Opis
Przegląd produktu
Silnik Płyta cierna silnika jazdy KYB MAG170 jest kluczowym elementem mokrego wielotarczowego układu hamulcowego w silnikach jazdy hydraulicznej serii MAG-170VP, szeroko stosowanych w gąsienicowych koparkach klasy 20-35 ton marek Kobelco, Sumitomo, Kato i CASE. Tarcza cierna pracuje zanurzona w oleju hydraulicznym wewnątrz obudowy silnika, zapewniając niezawodne hamowanie postojowe i robocze dla układu napędu gąsienic maszyny.
MAG170 jest silnikiem hydraulicznym tłokowym o wysokim momencie obrotowym z obracającą się obudową zintegrowanym z przekładnią planetarną, zaprojektowanym specjalnie do zastosowań napędu jazdy koparek gąsienicowych. Silnik charakteryzuje się zmienną wydajnością z płytą wychylną (dwubiegowy), hydraulicznie zrównoważonymi tłokami, podwójnymi zaworami przeciwprzeciążeniowymi, bezuderzeniowymi zaworami przelewowymi krzyżowymi oraz wielotarczowym układem hamulca mokrego z negatywnym działaniem hamulca powiązanym z zaworem przeciwprzeciążeniowym.
Typowe zastosowania obejmują koparki Kobelco SK200-8, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8; Sumitomo SH200, SH240, SH210A5, SH240A5; oraz Kato HD700-7, HD1430-3. Konfiguracja MAG-170VP-3800 zapewnia maksymalny moment obrotowy na wyjściu 37 300 N·m przy maksymalnym ciśnieniu roboczym 57,8 MPa.
Specyfikacja techniczna silnika MAG170
| Parametr | MAG-170VP-3800E |
|---|---|
| Wydajność (bieg szybki / wolny) | 43,2 / 170,0 cm³/obr. |
| Maksymalny moment obrotowy na wyjściu | 37 300 N·m |
| Maksymalna prędkość obrotowa | 2 500 obr./min |
| Przełożenie prędkości | 1,5 do 2,0 : 1 |
| Maksymalny przepływ | 270 l/min |
| Maksymalne ciśnienie robocze | 57,8 MPa |
| Maksymalny moment hamowania | 7 352 N·m |
| Weight | 420 kg |
| Klasa zastosowania | koparki klasy 35 ton |
Zakres modeli serii KYB MAG
| Model | Wydajność (szybka/wolna) cm³/obr. | Maks. moment obrotowy N·m | Maks. prędkość obr./min | Maks. ciśnienie MPa | Tonaż |
|---|---|---|---|---|---|
| MAG-12V | 12.5 / 31.0 | 1,176 | 4,000 | 20.6 | 1,5 tony |
| MAG-33V | 33.8 / 47.4 | 5,390 | 3,300 | 49.0 | 6,0 tony |
| MAG-44VP | 44.1 / 55.0 | 23,500 | 2,800 | 80 | 8,0 tony |
| MAG-85VP | 41.4 / 57.5 | 17,700 | 2,500 | 34.3 | 13-15 ton |
| MAG-170VP | 43.2 / 170.0 | 37,300 | 2,500 | 57.8 | 35 ton |
| MAG-230VP | 60.7 / 240.0 | 58,800 | 2,400 | 86.2 | 35+ ton |
Mokry wielotarczowy układ hamulcowy
Silnik jazdy MAG170 zawiera wielotarczowy układ hamulca mokrego z negatywnym działaniem hamulca połączony z podwójnym zaworem przeciwwagi. Ta konstrukcja zapewnia automatyczne włączenie hamulca po zatrzymaniu maszyny i automatyczne zwolnienie przy rozpoczęciu jazdy.
