenden: Halten Sie den ordnungsgemäßen Hydraulikölstand ein und verwenden Sie die vorgeschriebene Ölsorte. Kontaminiertes oder degradiertes Öl beschleunigt den Verschleiß aller internen Komponenten.
- Auf Leckagen achten: Inspizieren Sie regelmäßig auf Ölleckagen – externe Leckagen weisen auf Dichtungsversagen hin, das zu interner Kontamination und Komponentenschäden führen kann.
- Befestigungselemente prüfen: Überprüfen Sie regelmäßig das Anzugsdrehmoment der Montagebolzen und Verbindungen gemäß dem Wartungshandbuch.
- Öltemperatur kontrollieren: Übermäßige Betriebstemperatur beschleunigt die Alterung der Dichtungen und verschlechtert die Öleigenschaften.
- Gehäuseablaufströmung überwachen: Eine erhöhte Gehäuseablaufströmung ist ein früher Indikator für internen Verschleiß und Verlust des volumetrischen Wirkungsgrads.
- Probleme umgehend beheben: Untersuchen Sie ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen oder Leistungsänderungen frühzeitig, um katastrophale Ausfälle zu verhindern.
Häufige Ausfallursachen
| Ausfallart | Mögliche Ursachen | Symptome |
|---|---|---|
| Bremscheibenverschleiß | Häufiges Bremsen, kontaminiertes Öl, unsachgemäße Einstellung | Reduziertes Bremsdrehmoment, erhöhter Bremsweg, Bremsen schleift |
| Delaminierung des Reibmaterials | Starker Verschleiß, Überhitzung, Ölkontamination | Bremsgeräusche, reduzierte Bremsleistung, Metallpartikel im Öl |
| Versagen der Bremskolbendichtung | Alterung, Hitze, Ölkontamination | Bremse löst nicht ordnungsgemäß, Bremsen schleift, Überhitzung |
| Federermüdung | Zyklische Belastung über die Zeit, Hitze | Reduzierte Bremshaltekraft, Maschine kriecht an Steigungen |
| Ventilplatten-/Taumelscheibenverschleiß | Kontaminiertes Öl, mangelnde Wartung | Reduzierte Fahrgeschwindigkeit, erhöhte Gehäuseablaufströmung, Leistungsverlust |
| Lagerschaden | Schwere Stoßbelastungen, mangelnde Schmierung | Geräusche, Vibrationen, anormale Fahrspur |
| Dichtungs-/Schwimmdichtungsversagen | Alterung, Verunreinigungen, Fehlausrichtung | Öllecks, Wasser-/Schmutzeintritt, innere Kontamination |
Unsere Auswahl von Ersatzteilen und Wartungsleitfaden bietet zusätzliche systematische Inspektionsverfahren für Antriebskomponenten des Fahrantriebs von Baggern.
Richtlinien zum Austausch der Reibscheiben
Wann zu ersetzen ist
Reibscheiben der Fahrmotorbremse ersetzen, wenn:
- Die Bremsleistung merklich nachgelassen hat und die Maschine an Steigungen nicht sicher hält
- Bremsen schleifen, was zu verringerter Fahrgeschwindigkeit und erhöhter Betriebstemperatur führt
- Metallpartikel oder Reibmaterialrückstände im Hydrauliköl gefunden werden
- Die Sichtprüfung während der Wartung zeigt, dass der Reibmaterialverschleiß sich den Grenzwerten nähert
- Die Bremse nach dem Austausch anderer Bremskomponenten nicht ordnungsgemäß löst
- Abnormale Geräusche oder Vibrationen vom Fahrmotor während des Bremsens auftreten
Inspektionscheckliste
| Komponente | Inspektionspunkte | Ersetzen, wenn |
|---|---|---|
| Reibscheiben | Reibmaterialdicke, Oberflächenzustand, Delaminierung, Verglasung | Unter Minimum abgenutzt, gerissen, delaminiert oder verglast |
| Stahl-Zwischenscheiben | Ebenheit, Riefenbildung, Wärmeverfärbung, Zustand der Verzahnung/Zapfen | Riefig, verformt, wärmegeschädigt oder Verzahnung abgenutzt |
| Bremskolben | Dichtungszustand, Freigängigkeit, Bohrungszustand | Undichte Dichtungen, klemmender Kolben, riefige Bohrung |
| Bremsfedern | Freie Länge, Spannung, Korrosion, Risse | Geschwächt, gebrochen oder erheblich ermüdet |
| Dichtungen und O-Ringe | Härte, Risse, Verschleiß, Leckage | Undicht, ausgehärtet oder beschädigt |
| Hydrauliköl | Sauberkeit, Kontamination, Füllstand | Verunreinigt, degradiert oder niedriger Füllstand |
Best Practice: Ersetzen Sie immer den kompletten Satz von Reibscheiben und Stahlscheiben gemeinsam für eine ordnungsgemäße Bremsfunktion. Ersetzen Sie alle Dichtungen und O-Ringe während der Bremsenwartung. Reinigen Sie alle Komponenten gründlich vor dem Zusammenbau, um eine Kontamination des neuen Reibmaterials zu verhindern.
