Περιγραφή
Επισκόπηση Προϊόντος
Το Πλάκα τριβής υδραυλικού κινητήρα μετακίνησης KYB MAG170 αποτελεί κρίσιμο εξάρτημα του συστήματος υγρού πολύδισκου φρένου στους υδραυλικούς κινητήρες μετακίνησης σειράς MAG-170VP, που χρησιμοποιούνται ευρέως σε ερπυστριοφόρους εκσκαφείς κατηγορίας 20-35 τόνων των Kobelco, Sumitomo, Kato και CASE. Ο δίσκος τριβής αυτός λειτουργεί βυθισμένος σε υδραυλικό λάδι εντός του περιβλήματος του κινητήρα, παρέχοντας αξιόπιστη πέδηση στάθμευσης και λειτουργίας για το σύστημα κίνησης ερπυστριών του μηχανήματος.
Ο MAG170 είναι ένας υδραυλικός κινητήρας εμβόλου υψηλής ροπής με περιστρεφόμενο κέλυφος σε συνδυασμό με πλανητικό μειωτήρα ταχύτητας, σχεδιασμένος ειδικά για εφαρμογές κίνησης μετακίνησης ερπυστριοφόρων εκσκαφέων. Ο κινητήρας διαθέτει μεταβλητού εκτοπίσματος πλάκα κλίσης (δύο ταχυτήτων), υδραυλικά εξισορροπημένα έμβολα, διπλές βαλβίδες αντιστάθμισης, βαλβίδες εκτόνωσης crossover χωρίς κραδασμούς και σύστημα υγρού πολύδισκου φρένου με αρνητική ενεργοποίηση φρένου συνδεδεμένη με τη βαλβίδα αντιστάθμισης.
Συνήθεις εφαρμογές περιλαμβάνουν τους εκσκαφείς Kobelco SK200-8, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8· Sumitomo SH200, SH240, SH210A5, SH240A5· και Kato HD700-7, HD1430-3. Η διαμόρφωση MAG-170VP-3800 αποδίδει μέγιστη ροπή εξόδου 37.300 N-m σε μέγιστη πίεση λειτουργίας 57,8 MPa.
Τεχνικές Προδιαγραφές Κινητήρα MAG170
| Παράμετρος | MAG-170VP-3800E |
|---|---|
| Εκτόπισμα (Υψηλή / Χαμηλή Ταχύτητα) | 43,2 / 170,0 cm³/στροφή |
| Μέγιστη Ροπή Εξόδου | 37.300 N-m |
| Μέγιστη Ταχύτητα | 2.500 σ.α.λ. |
| Σχέση Ταχύτητας | 1,5 έως 2,0 : 1 |
| Μέγιστη Παροχή | 270 L/min |
| Μέγιστη Πίεση Λειτουργίας | 57,8 MPa |
| Μέγιστη Ροπή Πέδησης | 7.352 N-m |
| Βάρος | 420 kg |
| Κατηγορία Εφαρμογής | Εκσκαφείς κατηγορίας 35 τόνων |
Εύρος Μοντέλων Σειράς KYB MAG
| Μοντέλο | Εκτόπισμα (Υψηλό/Χαμηλό) cm³/στροφή | Μέγιστη Ροπή N-m | Μέγιστη Ταχύτητα rpm | Μέγιστη Πίεση MPa | Τονάζ |
|---|---|---|---|---|---|
| MAG-12V | 12.5 / 31.0 | 1,176 | 4,000 | 20.6 | 1,5 τόνοι |
| MAG-33V | 33.8 / 47.4 | 5,390 | 3,300 | 49.0 | 6,0 τόνοι |
| MAG-44VP | 44.1 / 55.0 | 23,500 | 2,800 | 80 | 8,0 τόνοι |
| MAG-85VP | 41.4 / 57.5 | 17,700 | 2,500 | 34.3 | 13-15 τόνοι |
| MAG-170VP | 43.2 / 170.0 | 37,300 | 2,500 | 57.8 | 35 τόνοι |
| MAG-230VP | 60.7 / 240.0 | 58,800 | 2,400 | 86.2 | 35+ τόνοι |
Σύστημα υγρού πολύδισκου φρένου
Ο υδραυλικός κινητήρας μετακίνησης MAG170 ενσωματώνει σύστημα υγρού πολύδισκου φρένου με αρνητική ενεργοποίηση φρένου συνδεδεμένη με τη διπλή βαλβίδα αντιστάθμισης. Ο σχεδιασμός αυτός εξασφαλίζει αυτόματη ενεργοποίηση του φρένου όταν το μηχάνημα σταματά και αυτόματη απελευθέρωση όταν ξεκινά η μετακίνηση.