Cechy układu hamulcowego
| Cecha | Opis | Korzyść |
|---|---|---|
| Konstrukcja mokrego dysku | Tarcze cierne pracują zanurzone w oleju hydraulicznym | Doskonałe chłodzenie, ochrona przed korozją, długa żywotność |
| Hamulec negatywny | Włączany sprężynowo, zwalniany hydraulicznie | Bezpieczny przy awarii – hamulce włączają się automatycznie w przypadku utraty ciśnienia hydraulicznego |
| Połączony z zaworem przeciwwagi | Zwolnienie hamulca zsynchronizowane z ciśnieniem jazdy | Płynne uruchamianie/zatrzymywanie, zapobiega tarciu hamulca podczas jazdy |
| Konfiguracja wielotarczowa | Wiele tarcz ciernych i stalowych w naprzemiennym stosie | Wysoki moment hamowania w kompaktowej obudowie |
| Konstrukcja zintegrowana | Hamulec wbudowany w obudowę silnika | Chroniony przed brudem, wodą i zanieczyszczeniami |
Jak działa hamulec
- Zaparkowany / Zahamowany (stan domyślny): Sprężyny hamulca dociskają stos tarcz ciernych, blokując wał wyjściowy silnika i uniemożliwiając obrót gąsienic. Jest to stan “negatywny” lub bezpieczny przy awarii.
- Rozpoczęcie jazdy: Gdy operator wyda polecenie jazdy, ciśnienie hydrauliczne wzrasta w obwodzie zaworu przeciwwagi. Gdy ciśnienie osiągnie próg zwolnienia hamulca, tłok hamulca ściska sprężyny i rozdziela stos tarcz ciernych, zwalniając hamulec.
- Praca podczas jazdy: Hamulec pozostaje zwolniony tak długo, jak długo utrzymywane jest wystarczające ciśnienie jazdy. Podwójny zawór przeciwwagi kontroluje prędkość i zapobiega rozbieganiu na zboczach.
- Zatrzymanie: Po zatrzymaniu jazdy ciśnienie hydrauliczne spada. Siła sprężyn hamulca pokonuje ciśnienie hydrauliczne i ponownie włącza hamulec, doprowadzając maszynę do kontrolowanego zatrzymania i utrzymując ją w miejscu.
Zawór przelewowy krzyżowy zapewnia bezuderzeniowe hamowanie poprzez absorbowanie energii bezwładności podczas hamowania, zmniejszając wstrząsy mechaniczne układu napędowego i poprawiając komfort operatora.
Aby uzyskać dodatkowe informacje techniczne na temat hydraulicznych układów napędowych maszyn ciężkich, zobacz nasz przewodnik po układzie napędu końcowego oraz analiza złącza centralnego.
Konstrukcja dwubiegowego silnika jazdy
MAG170 jest wyposażony w zmiennoobjętościową tarczę wychylną która zapewnia pracę dwubiegową – wysoka prędkość/niski moment obrotowy do jazdy i niska prędkość/wysoki moment obrotowy do ciężkiego pchania lub jazdy na stromych wzniesieniach.
Mechanizm zmiany prędkości
Tarcza wychylna ma trzy powierzchnie robocze (a, b, c) z dwiema stalowymi kulami działającymi jako punkty podparcia do przełączania przechyłu:
- Niska prędkość (duże przemieszczenie): Zawór pilotowy przełącza się w pozycję niskiej prędkości. Komora tłoka dwubiegowego łączy się ze zbiornikiem, a tarcza wychylna jest przesuwana do pozycji “a” (maksymalny kąt przechyłu). Zapewnia to maksymalny moment obrotowy przy zmniejszonej prędkości do ciężkiego kopania, wspinania się lub pchania.
- Wysoka prędkość (małe przemieszczenie): Zawór pilotowy przełącza się w pozycję wysokiej prędkości. Ciśnienie systemowe działa na tłok dwubiegowy, popychając tarczę wychylną w kierunku bloku cylindrów do pozycji “b” (minimalny kąt przechyłu). Zapewnia to wyższą prędkość jazdy dla mobilności na placu budowy.