Kompatibilitätsprüfung
Bevor Sie MAG170 Fahrmotor-Reibscheiben bestellen, bestätigen Sie Folgendes:
- Motorbezeichnung: Verifizieren Sie, dass Ihr Fahrmotor zur MAG170-Serie gehört (prüfen Sie das Motor-Identifikationsschild)
- Motorvariante: Notieren Sie die genaue Konfiguration (z. B. MAG-170VP-3800E, MAG-170VP-3800G)
- Maschinenmodell: Baggermodell und Seriennummer bestätigen
- Seite: Fahrmotoren sind oft links/rechts-spezifisch – verifizieren Sie, welche Seite Sie benötigen
- Bremstyp: Bestätigen Sie die Lamellen-Nassbremse (Standard bei MAG-50 bis MAG-230 Serie)
- OEM-Teilenummern: Gleichen Sie mit vorhandenen Teilenummern aus Ihrem Motor- oder Geräteersatzkatalog ab
Wenn Sie sich bei der Passgenauigkeit unsicher sind, senden Sie uns Ihre Motor-Modellnummer, Maschinenmodell und Seriennummer und wir helfen Ihnen, die Kompatibilität zu verifizieren.
Bestell- und Lieferinformationen
| Parameter | Detail |
|---|---|
| Produkt | Nassbrems-Reibscheibe für KYB MAG170 Fahrmotor |
| Motorkompatibilität | KYB MAG-170VP Serie Fahrmotoren |
| Maschinenanwendungen | Kobelco SK200-260, Sumitomo SH200-240, Kato HD700/1430, 20-35 Tonnen Bagger |
| Bremstyp | Lamellen-Nassbremse (negativ/federbetätigt, hydraulisch gelüftet) |
| Herkunft | Hergestellt in China |
| Garantie | 6 Monate |
| Mindestbestellmenge | 1 Stück |
| Stückpreis | Verhandelbar (kontaktieren Sie uns für ein Angebot) |
| Mengenrabatt | Verfügbar für Bestellungen ab 50 Stück |
| Lieferzeit | 1-5 Werktage |
| Monatliche Kapazität | 1.000 Stück |
| Verpackung | Neutrale Exportverpackung / Holzkisten |
| Zahlungsmethoden | T/T, PayPal, Western Union |
Wir liefern eine komplette Palette von Fahrmotorkomponenten, einschließlich Reibscheiben, Stahl-Zwischenscheiben, Bremskolben, Federn, Dichtungssätzen und kompletten Bremsbaugruppen. Wir bieten auch Reparaturteile für andere MAG-Serienmotoren (MAG-12V bis MAG-230VP) an.
Wir versenden weltweit aus China mit mehreren Logistikoptionen: Expresskurier (5–10 Tage nach Südostasien), Luftfracht (7–14 Tage) und Seefracht (15–30 Tage). Sowohl Einzelstück-Musterbestellungen als auch Großbestellungen für Teilehändler, Reparaturwerkstätten und Flottenbetreiber werden akzeptiert.
Durchsuchen Sie unseren vollständigen Katalog für Baumaschinenteile oder lesen Sie unseren Leitfaden zur Bewertung zuverlässiger Teilelieferanten vor dem Kauf.