Χαρακτηριστικά συστήματος φρένου
| Χαρακτηριστικό | Περιγραφή | Όφελος |
|---|---|---|
| Σχεδιασμός υγρού δίσκου | Οι πλάκες τριβής λειτουργούν βυθισμένες σε υδραυλικό λάδι | Εξαιρετική ψύξη, προστασία κατά της διάβρωσης, μεγάλη διάρκεια ζωής |
| Αρνητικό φρένο | Ελατηριακή εφαρμογή, υδραυλική απελευθέρωση | Ασφαλές – τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα σε περίπτωση απώλειας υδραυλικής πίεσης |
| Συνδεδεμένο με βαλβίδα αντιστάθμισης | Απελευθέρωση φρένου συντονισμένη με την πίεση μετακίνησης | Ομαλή εκκίνηση/στάση, αποτρέπει το σύρσιμο του φρένου κατά τη μετακίνηση |
| Διαμόρφωση πολλαπλών δίσκων | Πολλαπλά δίσκοι τριβής και χαλύβδινες πλάκες σε εναλλασσόμενη στοίβαξη | Υψηλή ροπή πέδησης σε συμπαγή σχεδίαση |
| Ενσωματωμένη σχεδίαση | Φρένο ενσωματωμένο στο περίβλημα του κινητήρα | Προστατευμένο από ρύπους, νερό και υπολείμματα |
Πώς Λειτουργεί το Φρένο
- Σταθμευμένο / Φρεναρισμένο (προεπιλεγμένη κατάσταση): Τα ελατήρια πέδησης πιέζουν τη στοίβα δίσκων τριβής μεταξύ τους, ασφαλίζοντας τον άξονα εξόδου του κινητήρα και αποτρέποντας την περιστροφή της ερπύστριας. Αυτή είναι η “αρνητική” ή κατάσταση ασφαλείας.
- Έναρξη πορείας: Όταν ο χειριστής δίνει εντολή πορείας, η υδραυλική πίεση αυξάνεται στο κύκλωμα της βαλβίδας αντιστάθμισης. Μόλις η πίεση φτάσει το κατώφλι απελευθέρωσης του φρένου, το έμβολο πέδησης συμπιέζει τα ελατήρια και διαχωρίζει τη στοίβα δίσκων τριβής, απελευθερώνοντας το φρένο.
- Λειτουργία πορείας: Το φρένο παραμένει απελευθερωμένο εφόσον διατηρείται επαρκής πίεση πορείας. Η διπλή βαλβίδα αντιστάθμισης ελέγχει την ταχύτητα και αποτρέπει την ανεξέλεγκτη κίνηση σε κλίσεις.
- Ακινητοποίηση: Όταν σταματήσει η πορεία, η υδραυλική πίεση μειώνεται. Η δύναμη των ελατηρίων πέδησης υπερνικά την υδραυλική πίεση και επαναφέρει το φρένο, φέρνοντας το μηχάνημα σε ελεγχόμενη ακινητοποίηση και συγκρατώντας το στη θέση του.
Η βαλβίδα εκτόνωσης crossover παρέχει ομαλή επιβράδυνση χωρίς κραδασμούς, απορροφώντας την ενέργεια αδράνειας κατά την πέδηση, μειώνοντας τους μηχανικούς κραδασμούς στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και βελτιώνοντας την άνεση του χειριστή.
Για πρόσθετο τεχνικό υπόβαθρο σχετικά με υδραυλικά συστήματα μετάδοσης κίνησης βαρέου εξοπλισμού, δείτε το οδηγό συστήματος τελικής μετάδοσης κίνησης και ανάλυση κεντρικής άρθρωσης.
Σχεδίαση Κινητήρα Πορείας Δύο Ταχυτήτων
Το MAG170 διαθέτει πλάκα κεκλιμένου δίσκου μεταβλητού εκτοπίσματος που παρέχει λειτουργία δύο ταχυτήτων – υψηλή ταχύτητα/χαμηλή ροπή για πορεία και χαμηλή ταχύτητα/υψηλή ροπή για βαριά ώθηση ή συνθήκες απότομης κλίσης.