Przełożenie prędkości wynosi około 1,5 do 2,0:1, dając operatorom elastyczność między trybami szybkiej jazdy i wysokiego momentu obrotowego w zależności od warunków pracy.
Konstrukcja wewnętrzna i kluczowe komponenty
Zespół silnika jazdy MAG170 obejmuje kilka głównych podsystemów:
| Podsystem | Komponenty | Funkcja |
|---|---|---|
| Sekcja silnika hydraulicznego | Blok cylindrów, tłoki, tarcza wychylna, płyta zaworowa, płyta stopowa | Przekształca energię hydrauliczną w obrotową energię mechaniczną |
| Mechanizm dwubiegowy | Tłok dwubiegowy, zawór pilotowy, kule podparcia tarczy wychylnej | Przełącza między trybami dużego i małego przemieszczenia |
| Zawory przeciwwagi | Podwójne zawory przeciwwagi, zawory przelewowe krzyżowe | Kontroluje prędkość jazdy, zapobiega rozbieganiu, absorbuje wstrząsy hamowania |
| Układ hamulca mokrego | Tarcze cierne, stalowe płyty przekładkowe, tłok hamulca, sprężyny hamulca | Zapewnia hamowanie postojowe i robocze z negatywnym działaniem |
| Przekładnia planetarna | Koło wieńcowe, koła planetarne, koło słoneczne, jarzmo | Redukuje prędkość wyjściową silnika, jednocześnie zwiększając moment obrotowy dla napędu gąsienic |
| Układ uszczelniający | Uszczelnienie pływające, pierścienie O-ring, uszczelniacze olejowe | Zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń i wody; zatrzymuje olej hydrauliczny |
| Układ łożyskowy | Ciężkie łożyska stożkowe | Przenosi obciążenia promieniowe i osiowe od sił gąsienic |
Konstrukcja z obracającą się obudową oznacza, że zewnętrzna obudowa (koło wieńcowe) obraca się, podczas gdy wał centralny pozostaje nieruchomy. Ta konfiguracja zapewnia doskonały rozkład obciążeń i prostotę konstrukcji dla wysokiej niezawodności w zastosowaniach w ciężkich koparkach.
Kompatybilne modele koparek
Koparki Kobelco
- SK200-8, SK210LC-9, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8 (klasa 20-30 ton)
Koparki Sumitomo
- SH200, SH240, SH210A5, SH240A5 (klasa 20-25 ton)
Koparki Kato
- HD700-7, HD1430-3
Inne marki
- Koparki CASE z silnikami jazdy MAG170
- Seria Yanmar YB351
Uwaga: Zawsze weryfikuj kompatybilność, sprawdzając tabliczkę znamionową modelu silnika jazdy na maszynie. Różne modele koparek i numery seryjne mogą używać różnych konfiguracji MAG170 (takich jak MAG-170VP-3800E lub MAG-170VP-3800G). Powiązane numery części Kobelco obejmują tarczę cierną 2415U154S5 i tarczę hamulcową 2415U160F2. Odniesienia Kato obejmują 619-54041001.
Konserwacja, tryby awarii i serwisowanie
Zalecane praktyki konserwacyjne
- Utrzymuj w czystości: Regularnie czyść zewnętrzną część silnika jazdy, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń przez uszkodzone uszczelnienia lub podczas prac serwisowych.
- Używaj właściwego smaru: Utrzymuj odpowiedni poziom oleju hydraulicznego i stosuj określony gatunek oleju. Zanieczyszczony lub zdegradowany olej przyspiesza zużycie wszystkich elementów wewnętrznych.
- Monitoruj wycieki: Regularnie sprawdzaj pod kątem wycieków oleju – wycieki zewnętrzne wskazują na awarię uszczelnienia, która może prowadzić do wewnętrznego zanieczyszczenia i uszkodzenia podzespołów.
