Описание
Обзор продукта
The Фрикционный диск гидромотора хода KYB MAG170 является критически важным компонентом системы мокрого многодискового тормоза в гидромоторах хода серии MAG-170VP, широко применяемых в гусеничных экскаваторах класса 20–35 тонн производства Kobelco, Sumitomo, Kato и CASE. Данный фрикционный диск работает погружённым в гидравлическое масло внутри корпуса гидромотора, обеспечивая надёжное стояночное и рабочее торможение системы привода гусеничного хода машины.
MAG170 представляет собой высокомоментный гидравлический поршневой мотор с вращающимся корпусом в сочетании с планетарным редуктором, специально разработанный для применения в приводе хода гусеничных экскаваторов. Гидромотор оснащён наклонной шайбой с переменным рабочим объёмом (двухскоростной), гидравлически уравновешенными поршнями, сдвоенными клапанами противовеса, безударными перепускными предохранительными клапанами и многодисковой системой мокрого тормоза с отрицательным тормозным воздействием, связанным с клапаном противовеса.
Типовые области применения включают экскаваторы Kobelco SK200-8, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8; Sumitomo SH200, SH240, SH210A5, SH240A5; и Kato HD700-7, HD1430-3. Конфигурация MAG-170VP-3800 обеспечивает максимальный выходной крутящий момент 37 300 Н·м при максимальном рабочем давлении 57,8 МПа.
Технические характеристики гидромотора MAG170
| Параметр | MAG-170VP-3800E |
|---|---|
| Рабочий объём (высокая / низкая скорость) | 43,2 / 170,0 см³/об |
| Максимальный выходной крутящий момент | 37 300 Н·м |
| Максимальная частота вращения | 2500 об/мин |
| Передаточное отношение | от 1,5 до 2,0 : 1 |
| Максимальный расход | 270 л/мин |
| Максимальное рабочее давление | 57,8 МПа |
| Максимальный тормозной момент | 7 352 Н·м |
| Вес | 420 кг |
| Класс применения | Экскаваторы класса 35 тонн |
Модельный ряд серии KYB MAG
| Модель | Рабочий объём (выс./низ.) см³/об | Макс. крутящий момент Н·м | Макс. частота вращения, об/мин | Макс. давление МПа | Тоннаж |
|---|---|---|---|---|---|
| MAG-12V | 12.5 / 31.0 | 1,176 | 4,000 | 20.6 | 1,5 тонны |
| MAG-33V | 33.8 / 47.4 | 5,390 | 3,300 | 49.0 | 6,0 тонн |
| MAG-44VP | 44.1 / 55.0 | 23,500 | 2,800 | 80 | 8,0 тонн |
| MAG-85VP | 41.4 / 57.5 | 17,700 | 2,500 | 34.3 | 13–15 тонн |
| MAG-170VP | 43.2 / 170.0 | 37,300 | 2,500 | 57.8 | 35 тонн |
| MAG-230VP | 60.7 / 240.0 | 58,800 | 2,400 | 86.2 | 35+ тонн |
Система мокрых многодисковых тормозов
Гидромотор хода MAG170 включает многодисковую систему мокрого тормоза с отрицательным тормозным воздействием связанным со сдвоенным клапаном противовеса. Данная конструкция обеспечивает автоматическое включение тормоза при остановке машины и автоматическое растормаживание при начале движения.
Особенности тормозной системы
| Особенность | Описание | Преимущество |
|---|---|---|
| Мокрый дисковый дизайн | Фрикционные диски работают погружёнными в гидравлическое масло | Отличное охлаждение, защита от коррозии, длительный срок службы |
| Отрицательный тормоз | Пружинный, гидравлически растормаживаемый | Отказобезопасность — тормоза автоматически включаются при потере гидравлического давления |
| Уравновешивающий клапан подключён | Растормаживание тормоза согласовано с давлением хода | Плавный пуск/останов, предотвращает проскальзывание тормоза во время движения |
| Многодисковая конфигурация | Несколько фрикционных и стальных дисков в чередующемся пакете | Высокий тормозной момент в компактном исполнении |
| Интегрированная конструкция | Тормоз встроен в корпус гидромотора | Защищён от грязи, воды и мусора |
Принцип работы тормоза
- Стоянка / Заторможено (состояние по умолчанию): Пружины тормоза прижимают пакет фрикционных дисков, блокируя выходной вал гидромотора и предотвращая вращение гусеницы. Это “негативное” или безопасное состояние.