Μηχανισμός Αλλαγής Ταχύτητας
Η πλάκα κεκλιμένου δίσκου έχει τρεις επιφάνειες εργασίας (a, b, c) με δύο χαλύβδινες σφαίρες που λειτουργούν ως σημεία περιστροφής για την εναλλαγή κλίσης:
- Χαμηλή ταχύτητα (υψηλό εκτόπισμα): Η πιλοτική βαλβίδα μετατοπίζεται στη θέση χαμηλής ταχύτητας. Ο θάλαμος του εμβόλου δύο ταχυτήτων συνδέεται με τη δεξαμενή και η πλάκα κεκλιμένου δίσκου ωθείται στη θέση “a” (μέγιστη γωνία κλίσης). Αυτό παρέχει μέγιστη ροπή σε μειωμένη ταχύτητα για βαριά εκσκαφή, αναρρίχηση ή ώθηση.
- Υψηλή ταχύτητα (χαμηλό εκτόπισμα): Η πιλοτική βαλβίδα μετατοπίζεται στη θέση υψηλής ταχύτητας. Η πίεση του συστήματος ενεργεί στο έμβολο δύο ταχυτήτων, ωθώντας την πλάκα κεκλιμένου δίσκου προς το κυλινδρικό μπλοκ στη θέση “b” (ελάχιστη γωνία κλίσης). Αυτό παρέχει υψηλότερη ταχύτητα πορείας για κινητικότητα στον χώρο εργασίας.
Η αναλογία ταχυτήτων είναι περίπου 1,5 έως 2,0:1, παρέχοντας στους χειριστές ευελιξία μεταξύ γρήγορης πορείας και λειτουργιών υψηλής ροπής ανάλογα με τις συνθήκες εργασίας.
Εσωτερική Κατασκευή και Βασικά Εξαρτήματα
Το συγκρότημα κινητήρα πορείας MAG170 περιλαμβάνει αρκετά κύρια υποσυστήματα:
| Υποσύστημα | Εξαρτήματα | Λειτουργία |
|---|---|---|
| Τμήμα Υδραυλικού Κινητήρα | Κυλινδρικό μπλοκ, έμβολα, πλάκα κεκλιμένου δίσκου, πλάκα βαλβίδων, πλάκα πελμάτων | Μετατρέπει την υδραυλική ενέργεια σε περιστροφική μηχανική ενέργεια |
| Μηχανισμός Δύο Ταχυτήτων | Έμβολο δύο ταχυτήτων, πιλοτική βαλβίδα, σφαίρες περιστροφής πλάκας κεκλιμένου δίσκου | Εναλλάσσει μεταξύ λειτουργιών υψηλού και χαμηλού εκτοπίσματος |
| Βαλβίδες Αντιστάθμισης | Διπλές βαλβίδες αντιστάθμισης, βαλβίδες εκτόνωσης crossover | Ελέγχει την ταχύτητα πορείας, αποτρέπει την ανεξέλεγκτη κίνηση, απορροφά τους κραδασμούς πέδησης |
| Σύστημα Υγρού Φρένου | Δίσκοι τριβής, χαλύβδινες πλάκες διαχωρισμού, έμβολο πέδησης, ελατήρια πέδησης | Παρέχει πέδηση στάθμευσης και λειτουργίας με αρνητική ενεργοποίηση |
| Πλανητικός Μειωτήρας | Οδοντωτός δακτύλιος, πλανητικοί οδοντωτοί τροχοί, ηλιακός οδοντωτός τροχός, φορέας | Μειώνει την ταχύτητα εξόδου του κινητήρα ενώ πολλαπλασιάζει τη ροπή για την κίνηση της ερπύστριας |
| Σύστημα Στεγανοποίησης | Πλωτή στεγανοποίηση, δακτύλιοι O-ring, στεγανοποιήσεις λαδιού | Αποτρέπει την είσοδο ρύπων και νερού· συγκρατεί το υδραυλικό λάδι |
| Σύστημα Ρουλεμάν | Βαρέως τύπου κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων | Υποστηρίζει ακτινικά και αξονικά φορτία από τις δυνάμεις της ερπύστριας |
Η σχεδίαση περιστρεφόμενου κελύφους σημαίνει ότι το εξωτερικό περίβλημα (οδοντωτός δακτύλιος) περιστρέφεται ενώ ο κεντρικός άξονας παραμένει ακίνητος. Αυτή η διαμόρφωση παρέχει εξαιρετική κατανομή φορτίου και δομική απλότητα για υψηλή αξιοπιστία σε εφαρμογές εκσκαφέων βαρέως τύπου.