- Sprawdzaj elementy złączne: Okresowo weryfikuj moment dokręcenia śrub montażowych i połączeń zgodnie z instrukcją serwisową.
- Kontroluj temperaturę oleju: Nadmierna temperatura robocza przyspiesza starzenie się uszczelnień i degraduje właściwości oleju.
- Monitoruj przepływ drenażu obudowy: Zwiększony przepływ drenażu obudowy jest wczesnym wskaźnikiem wewnętrznego zużycia i utraty sprawności objętościowej.
- Reaguj na problemy niezwłocznie: Wcześnie badaj nietypowe odgłosy, wibracje lub zmiany wydajności, aby zapobiec katastrofalnej awarii.
Typowe tryby awarii
| Failure Mode | Możliwe przyczyny | Objawy |
|---|---|---|
| Zużycie tarczy hamulcowej | Częste hamowanie, zanieczyszczony olej, nieprawidłowa regulacja | Zmniejszony moment hamowania, zwiększony skok hamulca, opór hamulca |
| Rozwarstwienie materiału ciernego | Silne zużycie, przegrzanie, zanieczyszczenie oleju | Hałas hamulca, zmniejszona wydajność hamowania, cząstki metalu w oleju |
| Awaria uszczelnienia tłoka hamulca | Starzenie, ciepło, zanieczyszczenie oleju | Hamulec nie zwalnia prawidłowo, opór hamulca, przegrzanie |
| Zmęczenie sprężyn | Cykliczne obciążenia w czasie, ciepło | Zmniejszona siła utrzymania hamulca, maszyna pełza na zboczach |
| Zużycie płyty zaworowej / tarczy wychylnej | Zanieczyszczony olej, brak konserwacji | Zmniejszona prędkość jazdy, zwiększony przepływ drenażu obudowy, utrata mocy |
| Awaria łożyska | Duże obciążenia udarowe, słabe smarowanie | Hałas, wibracje, nieprawidłowe prowadzenie jazdy |
| Awaria uszczelnienia / uszczelnienia pływającego | Zużycie, zanieczyszczenia, nieprawidłowe wyrównanie | Wycieki oleju, przedostawanie się wody/zanieczyszczeń, wewnętrzne zanieczyszczenie |
Nasz wybór części zamiennych i przewodnik konserwacji zapewnia dodatkowe systematyczne procedury kontroli dla komponentów układu napędowego koparki.
Wytyczne dotyczące wymiany tarcz ciernych
Kiedy wymienić
Wymień tarcze cierne hamulca silnika jazdy, gdy:
- Wydajność hamowania zauważalnie się zmniejszyła, a maszyna nie utrzymuje się bezpiecznie na zboczach
- Występuje opór hamulca, powodujący zmniejszoną prędkość jazdy i podwyższoną temperaturę roboczą
- W oleju hydraulicznym stwierdzono obecność cząstek metalu lub zanieczyszczeń materiału ciernego
- Kontrola wizualna podczas serwisowania wykazuje zużycie materiału ciernego zbliżające się do granic
- Hamulec nie zwalnia prawidłowo po wymianie innych komponentów hamulca
- Podczas hamowania z silnika jazdy dochodzi nieprawidłowy hałas lub wibracje
Lista kontrolna
| Komponent | Punkty kontrolne | Wymień, jeśli |
|---|---|---|
| Tarcze cierne | Grubość materiału ciernego, stan powierzchni, rozwarstwienie, szkliwienie | Zużyty poniżej minimum, pęknięty, rozwarstwiony lub szkliwiony |
| Stalowe płyty separujące | Płaskość, zarysowania, odbarwienia termiczne, stan wielowypustu/klina | Zarysowany, odkształcony, uszkodzony termicznie lub zużyte wielowypusty |
| Tłok hamulcowy | Stan uszczelnienia, swobodny ruch, stan otworu | Wyciekające uszczelnienia, zacinający się tłok, zarysowany otwór |
| Sprężyny hamulca | Długość swobodna, napięcie, korozja, pęknięcia | Osłabione, pęknięte lub znacznie zmęczone |
| Uszczelnienia i O-ringi | Twardość, pęknięcia, zużycie, wyciek | Wyciekające, stwardniałe lub uszkodzone |
| Olej hydrauliczny | Czystość, zanieczyszczenie, poziom | Zanieczyszczony, zdegradowany lub niski poziom |
Najlepsza praktyka: Zawsze wymieniaj kompletny zestaw tarcz ciernych i płyt stalowych razem, aby zapewnić prawidłowe działanie hamulca. Wymień wszystkie uszczelnienia i O-ringi podczas serwisowania hamulca. Dokładnie wyczyść wszystkie komponenty przed ponownym montażem, aby zapobiec zanieczyszczeniu nowego materiału ciernego.