- Начало движения: Когда оператор подаёт команду на движение, гидравлическое давление нарастает в контуре уравновешивающего клапана. Как только давление достигает порога растормаживания, поршень тормоза сжимает пружины и разъединяет пакет фрикционных дисков, отпуская тормоз.
- Рабочий режим движения: Тормоз остаётся отпущенным, пока поддерживается достаточное давление хода. Двойной уравновешивающий клапан контролирует скорость и предотвращает разгон на уклонах.
- Остановка: При остановке движения гидравлическое давление снижается. Усилие пружин тормоза преодолевает гидравлическое давление и повторно включает тормоз, обеспечивая контролируемую остановку машины и удержание её на месте.
Перепускной предохранительный клапан обеспечивает безударное замедление, поглощая энергию инерции при торможении, снижая механические нагрузки на трансмиссию и повышая комфорт оператора.
Для получения дополнительной технической информации о гидравлических системах трансмиссии тяжёлой техники см. наш руководство по системе главной передачи и анализ центрального шарнира.
Конструкция двухскоростного гидромотора хода
MAG170 оснащён наклонной шайбой переменного рабочего объёма которая обеспечивает двухскоростной режим работы – высокая скорость/низкий крутящий момент для движения и низкая скорость/высокий крутящий момент для тяжёлого толкания или условий крутых уклонов.
Механизм переключения скоростей
Наклонная шайба имеет три рабочие поверхности (a, b, c) с двумя стальными шариками, служащими точками опоры для переключения наклона:
- Низкая скорость (большой рабочий объём): Пилотный клапан переключается в положение низкой скорости. Камера двухскоростного поршня соединяется с баком, и наклонная шайба устанавливается в положение “a” (максимальный угол наклона). Это обеспечивает максимальный крутящий момент при пониженной скорости для тяжёлого копания, подъёма или толкания.
- Высокая скорость (малый рабочий объём): Пилотный клапан переключается в положение высокой скорости. Давление системы воздействует на двухскоростной поршень, толкая наклонную шайбу к блоку цилиндров в положение “b” (минимальный угол наклона). Это обеспечивает более высокую скорость движения для мобильности на рабочей площадке.
Передаточное отношение скоростей составляет приблизительно от 1,5 до 2,0:1, предоставляя операторам гибкость между режимами быстрого движения и высокого крутящего момента в зависимости от рабочих условий.
Внутренняя конструкция и ключевые компоненты
В состав гидромотора хода MAG170 входят несколько основных подсистем:
| Подсистема | Компоненты | Функция |
|---|---|---|
| Гидромоторная секция | Блок цилиндров, поршни, наклонная шайба, распределительная пластина, опорная пластина | Преобразует гидравлическую энергию в вращательную механическую энергию |
| Двухскоростной механизм | Двухскоростной поршень, пилотный клапан, опорные шарики наклонной шайбы | Переключает между режимами большого и малого рабочего объёма |
| Уравновешивающие клапаны | Двойные уравновешивающие клапаны, перепускные предохранительные клапаны | Контролируют скорость движения, предотвращают разгон, поглощают удар при торможении |
| Система мокрого тормоза | Фрикционные диски, стальные разделительные пластины, поршень тормоза, пружины тормоза | Обеспечивает стояночное и рабочее торможение с негативным срабатыванием |
| Планетарный редуктор | Коронная шестерня, шестерни планетарной передачи, солнечная шестерня, водило | Понижает выходную скорость гидромотора, одновременно увеличивая крутящий момент для привода гусеницы |
| Система уплотнений | Плавающее уплотнение, кольца круглого сечения, масляные уплотнения | Предотвращает попадание грязи и воды; удерживает гидравлическое масло |
| Опорная система | Тяжелонагруженные конические роликоподшипники | Воспринимают радиальные и осевые нагрузки от гусеничных усилий |
Конструкция с вращающимся корпусом означает, что наружный корпус (зубчатый венец) вращается, а центральный вал остаётся неподвижным. Такая конфигурация обеспечивает отличное распределение нагрузки и структурную простоту для высокой надёжности в тяжёлых условиях эксплуатации экскаваторов.