Συμβατά μοντέλα εκσκαφέων
Εκσκαφείς Kobelco
- SK200-8, SK210LC-9, SK210-9, SK230-6, SK250-8, SK260-8 (κλάση 20-30 τόνων)
Εκσκαφείς Sumitomo
- SH200, SH240, SH210A5, SH240A5 (κλάση 20-25 τόνων)
Εκσκαφείς Kato
- HD700-7, HD1430-3
Άλλες μάρκες
- Εκσκαφείς CASE με υδραυλικά μοτέρ κίνησης MAG170
- Σειρά Yanmar YB351
Σημείωση: Πάντα να επαληθεύετε τη συμβατότητα ελέγχοντας την ετικέτα μοντέλου του υδραυλικού μοτέρ κίνησης στο μηχάνημά σας. Διαφορετικά μοντέλα εκσκαφέων και σειριακοί αριθμοί ενδέχεται να χρησιμοποιούν διαφορετικές διαμορφώσεις MAG170 (όπως MAG-170VP-3800E ή MAG-170VP-3800G). Σχετικοί αριθμοί ανταλλακτικών Kobelco περιλαμβάνουν τον δίσκο τριβής 2415U154S5 και τον δίσκο φρένου 2415U160F2. Οι αναφορές Kato περιλαμβάνουν το 619-54041001.
Συντήρηση, Τρόποι Αστοχίας και Service
Συνιστώμενες Πρακτικές Συντήρησης
- Διατηρήστε το καθαρό: Καθαρίζετε τακτικά το εξωτερικό του υδραυλικού μοτέρ κίνησης για να αποτρέψετε την είσοδο ρύπων μέσω φθαρμένων στεγανοποιήσεων ή κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης.
- Χρησιμοποιήστε το σωστό λιπαντικό: Διατηρείτε το κατάλληλο επίπεδο υδραυλικού λαδιού και χρησιμοποιείτε την καθορισμένη ποιότητα λαδιού. Μολυσμένο ή υποβαθμισμένο λάδι επιταχύνει τη φθορά όλων των εσωτερικών εξαρτημάτων.
- Παρακολουθείτε για διαρροές: Ελέγχετε τακτικά για διαρροές λαδιού – οι εξωτερικές διαρροές υποδεικνύουν αστοχία στεγανοποίησης που μπορεί να οδηγήσει σε εσωτερική μόλυνση και βλάβη εξαρτημάτων.
- Ελέγχετε τα στοιχεία στερέωσης: Επαληθεύετε περιοδικά τη ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης και των συνδέσεων σύμφωνα με το εγχειρίδιο σέρβις.
- Ελέγχετε τη θερμοκρασία λαδιού: Η υπερβολική θερμοκρασία λειτουργίας επιταχύνει τη γήρανση των στεγανοποιήσεων και υποβαθμίζει τις ιδιότητες του λαδιού.
- Παρακολουθείτε τη ροή αποστράγγισης του κάρτερ: Η αυξημένη ροή αποστράγγισης του κάρτερ αποτελεί πρώιμη ένδειξη εσωτερικής φθοράς και απώλειας ογκομετρικής απόδοσης.
- Αντιμετωπίζετε τα προβλήματα άμεσα: Διερευνάτε έγκαιρα τους ασυνήθιστους θορύβους, τους κραδασμούς ή τις μεταβολές απόδοσης για να αποτρέψετε καταστροφική αστοχία.