Weryfikacja kompatybilności
Przed zamówieniem tarcz ciernych silnika jazdy MAG170 potwierdź następujące informacje:
- Model silnika: Sprawdź, czy silnik jazdy jest serii MAG170 (sprawdź tabliczkę identyfikacyjną silnika)
- Wariant silnika: Zanotuj dokładną konfigurację (np. MAG-170VP-3800E, MAG-170VP-3800G)
- Model maszyny: Potwierdź model koparki i numer seryjny
- Strona: Silniki jazdy są często dedykowane dla lewej/prawej strony – sprawdź, której strony potrzebujesz
- Typ hamulca: Potwierdź wielotarczowy hamulec mokry (standardowy w seriach MAG-50 do MAG-230)
- Numery części OEM: Porównaj z istniejącymi numerami części z silnika lub katalogu części maszyny
Jeśli nie masz pewności co do dopasowania, prześlij nam numer modelu silnika, model maszyny i numer seryjny, a pomożemy zweryfikować kompatybilność.
Informacje o zamówieniach i dostawie
| Parametr | Szczegóły |
|---|---|
| Produkt | Płytka cierna hamulca mokrego do silnika jazdy KYB MAG170 |
| Kompatybilność silnika | Silniki jazdy serii KYB MAG-170VP |
| Zastosowania maszyn | Kobelco SK200-260, Sumitomo SH200-240, Kato HD700/1430, koparki 20-35 ton |
| Typ hamulca | Hamulec mokry wielotarczowy (negatywny/sprężynowy, zwalniany hydraulicznie) |
| Pochodzenie | Wyprodukowano w Chinach |
| Gwarancja | 6 miesięcy |
| Minimalne zamówienie | 1 szt. |
| Cena jednostkowa | Do negocjacji (skontaktuj się w sprawie wyceny) |
| Ceny hurtowe | Dostępne dla zamówień od 50 sztuk |
| Czas realizacji | 1-5 dni roboczych |
| Miesięczna wydajność | 1 000 sztuk |
| Opakowanie | Neutralne opakowanie eksportowe / skrzynie drewniane |
| Metody płatności | T/T, PayPal, Western Union |
Dostarczamy pełny zakres komponentów silników jazdy, w tym tarcze cierne, stalowe płyty przekładkowe, tłoki hamulca, sprężyny, zestawy uszczelnień i kompletne zespoły hamulców. Oferujemy również części zamienne do innych silników serii MAG (MAG-12V do MAG-230VP).
Wysyłamy na cały świat z Chin z wieloma opcjami logistycznymi: kurier ekspresowy (5-10 dni do Azji Południowo-Wschodniej), transport lotniczy (7-14 dni) i transport morski (15-30 dni). Przyjmujemy zarówno zamówienia próbne na jedną sztukę, jak i zamówienia hurtowe dla dealerów części, warsztatów naprawczych i operatorów flot.
Przeglądaj nasz kompletny katalog części do sprzętu budowlanego lub przeczytaj nasz przewodnik po ocenie niezawodnych dostawców części przed zakupem.