Совместимые модели экскаваторов
Экскаваторы Kobelco
- SK200-8, SK210LC-9, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8 (класс 20–30 тонн)
Экскаваторы Sumitomo
- SH200, SH240, SH210A5, SH240A5 (класс 20–25 тонн)
Экскаваторы Kato
- HD700-7, HD1430-3
Другие бренды
- Экскаваторы CASE с ходовыми гидромоторами MAG170
- Серия Yanmar YB351
Примечание: Всегда проверяйте совместимость, осматривая табличку с моделью ходового гидромотора на вашей машине. Различные модели экскаваторов и серийные номера могут использовать разные конфигурации MAG170 (например, MAG-170VP-3800E или MAG-170VP-3800G). Соответствующие номера деталей Kobelco включают фрикционный диск 2415U154S5 и тормозной диск 2415U160F2. Ссылки Kato включают 619-54041001.
Техническое обслуживание, виды отказов и сервис
Рекомендуемые методы технического обслуживания
- Содержите в чистоте: Регулярно очищайте наружную поверхность ходового гидромотора, чтобы предотвратить попадание грязи через повреждённые уплотнения или во время сервисных работ.
- Используйте правильную смазку: Поддерживайте надлежащий уровень гидравлического масла и используйте указанный класс масла. Загрязнённое или деградировавшее масло ускоряет износ всех внутренних компонентов.
- Следите за утечками: Регулярно проверяйте наличие утечек масла — внешние утечки указывают на отказ уплотнений, что может привести к внутреннему загрязнению и повреждению компонентов.
- Проверяйте крепёж: Периодически проверяйте момент затяжки монтажных болтов и соединений в соответствии с руководством по обслуживанию.
- Контролируйте температуру масла: Чрезмерная рабочая температура ускоряет старение уплотнений и ухудшает свойства масла.
- Следите за расходом дренажа корпуса: Увеличение расхода дренажа корпуса является ранним признаком внутреннего износа и потери объёмного КПД.
- Своевременно устраняйте проблемы: Раннее выявление необычных шумов, вибраций или изменений в работе позволяет предотвратить катастрофический отказ.
Типичные виды отказов
| Режим отказа | Возможные причины | Симптомы |
|---|---|---|
| Износ тормозного диска | Частое торможение, загрязнённое масло, неправильная регулировка | Снижение тормозного момента, увеличение хода тормоза, заклинивание тормоза |
| Расслоение фрикционного материала | Сильный износ, перегрев, загрязнение масла | Шум тормоза, снижение эффективности торможения, металлические частицы в масле |
| Отказ уплотнения тормозного поршня | Старение, нагрев, загрязнение масла | Тормоз не отпускается должным образом, заклинивание тормоза, перегрев |
| Усталость пружины | Циклическая нагрузка со временем, нагрев | Снижение удерживающей силы тормоза, самопроизвольное движение машины на уклонах |
| Износ распределительной пластины / наклонной шайбы | Загрязнённое масло, недостаточное обслуживание | Снижение скорости передвижения, увеличение расхода дренажа корпуса, потеря мощности |
| Выход из строя подшипников | Тяжёлые ударные нагрузки, недостаточная смазка | Шум, вибрация, нарушение прямолинейности движения |
| Отказ уплотнения / плавающего уплотнения | Старение, загрязнения, нарушение соосности | Утечки масла, попадание воды/грязи, внутреннее загрязнение |
Наш Выбор запасных частей и руководство по техническому обслуживанию обеспечивает дополнительные систематические процедуры inspections для компонентов трансмиссии экскаватора.