Συνήθεις τρόποι αστοχίας
| Τρόπος Αστοχίας | Πιθανά Αίτια | Συμπτώματα |
|---|---|---|
| Φθορά δίσκου φρένου | Συχνή πέδηση, μολυσμένο λάδι, εσφαλμένη ρύθμιση | Μειωμένη ροπή πέδησης, αυξημένη διαδρομή φρένου, κόλλημα φρένου |
| Αποκόλληση υλικού τριβής | Σοβαρή φθορά, υπερθέρμανση, μόλυνση λαδιού | Θόρυβος φρένου, μειωμένη απόδοση πέδησης, μεταλλικά σωματίδια στο λάδι |
| Αστοχία στεγανοποίησης εμβόλου φρένου | Γήρανση, θερμότητα, μόλυνση λαδιού | Το φρένο δεν απελευθερώνεται σωστά, κόλλημα φρένου, υπερθέρμανση |
| Κόπωση ελατηρίου | Κυκλική καταπόνηση με την πάροδο του χρόνου, θερμότητα | Μειωμένη δύναμη συγκράτησης φρένου, το μηχάνημα ολισθαίνει σε κλίσεις |
| Φθορά πλάκας βαλβίδας / κεκλιμένης πλάκας | Μολυσμένο λάδι, έλλειψη συντήρησης | Μειωμένη ταχύτητα κίνησης, αυξημένη ροή αποστράγγισης κάρτερ, απώλεια ισχύος |
| Αστοχία Ρουλεμάν | Ισχυρά φορτία κρούσης, ανεπαρκής λίπανση | Θόρυβος, κραδασμός, μη φυσιολογική πορεία κίνησης |
| Αστοχία στεγανοποίησης / πλωτής στεγανοποίησης | Γήρανση, υπολείμματα, κακή ευθυγράμμιση | Διαρροές λαδιού, είσοδος νερού/ρύπων, εσωτερική μόλυνση |
Οι οδηγός επιλογής ανταλλακτικών και συντήρησης παρέχει πρόσθετες συστηματικές διαδικασίες επιθεώρησης για εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης εκσκαφέων.
Κατευθυντήριες γραμμές αντικατάστασης δίσκων τριβής
Πότε να Αντικαταστήσετε
Αντικαταστήστε τους δίσκους τριβής του φρένου του υδραυλικού μοτέρ κίνησης όταν:
- Η απόδοση πέδησης έχει μειωθεί αισθητά και το μηχάνημα δεν συγκρατείται με ασφάλεια σε κλίσεις
- Υπάρχει κόλλημα φρένου, προκαλώντας μειωμένη ταχύτητα κίνησης και αυξημένη θερμοκρασία λειτουργίας
- Βρίσκονται μεταλλικά σωματίδια ή υπολείμματα υλικού τριβής στο υδραυλικό λάδι
- Η οπτική επιθεώρηση κατά τη διάρκεια του σέρβις δείχνει φθορά του υλικού τριβής που πλησιάζει τα όρια
- Το φρένο δεν απελευθερώνεται σωστά μετά την αντικατάσταση άλλων εξαρτημάτων φρένου
- Μη φυσιολογικός θόρυβος ή κραδασμός προέρχεται από το υδραυλικό μοτέρ κίνησης κατά την πέδηση
Λίστα ελέγχου επιθεώρησης
| Εξάρτημα | Σημεία επιθεώρησης | Αντικαταστήστε εάν |
|---|---|---|
| Δίσκοι τριβής | Πάχος υλικού τριβής, κατάσταση επιφάνειας, αποκόλληση στρώσεων, υαλοποίηση | Φθαρμένο κάτω από το ελάχιστο όριο, ρωγμές, αποκόλληση στρώσεων ή υαλοποίηση |
| Χαλύβδινες πλάκες διαχωρισμού | Επιπεδότητα, γρατσουνιές, θερμικός αποχρωματισμός, κατάσταση σφηνών/πτερυγίων | Γρατσουνισμένο, παραμορφωμένο, θερμικά κατεστραμμένο ή φθαρμένες σπλήνες |
| Έμβολο φρένου | Κατάσταση στεγανοποιητικών, ελεύθερη κίνηση, κατάσταση οπής | Διαρροή στεγανοποιητικών, κόλλημα εμβόλου, γρατσουνισμένη οπή |
| Ελατήρια φρένων | Ελεύθερο μήκος, τάση, διάβρωση, ρωγμές | Εξασθενημένο, σπασμένο ή σημαντικά καταπονημένο |
| Στεγανοποιητικά και δακτύλιοι O | Σκληρότητα, ρωγμές, φθορά, διαρροή | Διαρροή, σκλήρυνση ή ζημιά |
| Υδραυλικό λάδι | Καθαρότητα, μόλυνση, στάθμη | Μολυσμένο, υποβαθμισμένο ή χαμηλή στάθμη |
Βέλτιστη πρακτική: Να αντικαθίσταται πάντα το πλήρες σετ δίσκων τριβής και χαλύβδινων πλακών μαζί για σωστή λειτουργία πέδησης. Να αντικαθίστανται όλα τα στεγανοποιητικά και οι δακτύλιοι O κατά τη συντήρηση του φρένου. Να καθαρίζονται σχολαστικά όλα τα εξαρτήματα πριν από τη συναρμολόγηση για την αποφυγή μόλυνσης του νέου υλικού τριβής.
Επαλήθευση Συμβατότητας
Πριν από την παραγγελία πλακών τριβής υδραυλικού μοτέρ κίνησης MAG170, επιβεβαιώστε τα ακόλουθα:
- Μοντέλο μοτέρ: Επαληθεύστε ότι το υδραυλικό μοτέρ κίνησης είναι σειράς MAG170 (ελέγξτε την πινακίδα αναγνώρισης του μοτέρ)
- Παραλλαγή μοτέρ: Σημειώστε την ακριβή διαμόρφωση (π.χ. MAG-170VP-3800E, MAG-170VP-3800G)
- Μοντέλο μηχανήματος: Επιβεβαιώστε το μοντέλο και τον σειριακό αριθμό του εκσκαφέα σας
- Πλευρά: Τα υδραυλικά μοτέρ κίνησης είναι συχνά ειδικά για αριστερά/δεξιά – επαληθεύστε ποια πλευρά χρειάζεστε
- Τύπος φρένου: Επιβεβαιώστε πολύδισκο υγρό φρένο (στάνταρ στις σειρές MAG-50 έως MAG-230)
- Αριθμοί ανταλλακτικών OEM: Διασταύρωση με υπάρχοντες αριθμούς ανταλλακτικών από το μοτέρ σας ή τον κατάλογο ανταλλακτικών του εξοπλισμού
Εάν δεν είστε βέβαιοι για την εφαρμογή, στείλτε μας τον αριθμό μοντέλου του μοτέρ, το μοντέλο μηχανήματος και τον σειριακό αριθμό και θα σας βοηθήσουμε να επαληθεύσουμε τη συμβατότητα.
Πληροφορίες Παραγγελίας και Προμήθειας
| Παράμετρος | Λεπτομέρεια |
|---|---|
| Προϊόν | Πλάκα τριβής υγρού φρένου για υδραυλικό μοτέρ κίνησης KYB MAG170 |
| Συμβατότητα μοτέρ | Υδραυλικά μοτέρ κίνησης σειράς KYB MAG-170VP |
| Εφαρμογές Μηχανημάτων | Kobelco SK200-260, Sumitomo SH200-240, Kato HD700/1430, εκσκαφείς 20-35 τόνων |
| Τύπος Φρένου | Πολύδισκο υγρό φρένο (αρνητικό/με ελατήριο, υδραυλική απελευθέρωση) |
| Προέλευση | Κατασκευασμένο στην Κίνα |
| Εγγύηση | 6 μήνες |
| Ελάχιστη Παραγγελία | 1 τεμάχιο |
| Τιμή Μονάδας | Διαπραγματεύσιμη (επικοινωνήστε για προσφορά) |
| Χονδρική Τιμολόγηση | Διαθέσιμο για παραγγελίες 50+ τεμαχίων |
| Χρόνος Παράδοσης | 1-5 εργάσιμες ημέρες |
| Μηνιαία Δυναμικότητα | 1.000 τεμαχίων |
| Συσκευασία | Ουδέτερη συσκευασία εξαγωγής / ξύλινα κιβώτια |
| Μέθοδοι Πληρωμής | T/T, PayPal, Western Union |
Παρέχουμε πλήρη γκάμα εξαρτημάτων υδραυλικού μοτέρ κίνησης, συμπεριλαμβανομένων δίσκων τριβής, χαλύβδινων πλακών διαχωρισμού, εμβόλων φρένου, ελατηρίων, κιτ στεγανοποιητικών και πλήρων συγκροτημάτων φρένου. Προσφέρουμε επίσης ανταλλακτικά επισκευής για άλλα μοτέρ σειράς MAG (MAG-12V έως MAG-230VP).
Αποστέλλουμε παγκοσμίως από την Κίνα με πολλαπλές επιλογές logistics: ταχυμεταφορά (5-10 ημέρες προς Νοτιοανατολική Ασία), αεροπορική μεταφορά (7-14 ημέρες) και θαλάσσια μεταφορά (15-30 ημέρες). Γίνονται δεκτές τόσο παραγγελίες δείγματος ενός τεμαχίου όσο και χονδρικές παραγγελίες για αντιπροσώπους ανταλλακτικών, συνεργεία επισκευής και διαχειριστές στόλων.
Περιηγηθείτε στον πλήρη κατάλογο ανταλλακτικών εξοπλισμού κατασκευών ή διαβάστε τον οδηγό μας για την αξιολόγηση αξιόπιστων προμηθευτών ανταλλακτικών πριν από την αγορά.