Руководство по замене фрикционных пластин
Когда заменять
Заменяйте фрикционные пластины тормоза ходового двигателя, когда:
- Эффективность торможения заметно снизилась, и машина не удерживается надёжно на склонах
- Присутствует заедание тормоза, что вызывает снижение скорости передвижения и повышение рабочей температуры
- В гидравлическом масле обнаружены металлические частицы или обломки фрикционного материала
- Визуальный осмотр при обслуживании показывает, что износ фрикционного материала приближается к предельным значениям
- Тормоз не отпускается должным образом после замены других компонентов тормоза
- При торможении от ходового двигателя исходит аномальный шум или вибрация
Контрольный список проверки
| Компонент | Точки проверки | Заменить, если |
|---|---|---|
| Фрикционные диски | Толщина фрикционного материала, состояние поверхности, расслоение, глянцевание | Износ ниже минимума, трещины, расслоение или глянцевание |
| Стальные разделительные пластины | Плоскостность, задиры, термическое изменение цвета, состояние шлицев/выступов | Задиры, деформация, термическое повреждение или износ шлицев |
| Тормозной поршень | Состояние уплотнений, свободное перемещение, состояние отверстия | Утечка уплотнений, заклинивание поршня, задиры отверстия |
| Пружины тормоза | Свободная длина, натяжение, коррозия, трещины | Ослабленные, сломанные или значительно уставшие |
| Уплотнения и кольца O-ring | Твёрдость, трещины, износ, утечка | Утечка, затвердевание или повреждение |
| Гидравлическое масло | Чистота, загрязнение, уровень | Загрязнено, деградировано или низкий уровень |
Рекомендация: Всегда заменяйте полный комплект фрикционных дисков и стальных пластин вместе для правильной работы тормоза. Заменяйте все уплотнения и кольца O-ring при обслуживании тормоза. Тщательно очищайте все компоненты перед сборкой, чтобы предотвратить загрязнение нового фрикционного материала.
Проверка совместимости
Перед заказом фрикционных пластин ходового двигателя MAG170 подтвердите следующее:
- Модель двигателя: Убедитесь, что ваш ходовой двигатель относится к серии MAG170 (проверьте идентификационную табличку двигателя)
- Вариант двигателя: Отметьте точную конфигурацию (например, MAG-170VP-3800E, MAG-170VP-3800G)
- Модель машины: Подтвердите модель и серийный номер вашего экскаватора
- Сторона: Ходовые двигатели часто различаются для левой/правой стороны – уточните, какая сторона вам нужна
- Тип тормоза: Подтвердите многодисковый мокрый тормоз (стандартный для серий MAG-50 – MAG-230)
- Номера OEM-запчастей: Сверьте с существующими номерами запчастей из каталога запчастей вашего двигателя или оборудования
Если вы не уверены в совместимости, отправьте нам номер модели двигателя, модель машины и серийный номер, и мы поможем проверить совместимость.
Информация о заказе и поставке
| Параметр | Подробно |
|---|---|
| Продукт | Фрикционная пластина мокрого тормоза для ходового двигателя KYB MAG170 |
| Совместимость двигателя | Ходовые двигатели серии KYB MAG-170VP |
| Применение на машинах | Kobelco SK200-260, Sumitomo SH200-240, Kato HD700/1430, экскаваторы 20-35 тонн |
| Тип тормозов | Многодисковый мокрый тормоз (негативный/пружинный, с гидравлическим отпусканием) |
| Происхождение | Сделано в Китае |
| Гарантия | 6 месяцев |
| Минимальный заказ | 1 штука |
| Цена за единицу | Договорная (свяжитесь для получения коммерческого предложения) |
| Оптовое ценообразование | Доступно для заказов от 50 штук |
| Срок поставки | 1-5 рабочих дней |
| Ежемесячная производственная мощность | 1000 единиц |
| Упаковка | Нейтральная экспортная упаковка / деревянные ящики |
| Способы оплаты | T/T, PayPal, Western Union |
Мы поставляем полный ассортимент компонентов ходового двигателя, включая фрикционные диски, стальные разделительные пластины, тормозные поршни, пружины, ремонтные комплекты уплотнений и полные тормозные узлы. Мы также предлагаем ремонтные запчасти для других двигателей серии MAG (MAG-12V – MAG-230VP).
Мы осуществляем поставки по всему миру из Китая с несколькими вариантами логистики: экспресс-курьер (5–10 дней в Юго-Восточную Азию), авиаперевозка (7–14 дней) и морская перевозка (15–30 дней). Принимаются как единичные пробные заказы, так и оптовые заказы для дилеров запчастей, ремонтных мастерских и операторов парков техники.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом запчастей для строительной техники или ознакомьтесь с нашим руководством по оценке надёжных поставщиков запчастей перед покупкой.
